ピレリーP-ZERO（ピーゼロ）タイヤ性能 試乗 評価 感想 レビュー！
ピレリーP-ZEROタイヤの特徴
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イタリア ミラノに本社を置くタイヤメーカーPIRELLI（ピレリ）
世界タイヤメーカー別シェアランキングでは、第５位の実績を誇っています。
輸入車、特に欧州車の純正タイヤに多く採用され、
その装着車種は、スーパーカーからコンパクトカーまで幅広く、
自動車メーカーからの信頼も厚いタイヤメーカーです。
PIRELLI P-ZERO(ピレリ ピーゼロ)は、
PIRELLIのフラッグシップモデルです。
タイヤサイズは（１７インチ～２１インチ）
最先端の技術や最高のパフォーマンスを持ったウルトラハイパフォーマンスタイヤ！
安定した高速性能の実現しドライ･ウェット両路面においてすばらしいハンドリング性能と
ブレーキング性能を発揮します。
というメーカーさんのセールストークです。
ピレリーP-ZEROタイヤ試乗性能レビュー
街乗りは、とても静かなタイヤという感じ
乗り心地は、横剛性が凄くあるので、多少ゴツゴツ感がありますね！
PIRELLI P-ZEROは一般道の速度で評価するタイヤではないので
そのまま高速道路へGOです。
インターのきついコーナーをかなりの速度で入ると
滑る気配もありません。やはりかなりグリップ力は、ありそうです。
高速の合流でフル加速、加速中のフロントの安定性はなに？
めちゃリヤ荷重のはずなんですが、フロントが張り付いている感じです。
減速してからETCゲートを通過して、再びフル加速
やっぱり、フロントの安定感が安心感に変わる感じ
この感覚は、他のタイヤでは味わえないかもしれません。
さて高速一定走行では、もの凄く直進安定性が良いタイヤです。
そしてレーンチェンジもステアリングを切った瞬間から
まったくフラツキがなく、スパッと反応してくれます。
車の性能もあるけど、タイヤの性能というか
この速度域の安心感はもの凄く感じますね。
さてそのまま首都高に・・・
路面の継ぎ目で、横剛性があるので結構跳ねるのかなと
思っていたら、あら・・・かなりスムーズに通過するんだなァ～
おそらく、タイヤが変形してから戻るまでの時間が短い、
すなわち、路面に対しての追従性がいいタイヤですね！
さてコーナー性能はというと、いろいろタイヤをイジメてみたけど
グリップは強烈で切り初めから、即反応してくれるのは気持ちがいいし
なんだかもっと走りたくなるタイヤですね。
おそらく、このピレリーP-ZEROは、この程度の速度域では
性能を発揮できないレベルのタイヤ、逆に言うと
それが、安心感に感じられるのでしょう。
ちょっとかなりレベルの高いタイヤでした。
ピレリーP-ZEROのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒PRELLI P-ZERO
コチラも参考に
アジアンプレミアムタイヤランキングは⇒コチラから
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０９月１２日
ピレリーP-ZERO（ピーゼロ）タイヤ性能 試乗 評価 感想 レビューでした！
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2023年9月22日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:PIRELLIタイヤ イタリア製タイヤ
MOMO（モモ）スタッドレスタイヤのラインナップ
MOMOスタッドレスタイヤの種類
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夏タイヤだけではなく、スタッドレスタイヤも発売されています。
夏タイヤは高性能だったので、スタッドレスはどうなんでしょう？
試乗した結果は、雪道は安心して普通に走れますが
凍結路になると、まだ国産スタッドレスタイヤの方が上ですが
低価格を実現してくれているのは、とてもうれしいです。
MOMOスタッドレスタイヤの種類
MOMO NORTH POLE W-１
インチサイズ(１３インチ～１５インチ)
NORTH POLE W-１(ノース ポール ダブルワン)は、
V字型のトレッドパターンを採用することでウェット路面での排水性を高め、
それに加えてセンターリブが雪上での直進安定性を向上させているスタッドレスタイヤです。
ノース ポール ダブルワンのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒NORTH POLE W-１
ＭＯＭＯ NORTH POLE W-２
インチサイズ(１５インチ～１９インチ)
NORTH POLE W-２(ノース ポール ダブルツー)は、
左右非対称のトレッドパターンと雪上に最適なコンパウンドを採用することで、
冬季の路面状況でも安心の走行性能を発揮するスタッドレスタイヤです、
ノース ポール ダブルツーのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒NORTH POLEW２
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更新日：２０２３年０９月１１日
MOMOタイヤ！MOMOスタッドレスタイヤのラインナップでした！
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MOMO OUTRUN M-2のタイヤ性能 評価 感想 比較レビュー
MOMO OUTRUN M-２タイヤ
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ステアリングで有名なMOMO！
前回は、ＭＯＭＯ ＯＵＴＲＵＮ Ｍ－１（モモ アウトラン エムワン）に試乗して、
