ＪＺＡ８０スープラのタイヤが入荷

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とくに富士スピードウェイを多く走っていたので

あっという間にタイヤがアウト

タイヤの持ちがイイ、H（ハード）コンパウンドにしたいところですが

タイヤを暖まるまで、グリップがとても悪いので

やはりMコンパウンドを選びました。

来たタイヤがコレ

いや～太いですね。

とにかく値段にビックリ、

国産タイヤってなんでこんなに値段が高いんでしょう。

インチごとに値段がハンパじゃなく、つり上がる。

納得がいかないところですね

Ｓタイヤ（セミスリックタイヤ）は

サーキットを速く走るためだけに作られているタイヤなので

タイヤの減りは、もの凄く早く、値段も高いです。

でも大丈夫です。

２０１６年いよいよアジアンタイヤからハイグリップタイヤが発売されました。

アジアンタイヤでも国産Ｓタイヤに匹敵するタイヤがあります。

その値段の安さに驚きますよ。

サーキットで長時間楽しむならコチラ⇒ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ－２Ｒ

タイムアタックならコチラ⇒ＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＲ－１

低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが

急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。

しかも最大の魅力は、

国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０９月０２日

８０スープラ号のＳタイヤアドバンＡ０４８コンパウンドＭが入荷しました！でした！

アドバンＡ048、オートウェイ、ナンカンＡＲ－１、ナンカンＮＳ-2Ｒ、Ｓタイヤ

アドバンのＳタイヤ、Ａ０５０にタイヤ交換

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アドバンのＳタイヤＡ０５０です。

A０４８より初期の発熱性が高いので

気温が低い時にはとっても有利です。

A０４８の後継で、やはりグリップ力は強烈

でも～なんといっても、Sタイヤは減りが早すぎる～

コンパウンドがMでも、耐久走行会だと

１日で終わっちゃいます。

走行時間で言うと４時間です（汗）

Ａ０４８のMでも６時間

どちらを選ぶかは、お財布と相談になっちゃいます。

大きいサイズになるとメチャ値段も高いし

贅沢な遊びということになりますよね！

Ａ０５０をホイールに組んでみると

サイドウォールもメチャ硬い～、ランフラットタイヤ並みです。

その分エアーを抜くことができる利点もありますけど

価格と持ちが、どうしても一般人向きじゃないよな～

確かにSタイヤのグリップ力を知ってしまうと

一般グリップタイヤでは物足りなさがでるけど

減らない分しょうがないよね！

でも一般グリップタイヤも、かなりグリップレベルが上がっているし

１世代ぐらい前のSタイヤぐらいのグリップ力になってきているから

あなどれないんですよね！

Sタイヤって日本独自のタイヤだから、値段も崩れない

もっと気軽に買える値段だったらいいんだけどな～

と誰もが悩んでいるところではないでしょうか

Sタイヤは値段が高くて買えない～とあきらめている方に

激安アジアンタイヤでテストしてきた私が

Sタイヤ並みのグリップ力で、値段が安いハイグリップタイヤが

実はあるんです。

アジアンタイヤからサーキットで楽しめる安いハイグリップタイヤ

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凄いグリップですよ！

低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

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更新日：２０２３年０９月０２日

YOKOHAMA ADVANのＳタイヤ Ａ０５０でした。

アドバンＡ０５０、ナンカンＡＲ－１、ナンカンＮＳ-2Ｒ、Ｓタイヤ

Ｓ（セミスリック）タイヤの簡単な説明です。

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サーキット好きメンバーから、そろそろＳタイヤを

履いてみたいんだけどという質問が・・・

Ｓタイヤは一般ラジアルタイヤと同じ感覚で使われると危険なので

Ｓタイヤの簡単な説明をしますね。

Ｓタイヤは、サーキット専用に作られているタイヤです。

基本的にタイヤのコンパウンドは

Ｓ（ソフト）M（ミディアム）H（ハード）に別れていて

走行時の気温、路面温度と、走行時間の摩耗予測により

どのコンパウンドを選ぶか選択しています。

Ｓ（ソフト）の方が低温からグリップ力が出ますが、摩耗が早いタイヤで

主にジムカーナやタイムアタックに使われます。

H（ハード）低温時はグリップ力が出ませんが。高温になるとグリップを発揮し

摩耗が少ない特徴を持っています。

主に長時間レースや耐久レースに使われます。

M（ミディアム）はＳとＨの中間ということになります。

他にもＳＳ（スーパーソフト）やＭＨ（ミディアムハード）等の温度域の

コンパウンドもあります。

基準になるのが、Ｓ・Ｍ・Ｈになります。

Sタイヤの一般公道使用は法律的にはOKなのですが

