台湾製タイヤ

NANKANG（ナンカン） AS-１の２８５／３０Ｒ２１タイヤをリバースホイールにセット

ポテンザＳ００１からナンカンＡＳ－１に組み換え作業

さすがにここまでのタイヤサイズになると大きいです。

タイヤを組むのはイイのですが、今まで履いていたタイヤを

ホイールから外すのは大変です。

しかも履いていたのが、ポテンザのＳ００１

このサイズになると、メチャサイドが硬いです。

ポテンザＳ００１で２８５／３０Ｒ２１の値段を調べてみたら

マジですか～・・・とても買えるような値段ではありません。

１本でもビックリプライスですね。

激安アジアンタイヤのNANKANG（ナンカン） AS-１なら４本でも

ポテンザＳ００１の１本の値段でお釣りがきちゃいます。

そうなんです。NANKANG（ナンカン）タイヤもそうですが

アジアンタイヤはインチが大きくなっても、

国産タイヤのように値段が跳ね上がらないところが

アジアンタイヤの魅力の一つなんです。

さて作業に戻ります。

NANKANG AS-１を組みます。

組み終わったら、エアーを入れてバランスを取ればタイヤ交換作業は

終了です。

さすがに２１インチともなると

ホイールの強度が必要になるので、重たいです。

このホイールＢＢＳのリバースホイールですが

鍛造ホイールでも、強度を保つため

厚く作ってあるので、重量がありますね。

この頃ビックサイズのタイヤでも

スポーツタイヤではなくコンフォートタイヤを選ぶ方が増えています。

なぜかというと、インチが大きくなるとタイヤの偏平率が関係してしまい

乗り心地と静粛性が失われてしまいます。

でもグリップ力は、タイヤ幅が広いので、グリップしてしまうという

メリットが生まれるんです。

そこで静かで乗り心地の良いコンフォートタイヤを選ぶ方が

増えているようです。

このNANKANG AS-１の２１インチタイヤを街中で試乗しましたが

２１インチでも静かだったのには、驚きました。

普通１９インチ以上はうるさくなって当然なんですが

NANKANG AS-１はビックサイズはかなりイイですね。

NANKANG（ナンカン） AS-１はサイズも豊富なので、その点で

ビッグサイズで人気が出てきているのでしょう。

NANKANG AS-１のタイヤサイズと価格は

↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓

NANKANG AS-１

低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが

急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。

しかも最大の魅力は、

国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０１月１４日

２１インチ　NANKANG AS-１をリバースホイールに組込み作業でした！

NANKANG AR-１が来たので、ランエボ６に履かせました

今まで履いていたネオバＡＤ０８ＲからナンカンＡＲ－１に履き替えです。

ネオバの溝がまだこんなにあるのに～

オーナーさんにＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＲ-１のサイズが増えたので

ランエボ６に履けるタイヤサイズもあるよって教えたら

即、欲しくなってしまったみたい。

まずはネオバをホイールから外します。

ホイールだけになりました。

エアーバルブを交換して

このタイヤを組みます。

来たのがコレ、ＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＲ－１です。

もちろんハイグリップタイヤです。

走り屋さんやサーキット好きには、

たまらないトレッドパターンです。

サイドウォールは、半端なく硬いですよォ～

まんま、Ｓ（セミスリック）タイヤの硬さです。

このトレッドパターンを見て、美しいと思う方は

間違いなく、走り屋ですね（笑）

ということで、ＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＲ－１を

ホイールにセットします。

サイドが硬いので、ノーマルタイヤチェンジャーだと

ヘルパー付のタイヤチェンジャーじゃないと

かなり、組むのに苦労しますよ。

レバーレスのコルギー製チェンジャーなら

簡単に組めちゃいます。

３５ＧＴＲの２０インチでも、このタイヤチェンジャーだと

１人で交換できちゃうので

あとはエアーを入れて

タイヤの組み換え作業は終了です。

次に、タイヤバランサーに掛けて

バランス取りです。

あとはランエボ６に取り付けて、作業終了です。

このランエボ６のオーナーさん

実は、私と２０年以上、サーキットを走っている

サーキット仲間ですので、タイヤに関しては

かなりシビアな評価ができる方ですので

評価待ちですね。

ナンカンＡＲ－１のタイヤサイズと価格は

↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓

NANKANG AR１

ハイグリップタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

NANKANG AR-１をランエボ６に履かせました　ハイグリップタイヤでした

NANKANG AR-１のタイヤ試乗性能レビューは⇒コチラから

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更新日：２０２２年１２月１０日

NANKANG（ナンカン）ＡＲ－１のサイズラインナップが増えました

サーキット走行　走り屋さんにウレシイ情報です。

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＲ－１のサイズラインナップが

大幅に増えました。

セミスリックタイヤ（Ｓタイヤ）を履いたことのある方なら

このＡＲ－１のタイヤパターンを見れば