今回、ＭＯＭＯ ＯＵＴＲＵＮ Ｍ－２（モモ アウトラン エムツー）に試乗させていただくことに
車はウイッシュ、タイヤサイズが前回と同じ１９５／６５Ｒ１５なので
評価しやすいかな！
MOMO OUTRUN M-２
MOMO OUTRUN M-２のタイヤカテゴリーはスタンダードタイヤで
イタリアブランドですが、製造国は中国です。
これにより低価格を実現しています。
MOMO OUTRUN M-２(アウトラン エムツー)は、排水性に優れている為、
ドライ、ウェット両方で安定した走行が可能。
また転がり抵抗も抑えている為、燃費性能にも貢献。
高いグリップ性能と環境性能を高い次元で融合させたタイヤです。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
タイヤカテゴリー（スタンダードタイヤ）標準タイヤ
インチサイズ（１４インチ＝１６インチ）
MOMO OUTRUN M-２のタイヤデザイン
MOMO OUTRUN M-２のトレッドパターンは、こんな感じ
サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じ
MOMO OUTRUN M-２の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
MOMO OUTRUN M-２タイヤ試乗性能評価レビュー
一般道で乗ってみると、これも静かなタイヤというのが第一印象です。
乗り心地は、サイドが柔らかいのか、ゴツゴツ感もまったくありません。
コーナーに入ると、切り初めはチョット柔らかいかな・・・
タイヤサイズ的にも、もう少し横剛性があってもイイのかなという感じです。
でもグリップ感はしっかり伝わってくるタイヤですね。
さて、ECO性はどうなのかな？
いつも測定する道路に行って、速度を合わせて
アクセルオフと同時にニュートラルに！タイム計測開始
速度が２０キロ落ちたところで、タイム計測終了です。
タイムを見ると、なるほど・・・
このMOMO OUTRUN M-２はECOタイヤのレベルです。
ラベリングの転がり抵抗ランクでは、AAとAの中間の
転がり抵抗でした。
さて一般道は分かったので、高速道路へGOです。
いつものインターチェンジのコーナーでは
MOMO OUTRUN M－１よりＭ－２の方が、グリップするね！
合流手前から加速して、８０キロを超えても
Ｍ－１は、この速度付近から、パターンノイズが多少大きくなったんだけど
Ｍ－２は、静かさを保ってくれますね。
１００キロでの直進安定性もバッチリです。
車線変更時、ちょっとフラツキがあるけど、
タイヤサイズが１９５／６５Ｒ１５なので普通かな！
さてそのまま首都高に入って、高速コーナーはどうなんでしょう？
継ぎ目の多い首都高ですが、突き上げもなく、収まりもイイです。
そして静かなところが評価高いかな！
コーナーを試してみると、充分なグリップ力を示してくれます。
かなりグリップ力がある感じで、いつのように
コーナー中左足ブレーキで前荷重にして、タイヤをイジメてみても
ラインが外れないグリップを持っているのには驚きました。
トレッドパターンを見ると、そんなにグリップがあるタイヤには
見えなかったんですが、見た目と走りは違うタイヤです。
スタンダードタイヤと言っていますが、レベル的には
コンフォートスポーツタイヤと言ったところかな！
値段からすれば、出来過ぎたタイヤというのが感想ですね！
おそらくMOMOがタイヤを出しているとは
知らない方が多いと思いますが、
この性能のタイヤ、認知度が上がれば、メチャ売れると思います。
MOMO OUTRUN M-２のタイヤサイズと価格は
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コチラも参考に
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激安タイヤならオートウェイ
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アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０９月１６日
MOMO OUTRUN M-２のタイヤ性能 評価 感想 比較レビューでした。
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MOMO OUTRUN M-1タイヤ性能評価 感想 比較レビュー
MOMO OUTRUN M-１タイヤ
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ステアリングで有名なＭＯＭＯ！
長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた
自動車パーツで有名なイタリアのブランドがMOMO(モモ)です。
ＭＯＭＯのステアリングは１０年以上、今も使っています。
そんな名門ＭＯＭＯブランドのタイヤ性能はどうなのか？
MOMO OUTRUN M-１(アウトラン エムワン)の特徴
転がり抵抗を抑え、静粛性にも優れています。
３本の縦溝により排水性も確保されているので、
ウェット時でも安定した走行が可能です。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
タイヤカテゴリー（スタンダードタイヤ）標準タイヤ
インチサイズ（１３インチ～１５インチ）
MOMO OUTRUN M-１のタイヤデザイン
MOMO OUTRUN M-１の
タイヤ正面、トレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
もちろんイタリアの技術ですが、中国で生産されています。
でもこの手の生産パターンは、もはや日本タイヤメーカーでも当たり前になり
