YOKOHAMA ADVAN NEOVA ＡＤ０８Ｒタイヤ性能レビュー
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グリップで定評のあるNEOVAの、ハイグリップタイヤ
とてもグリップ力が気になりますね！
はたして、プロクセスＲ１Ｒのグリップ力を
超えて来るのか？
ネオバＡＤ０８Ｒを触ってみると
サイドウォールがやけに硬く、横剛性を
大幅に上げてきたみたい。
これプロクセスＲ１Ｒとは、まったく逆で、
Ｒ１Ｒのサイドウォールは、グリップタイヤとは
思えないほど柔らかいです？
ヨコハマタイヤさんから資料を頂き、内容を読みましたが
資料を読んでも、タイヤの場合は実際試乗しなければ
性能は分からないので！
サーキットに持ち込んで、試乗です。
ヨコハマ アドバン ネオバ AD０８Rのタイヤ試乗・性能・評価・レビュー
ヒーローしのいサーキットでテスト開始です。
気温は８度、かなりタイヤには不利な気温からのスタートです。
プロクセスＲ１Ｒなら、この気温でも最初から行けちゃうけどね！
さてネオバＡＤ０８Ｒはというと、１周目は以前のネオバより
低温からグリップしてくれるという感じです。
２周目に入ると、ほォ～かなりグリップ力が上がってきました。
２周目でグリップ力が上がってくるのは、かなり初期の
発熱性が良くなっている証拠で
ＡＤ０８Ｒの特徴の一つですね。
４周目に入って、かなりグリップ力が上がってきました
これならイケる、５周目からタイムアタック開始
コーナー進入時のクイックさが、たまらなくイイです。
コーナー中の横剛性も凄く、ダイレクト感があり
なんだか、運転が上手くなったような感じさえ覚えますね！
ウヒャ～楽しい、８週目と９周目に４９秒台が出たけど
かなり車の性能的には、危険な運転なので、完全グリップの範囲で
ドライビングすることに！
タイムも５０秒前半で安定して周回できてしまいます。
熱ダレはほとんどありません、タイヤの内圧が上がり過ぎると
リヤのグリップが多少あれ？？？という場面もあったので、
タイムが落ちてきたらタイヤの空気圧調整をした方がイイですね。
と言っても、３０分連続走行後の話ですけどね（笑）
さてトータル２時間のテストを終えての感想です。
グリップ力はＲ１Ｒよりほんの少し劣りますが
これ０．１秒以下の差です（驚）
ですが長時間走行になるとＲ１Ｒは熱ダレでタイムが
ほんの少し落ちるので、トータルすると
性能差はほとんどありませんでした。
タイヤの温度が低い時は、圧倒的なグリップ力を持つ
Ｒ１Ｒの方が上ですが、それは最初の３～４周の事だけなので！
車をコントロールしてダイレクト感を楽しめるのが
今回のネオバＡＤ０８Ｒです。
Ｒ１Ｒは確かに、オーバースピードで
ヤバイ～という時に、滑りながらでもグリップしてくれるので
助けてくれますけどね！
そして、Ｒ１Ｒと今回のネオバＡＤ０８Ｒの最大の差
これは、タイヤの減りです。
Ｒ１Ｒと比べると、ＡＤ０８Ｒの方が
減りが圧倒的に少ないということです。
ヨコハマタイヤの種類は⇒コチラから
コチラも参考にしてください。
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アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