一般のハイグリップタイヤとは、違うということが

お分かりいただけると思います。

アジアンタイヤの中で、間違いなくグリップ力はトップです。

しかもＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＲ－１はグリップの凄さはもちろん

さらに値段が安いのが一番の魅力かもしれません。

今までＡＲ－１のラインナップは４種類でしたが、

なんとここにきて、いきなり１９種類まで増えました。

走り屋さんにとって、うれしい限りです。

国産のＳタイヤは、値段が高くて買えない

これが本音ではないでしょうか

私もサーキット走行会ごとに、国産のＳタイヤを買っていましたが

サーキットをトータル４時間でＳタイヤは終わってしまい

その都度、タイヤ代で約１６万円というお金を払っていました。

さすがに、続きません。

このNANKANG　ＡＲ－１ですと、１／４の価格で買えてしまいます。

これがどれだけ、うれしい事でしょう。

本当に助かります。

そしてグリップ性能も、もの凄いです。

待ちに待った、ハイグリップタイヤです。

ナンカンＡＲ－１のサイズと価格は

コチラから⇒ＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＲ－１

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更新日：２０２３年０３月０４日

NANKANGのハイグリップタイヤ　ＡＲ-１のラインナップが増えましたでした。

NANKANG（ナンカン）NS-２RのコンパウンドTREAD８０のタイヤサイズラインナップ

ナンカンタイヤ最強グリップタイヤNANKANG AR-１のコンパウンドはＴＲＥＡＤ８０

NANKANG NS-２RのコンパウンドはＴＲＥＡＤ１２０なのですが

NANKANG NS-２Rにもタイヤサイズによっては、

コンパウンドがＴＲＥＡＤ８０が発売されています。

ラインナップも徐々に増えていくと思います。

ＴＲＥＡＤ１２０でもスゴイグリップ力ですが、ＴＲＥＡＤ８０はさらに

低温からグリップ力があるコンパウンドです。

試乗した感じは、ＴＲＥＡＤ１２０は気温４度以下になると

グリップ力は出ませんが、ちょっと暖めるだけで、グリップ力は

充分出てきます。減りはＳタイヤのＨＭ（ハードミディアム）と言ったところです。

温度性格はＭＳ（ミディアムソフト）です。

ＴＲＥＡＤ８０はタイヤが冷えていても最初からイケちゃいます。

減りはＳタイヤでたとえると、ＭＳ（ミディアムソフト）ですし

温度性格はＳ（ソフト）です。低温からイケちゃいます。

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ-２ＲのＴＲＥＡＤ８０のラインナップは

↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓

NANKANG ＮＳ-２Ｒ　ＴＲＥＡＤ８０

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更新日：２０２３年０１月１３日

NANKANG NS-２RのコンパウンドTREAD８０のタイヤサイズラインナップでした！

NANKANG NS-２Rのウエット性能は？

NANKANG（ナンカン）ＮＳ－２Ｒのドライ路面のグリップ力に、

かなり驚いていていますが、

雨が降り、ウエット性能の確認もできました。

ハイグリップタイヤは、ウエットが弱いのは当たり前ですが

この定説を打ち破ってくれたのが

トーヨータイヤのプロクセスＲ１Ｒです。

ドライグリップは低温から凄く、サーキットでは

タイヤを暖めなくても、グリップ力があり

スタートから全開走行ができてしまうハイグリップタイヤです。

そしてウエットでも今までの常識を覆すぐらいの

グリップ力をしめしてくれたのがプロクセスＲ１Ｒです。

さて、NANKANG　ＮＳ-２Ｒのウエット試乗ですが

これが驚くほどの、グリップ力を見せてくれました。

ドライグリップでは、Ｓタイヤが溶ける寸前のグリップ力を

発揮してくれて、しかもウエットでも

国産ハイグリップタイヤ並みのウエットグリップ力があるのには

驚きました。

プロクセスＲ１Ｒのウエットグリップまではありませんが

アジアンタイヤのデメリットでもある

ウエット性能の弱さを一気に克服していたのには

ビックリです。

これ何を意味するかというと、低温でも

トレッドゴムが、硬くならない性質を持っている

ハイグリップタイヤということです。

おそらく、これ私個人の意見として聞いてください！

ナンカンＮＳ－２Ｒは、日本のハイグリップタイヤの

プロクセスＲ１Ｒとネオバをかなり研究して作られたタイヤという

印象を受けてしまします。

低温からのグリップ力、ウエット性能ダントツのグリップ力

コーナーに入ってから最大荷重が掛かった時のタイヤ横剛性

タイヤグリップ限界を超えた時のコントロール性

プロクセスＲ１Ｒとネオバを足して、２で割り

さらに横剛性を上げたタイヤが、ナンカンＮＳ－２Ｒです。

ただ欠点があるのか、ないのかわかりませんが、

乗り心地、静粛性は、全くありませんので、

一般の方にはオススメできません。

グリップ力が最優先の方にオススメなタイヤです。

今回は首都高を攻めてきましたが

このグリップ力と横剛性はかなり、ハマるタイヤです。

久々にグリップ力に感動するタイヤに出会えました。

しかも価格が安いので、なおさらです。

このナンカンＮＳ－２Ｒ、一度履いたら、

ハマりますよ！

それほどグリップ力があるタイヤでした。

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ－２Ｒのタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ－２Ｒ

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更新日：２０２３年０１月１３日

ＮＡＮＫＡＮＧ・ＮＳ－２Ｒのウエット性能は？でした。