インドネシア生産は、かなり多くなっています。
MOMO OUTRUN M-１の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
MOMO OUTRUN M-１タイヤ試乗性能 評価インプレです
試乗した車は、ハイブリッドの３０プリウス
タイヤサイズは１９５/６５Ｒ１５です。
乗ってみるとかなり静か、
乗り心地も悪くありません。ちょっと柔らかい感じかな！
ＥＣＯ性を調べるために、アクセルオフ時、ニュートラルにシフトしてみると
アクセルオフでもＥＣＯがあるタイヤで速度の落ち方を計測すると
ラベリングの転がり抵抗ランクでいうと、AAにギリギリ届くぐらいです。
でもかなり転がり抵抗は少ない感じを受けますね。
さてコーナーはどうなのかな？
切り初めは柔らかい感じなんですが
荷重が外側に乗ると結構しっかり感があり
グリップもイイ感じです。
街乗りならかなりコンフォート性が高いタイヤでした。
この性能だと、高速テストかな！
高速道路と首都高にGOすることに！
さてインターチェンジのコーナーでは
かなりイイグリップを示してくれます。
一般スタンダードタイヤでは６０キロだと
かなり厳しいコーナーなんですが
すんなりと曲がってくれます。
さて合流から一気に加速、すると？？？
う～ん・・・なんだか？？？
８０キロを超えた当たりから
チョットタイヤノイズが！速度をさらに上げて行くと
さらにタイヤノイズが目立つようになってきました。
もともと、３０プリウスは、フロントのタイヤノイズが
結構ダイレクトに入って来る車だけど
ここまでタイヤノイズが大き目だと
スタンダードタイヤとしても
高速走行のノイズが大きい部類です。
と言っても、うるさくて乗ってられないというレベルではありませんよ！
あくまで、一般スタンダードタイヤと比べて
多少ノイズが気になる程度です。
とにかく今時のタイヤは、スタンダードタイヤでも
コンフォートタイヤ並みの静かさが普通になってきたので
チョット静粛性に関しては、気になるかなというレベルです。
さて首都高でのコーナーはどうなんでしょう？
コーナーに入ってみるとコレイイね！
切り初めからクイックでかなり楽しいタイヤです。
スタンダードタイヤと言っているけど、かなりスポーツ性に
振っているみたい。
コーナー中の安定性もイイし、振り返しの収まりもイイです。
どちらかというと、ただのスタンダードタイヤではなく
走りを楽しめるスタンダードタイヤとして発売した方が
正解かもね！そうすれば
高速ノイズもしょうがないという判断をしてくれるのに～
これで高速ノイズがもう少し静かなら
かなりいい評価になるタイヤでした。
それにしても、これだけの性能を持つタイヤが
こんなに安くていいの？というのが一番の感想ですね！
コスパから見れば、大満足のタイヤでした。
ＭＯＭＯ OUTRUN Ｍ-１タイヤのタイヤサイズと価格は
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コチラも参考に
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激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０８月２１日
MOMO OUTRUN M-１タイヤ性能・評価・レビューでした！
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ＭＯＭＯ（モモ）タイヤの種類と特徴 モモタイヤ性能評価レビュー
ＭＯＭＯタイヤの種類 夏タイヤ ラインナップ MOMOタイヤ試乗レビュー
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MOMOブランドのタイヤです。
イタリアのタイヤ技術を持って、中国で生産することで
高性能で低価格を実現しているのがMOMOタイヤです。
高性能なタイヤでありながら
サイドウォールのデザインも素晴らしく
ファッション性にも優れている、美しいタイヤです。
タイヤ性能に、ファッション性を加えてきているのですから
イギリスのタイヤメーカーは、やはり違いますね。
◆MOMO OUTRUN M-１タイヤ（スタンダードタイヤ）
MOMO OUTRUN M-１タイヤ性能評価レビューは⇒コチラ
MOMO OUTRUN M-１のタイヤデザイン
MOMO OUTRUN M-１の
タイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
モモ アウトラン M-１のタイヤサイズと価格は
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◆MOMO OUTRUN M-２タイヤ（スタンダードタイヤ）
MOMO OUTRUN M-２タイヤ性能評価レビューは⇒コチラ
MOMO OUTRUN M-２のタイヤデザイン
MOMO OUTRUN M-２のタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
モモ アウトラン M-２のタイヤサイズと価格は
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◆MOMO OUTRUN M-３タイヤ（コンフォートタイヤ）
MOMO OUTRUN M-３タイヤ性能評価レビューは⇒コチラ
MOMO OUTRUN M-３タイヤデザイン
MOMO OUTRUN M-３のタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
モモ アウトラン M-３のタイヤサイズと価格は
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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
