NANKANG(ナンカン) AS-1の21インチタイヤをリバースホイールに組込み作業
NANKANG(ナンカン) AS-1の285/30R21タイヤをリバースホイールにセット
ポテンザS001からナンカンAS-1に組み換え作業
さすがにここまでのタイヤサイズになると大きいです。
タイヤを組むのはイイのですが、今まで履いていたタイヤを
ホイールから外すのは大変です。
しかも履いていたのが、ポテンザのS001
このサイズになると、メチャサイドが硬いです。
ポテンザS001で285/30R21の値段を調べてみたら
マジですか~・・・とても買えるような値段ではありません。
1本でもビックリプライスですね。
激安アジアンタイヤのNANKANG(ナンカン) AS-1なら4本でも
ポテンザS001の1本の値段でお釣りがきちゃいます。
そうなんです。NANKANG(ナンカン)タイヤもそうですが
アジアンタイヤはインチが大きくなっても、
国産タイヤのように値段が跳ね上がらないところが
アジアンタイヤの魅力の一つなんです。
さて作業に戻ります。
NANKANG AS-1を組みます。
組み終わったら、エアーを入れてバランスを取ればタイヤ交換作業は
終了です。
さすがに21インチともなると
ホイールの強度が必要になるので、重たいです。
このホイールBBSのリバースホイールですが
鍛造ホイールでも、強度を保つため
厚く作ってあるので、重量がありますね。
この頃ビックサイズのタイヤでも
スポーツタイヤではなくコンフォートタイヤを選ぶ方が増えています。
なぜかというと、インチが大きくなるとタイヤの偏平率が関係してしまい
乗り心地と静粛性が失われてしまいます。
でもグリップ力は、タイヤ幅が広いので、グリップしてしまうという
メリットが生まれるんです。
そこで静かで乗り心地の良いコンフォートタイヤを選ぶ方が
増えているようです。
このNANKANG AS-1の21インチタイヤを街中で試乗しましたが
21インチでも静かだったのには、驚きました。
普通19インチ以上はうるさくなって当然なんですが
NANKANG AS-1はビックサイズはかなりイイですね。
NANKANG(ナンカン) AS-1はサイズも豊富なので、その点で
ビッグサイズで人気が出てきているのでしょう。
NANKANG AS-1のタイヤサイズと価格は
↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの1/3~1/4の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日:2023年01月14日
21インチ NANKANG AS-1をリバースホイールに組込み作業でした!
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2017年8月2日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:NANKANGタイヤ 台湾製タイヤ
NANKANG(ナンカン)AR-1をランエボ6に履かせました ハイグリップタイヤです
NANKANG AR-1が来たので、ランエボ6に履かせました
今まで履いていたネオバAD08RからナンカンAR-1に履き替えです。
ネオバの溝がまだこんなにあるのに~
オーナーさんにNANKANG AR-1のサイズが増えたので
ランエボ6に履けるタイヤサイズもあるよって教えたら
即、欲しくなってしまったみたい。
まずはネオバをホイールから外します。
ホイールだけになりました。
エアーバルブを交換して
このタイヤを組みます。
来たのがコレ、NANKANG AR-1です。
もちろんハイグリップタイヤです。
走り屋さんやサーキット好きには、
たまらないトレッドパターンです。
サイドウォールは、半端なく硬いですよォ~
まんま、S(セミスリック)タイヤの硬さです。
このトレッドパターンを見て、美しいと思う方は
間違いなく、走り屋ですね(笑)
ということで、NANKANG AR-1を
ホイールにセットします。
サイドが硬いので、ノーマルタイヤチェンジャーだと
ヘルパー付のタイヤチェンジャーじゃないと
かなり、組むのに苦労しますよ。
レバーレスのコルギー製チェンジャーなら
簡単に組めちゃいます。
35GTRの20インチでも、このタイヤチェンジャーだと
1人で交換できちゃうので
あとはエアーを入れて
タイヤの組み換え作業は終了です。
次に、タイヤバランサーに掛けて
バランス取りです。
あとはランエボ6に取り付けて、作業終了です。
このランエボ6のオーナーさん
実は、私と20年以上、サーキットを走っている
サーキット仲間ですので、タイヤに関しては
かなりシビアな評価ができる方ですので
評価待ちですね。
ナンカンAR-1のタイヤサイズと価格は
↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓
ハイグリップタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
NANKANG AR-1をランエボ6に履かせました ハイグリップタイヤでした
NANKANG AR-1のタイヤ試乗性能レビューは⇒コチラから
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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
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更新日:2022年12月10日
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2017年7月5日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:NANKANGタイヤ グリップタイヤ 台湾製タイヤ
NANKANGのハイグリップタイヤ AR-1のラインナップが増えました。
NANKANG(ナンカン)AR-1のサイズラインナップが増えました
サーキット走行 走り屋さんにウレシイ情報です。
NANKANG AR-1のサイズラインナップが
大幅に増えました。
セミスリックタイヤ(Sタイヤ)を履いたことのある方なら
このAR-1のタイヤパターンを見れば
一般のハイグリップタイヤとは、違うということが
お分かりいただけると思います。
アジアンタイヤの中で、間違いなくグリップ力はトップです。
しかもNANKANG AR-1はグリップの凄さはもちろん
さらに値段が安いのが一番の魅力かもしれません。
今までAR-1のラインナップは4種類でしたが、
なんとここにきて、いきなり19種類まで増えました。
走り屋さんにとって、うれしい限りです。