Ｓタイヤはグリップする温度域が狭いので、

一般公道での安全性が少なく、特に路面がウエット時タイヤの温度が

上がらないため、とてもグリップが弱いタイヤなんです。

Ｓタイヤは、さらにタイヤを軽くするため、新品時のタイヤの溝が浅く

５ｍｍ程度しかありません、一般タイヤは７～８ｍｍあります。

あくまでＳタイヤはサーキット専用で作られていますので

一般公道を安全に走行できるようには作られていないことも

知っておいて欲しいと思います。

一般ラジアルタイヤのように。何年も使えるタイヤではなく、

サーキットでは何十分、何時間で終わってしまうタイヤがＳタイヤです。

内部構造もタイヤを軽くするためトレッド面の強度も

一般ラジアルタイヤより少ないタイヤです。

タイヤが摩耗し、スリップラインが出ると

チョット大きな石を踏むだけでもパンクしていしまいます。

これは一般公道用のラジアルタイヤでは、まずありえないことですが

Ｓタイヤでは当たり前におきてしまうの事なのです。

サーキットを限られた時間、速く走ることを目的に作ってあるタイヤが

Ｓタイヤなので、

パンクに強いとか、何年の耐久性とかでは作られていないのが

Ｓタイヤということを覚えておきましょう。

Ｓタイヤは一般公道には不向きなタイヤであることを知って頂きたいと思います。

私もＳタイヤを履き、何度もサーキット走行会後の帰り道に

バーストし怖い思いをしていますので（笑）

ですのでサーキットに行ったら、Ｓタイヤに履き替え

走り終えたら、一般タイヤに履き替えるが正解だと思っています。

Ｓタイヤは摩耗が早いし、もっとも頭を悩ませるのが

値段です。とにかく値段が高い

走り終えると、次回のタイヤはどうしよう・・・

お財布との相談です。

そこで、うれしい情報があります

一般公道でも安全性が確保されていて

グリップ力がＳタイヤ並のハイグリップタイヤ

しかも値段が安いタイヤがあるとしたら

知りたくなりますよね。

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これでもタイヤの値段が高いなら

私も履いています。

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Ｓ（セミスリック）タイヤの説明でした

追伸

サーキットで使えるアルミセットはコチラから

⇒NANKANG AR-１アルミセット

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タイヤ性能レビューはコチラから

⇒NANKANG AR-１タイや性能レビュー

⇒NANKANG NS-２Rタイヤ性能レビュー

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更新日：２０２３年０８月２１日

Sタイヤの説明でした

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７０スープラのバーストしたＳタイヤを交換

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前回の耐久走行会で、

７０スープラでバーストしたＳタイヤを組み変えます。

ウ～ン耐久走行会だと３回まで持ちませんでした。

ここが一気にバーストしたところ

高速コーナーじゃなくて良かったです

さて次回、コンパウンドはグリップは落ちるけど長持ちする

コンパウンドのＭＨにしま～す。

これ低温では全然グリップしないから、念入りにタイヤを温めないと

タイヤの温度管理が面倒なコンパウンドです。

また、午前中は一般ラジアルで、午後Ｓタイヤにしよ～と

何しろＳタイヤは値段が高いので

７０スープラだとＳタイヤ４本で福沢さん１５枚必要なんですよね

高すぎる～（泣）

早くアジアンタイヤで安いＳタイヤ出ないかな～

な～んて思っている私でした。

アジアンタイヤからでもＳタイヤに匹敵するタイヤがあります

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更新日：２０２３年０８月２１日

７０スープラのバーストしたＳタイヤでした！

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ホンダＳ８００のＳタイヤを交換したけど

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まだ使えるんだけどなァ～

でも、外したタイヤを見るとかなりサーキットを走り慣れている

タイヤの溶け方をしているのが分かります。

Ｓ８００の軽量ボディ―でここまでタイヤを溶かす走りができるとは

このドライバーさん、ただ者ではなさそうです。

オーナーさんに話を聞くと

サーキット歴は３０年を超えているとか・・・

しかもこのドライバーさん・・・６０歳越えです（驚）

とにかくサーキットを走るのが好きみたい

サーキットを走るのが、唯一の趣味なんだよ～って

笑いながら話してくれました。

歳をとっても、趣味を続けられるって

素敵ですよね！

安くても、ハイグリップなタイヤはあります。

コチラを参考に⇒アジアン ハイグリップタイヤランキング

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更新日：２０２３年０８月２７日

ホンダＳ８００のＳタイヤを交換したけど？でした！

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