国産のSタイヤは、値段が高くて買えない
これが本音ではないでしょうか
私もサーキット走行会ごとに、国産のSタイヤを買っていましたが
サーキットをトータル4時間でSタイヤは終わってしまい
その都度、タイヤ代で約16万円というお金を払っていました。
さすがに、続きません。
このNANKANG AR-1ですと、1/4の価格で買えてしまいます。
これがどれだけ、うれしい事でしょう。
本当に助かります。
そしてグリップ性能も、もの凄いです。
待ちに待った、ハイグリップタイヤです。
ナンカンAR-1のサイズと価格は
コチラから⇒NANKANG AR-1
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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
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更新日:2023年03月04日
NANKANGのハイグリップタイヤ AR-1のラインナップが増えましたでした。
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2017年6月17日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:NANKANGタイヤ グリップタイヤ 台湾製タイヤ
NANKANG NS-2RのコンパウンドTREAD80のタイヤサイズラインナップ
NANKANG(ナンカン)NS-2RのコンパウンドTREAD80のタイヤサイズラインナップ
ナンカンタイヤ最強グリップタイヤNANKANG AR-1のコンパウンドはTREAD80
NANKANG NS-2RのコンパウンドはTREAD120なのですが
NANKANG NS-2Rにもタイヤサイズによっては、
コンパウンドがTREAD80が発売されています。
ラインナップも徐々に増えていくと思います。
TREAD120でもスゴイグリップ力ですが、TREAD80はさらに
低温からグリップ力があるコンパウンドです。
試乗した感じは、TREAD120は気温4度以下になると
グリップ力は出ませんが、ちょっと暖めるだけで、グリップ力は
充分出てきます。減りはSタイヤのHM(ハードミディアム)と言ったところです。
温度性格はMS(ミディアムソフト)です。
TREAD80はタイヤが冷えていても最初からイケちゃいます。
減りはSタイヤでたとえると、MS(ミディアムソフト)ですし
温度性格はS(ソフト)です。低温からイケちゃいます。
NANKANG NS-2RのTREAD80のラインナップは
↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓
NANKANG NS-2R TREAD80
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更新日:2023年01月13日
NANKANG NS-2RのコンパウンドTREAD80のタイヤサイズラインナップでした!
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2017年2月15日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:NANKANGタイヤ グリップタイヤ 台湾製タイヤ
NANKANG(ナンカン)NS-2Rタイヤのウエット性能は?
NANKANG NS-2Rのウエット性能は?
NANKANG(ナンカン)NS-2Rのドライ路面のグリップ力に、
かなり驚いていていますが、
雨が降り、ウエット性能の確認もできました。
ハイグリップタイヤは、ウエットが弱いのは当たり前ですが
この定説を打ち破ってくれたのが
トーヨータイヤのプロクセスR1Rです。
ドライグリップは低温から凄く、サーキットでは
タイヤを暖めなくても、グリップ力があり
スタートから全開走行ができてしまうハイグリップタイヤです。
そしてウエットでも今までの常識を覆すぐらいの
グリップ力をしめしてくれたのがプロクセスR1Rです。
さて、NANKANG NS-2Rのウエット試乗ですが
これが驚くほどの、グリップ力を見せてくれました。
ドライグリップでは、Sタイヤが溶ける寸前のグリップ力を
発揮してくれて、しかもウエットでも
国産ハイグリップタイヤ並みのウエットグリップ力があるのには
驚きました。
プロクセスR1Rのウエットグリップまではありませんが
アジアンタイヤのデメリットでもある
ウエット性能の弱さを一気に克服していたのには
ビックリです。
これ何を意味するかというと、低温でも
トレッドゴムが、硬くならない性質を持っている
ハイグリップタイヤということです。
おそらく、これ私個人の意見として聞いてください!
ナンカンNS-2Rは、日本のハイグリップタイヤの
プロクセスR1Rとネオバをかなり研究して作られたタイヤという
印象を受けてしまします。
低温からのグリップ力、ウエット性能ダントツのグリップ力
コーナーに入ってから最大荷重が掛かった時のタイヤ横剛性
タイヤグリップ限界を超えた時のコントロール性
プロクセスR1Rとネオバを足して、2で割り
さらに横剛性を上げたタイヤが、ナンカンNS-2Rです。
ただ欠点があるのか、ないのかわかりませんが、
乗り心地、静粛性は、全くありませんので、
一般の方にはオススメできません。
グリップ力が最優先の方にオススメなタイヤです。
今回は首都高を攻めてきましたが
このグリップ力と横剛性はかなり、ハマるタイヤです。
久々にグリップ力に感動するタイヤに出会えました。
しかも価格が安いので、なおさらです。
このナンカンNS-2R、一度履いたら、
ハマりますよ!
それほどグリップ力があるタイヤでした。
NANKANG NS-2Rのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒NANKANG NS-2R
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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
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更新日:2023年01月13日
NANKANG・NS-2Rのウエット性能は?でした。
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2017年1月18日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:NANKANGタイヤ ハイグリップタイヤ 台湾製タイヤ