NEXEN N7000PlusとN8000を乗り比べ比較！
NEXEN N７０００PlusとROADSTONE N８０００の差はなに？
NEXEN Ｎ７０００PlusとROADSTONE N８０００のタイヤデザイン比較です。
NEXEN Ｎ７０００Plusのトレッドパターンは、こんな感じ
そしてROADSTONE N８０００のトレッドパターンは、こんな感じ
Ｎ７０００Plusのタイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
そしてN８０００のタイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
乗り比べて分かりましたが、Ｎ７０００Plusは極限の静かさと乗り心地を
追求したタイヤで、街乗り重視のタイヤでした。
乗り心地に感しては、N８０００より乗り心地はイイです。
グリップ力もありますが、高速コーナーで、ステアリングの切り始め
フロントの外側タイヤに荷重が掛かると多少、グニャリ感がありますね。
横剛性がもうチョットあったらな～という感じです。
Ｎ８０００は静かさはもちろんですが、高速道路を重視して
作ってあるタイヤという印象です。
グリップ力はスポーツタイヤを超えてグリップタイヤ域の
グリップ力を持っています。
グリップ力が高いプレミアムタイヤという感じで
高速になるとN８０００の実力がでるタイヤでした。
街乗りで静かで乗り心地よくならＮ７０００Plusがオススメ！
高速道路を良く使う方は、N８０００がオススメです。
プレミアムタイヤとしては、性能は抜群なタイヤでした。
この２種類のタイヤですが、かなり高次元の性能でした。
残念ながらロードストーンタイヤは手に入らなくなってしまいました。
さらに進化しているタイヤを参考に⇒コンフォートタイヤランキング
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０３月１７日
NEXEN N７０００PlusとN８０００を乗り比べ比較でした！
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2018年3月27日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:NEXENタイヤ
NEXEN N3000 サーキット走行評価レビュー
ネクセンN３０００ サーキットタイヤ評価レビュー
ヒーローしのいサーキットでＮ３０００の試乗テストをして来ました。
ネクセンＮ３０００って、パターン的には完全にウエット重視パターンだったので
グリップはどうなのかチョット心配でした。
しか～し、そのグリップの高さと限界を超えたときのコントロール性は抜群でした。
５０分連続で走っても、ブロック飛びもありません。それに溶ける温度になると
グリップは上がってきます。完全にグリップタイヤの性格でしたよ！
タイムも５０秒台に入ったし、これならスポーツタイヤの枠を超えた、
グリップタイヤのグリップ力です。
Ｎ９０００も試しました、タイムはプレミアムタイヤなのに
Ｎ３０００よりイイのですが、長時間連続走行でブロック飛びがおきたので
残念ながら長時間走行のサーキット向きではありません。
Ｎ９０００はプレミアムタイヤですから、サーキット走行を想定していないのは
当然ですが（笑）
Ｎ３０００はタイヤカテゴリー的にスポーツタイヤの上位か
グリップタイヤに入るグリップ性能をもっていました。
残念ながら、Ｎ３０００タイヤが手に入らなくなってしましました。
ということで、コチラも参考に⇒アジアンスポーツタイヤランキング
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０３月２１日
NEXEN N３０００ サーキット走行評価レビューでした。
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2018年2月7日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:NEXENタイヤ
NEXEN（ネクセン） ROADIAN-HP SUVタイヤ試乗性能評価レビュー
NEXEN ROADIAN-HPタイヤの特徴
タイヤカテゴリー（スタンダード）標準SUVタイヤ
インチサイズ（１６インチ～２４インチ）
NEXEN ROADIAN-HP(ローディアンエッチピー)は、デザイン性、静粛性、
快適性に優れた都市型ＳＵＶ用オンロードタイヤで、
ウェット性能、高速安定性、ブレーキング性能にも優れた
ハイパフォーマンスタイヤです。
というNEXENタイヤメーカーさんのセールストークです。
NEXEN ROADIAN-HPのタイヤデザイン
NEXEN ROADIAN-HPのトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
NEXEN ROADIAN-HPの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
今回試乗した、ネクセンROADIAN-HP SUVのタイヤサイズは
２５５／３０Ｒ２２、なんと２２インチです。
これだと乗り心地は悪そうですね。
試乗した車はハリアーなので、足回りストロークは
充分あるので、どうなのでしょう？
NEXEN ROADIAN-HP SUVタイヤ試乗性能評価レビュー
一般道を走ってみると、あれ・・・乗り心地悪くないね（驚）
２２インチで超偏平タイヤだし、ホイールの重量もかなり重いので
突き上げ感がかなり来るのかなと思っていたら、かなり快適に走れますね。
それとハリアーの走りではありません。なんだかセダンに乗っている
車の動きになっています。
ほォ～これは驚き、２２インチまったくイイ感じです。
ＳＵＶ特有のグニャリ感がまったく無いので、とても乗りやすいです。
コーナー進入から、ピタッと収まるところも、コーナー中の荷重移動も
即できるし、考えずに走れるといった感じがイイですね。
ちょっと２２インチタイヤのイメージが変わりました。
さてETCカードを入れ替えて、高速道路にGOです。
インターのきついコーナーを攻めてみると
う～ん・・・動きがやっぱりセダンです。
この車高の高さで、セダンの動きとはチョットビックリですね。
さて速度が上がるとどうなのでしょう。
突き上げ感が出るのではと思っていたんですが
これがとっても収まりよく、快適に走れちゃうんです（驚）
しかもこのネクセン ROADIAN-HPは、コンフォートタイヤに
入るレベルの静かさですね。
タイヤ幅が２５５だと結構うるさくて当然なんですが
このタイヤは静かです。
高速安定性と直進性も、とてもイイです。
このまま首都高へ・・・
さて継ぎ目の多い首都高はどうなんでしょう。
継ぎ目を超える時の音は、ちょっとうるさいかな
でも突き上げ感はないし、乗り越えた後の収まりもイイです。
なるほどそういうことか。
ＳＵＶ車はもともと足回りのストロークが長いので
これだけの偏平タイヤを履いても、しっかりストロークして
バンプラバーに当たらず走れちゃうんです。
ミニバン、１BOXに２２インチだと、有効ストロークが
足りなすぎてバンプラバーに当たるので突き上げ感がでちゃうんですよね。
タイヤが偏平になればなるほど、タイヤがショックを吸収できないため
その分足回りのストロークが長くなるので、ハリアーのように
有効ストローク長さをもっている車には、２２インチでも
突き上げ感がないということなんですね。
ようやく納得です。
首都高のコーナーも気持ちよく曲がれますし
コーナー中のステアリング修正もほとんど必要なしで
拭けられます。う～ん乗りやすい
さてコーナーを攻めてみると、タイヤ幅が２５５を考えると
ちょっとグリップ力は、ない方かな
SUVスポーツタイヤでは無いので、すごいグリップ力を
もつタイヤではありませんでした。
オーバースピードでコーナーに入ってから
左足ブレーキで前荷重にして、リヤを流しても
ココからもう出ちゃうのという感じですが
一気に出ることはないし、カウンター修正も忙しいことはないので
タイヤ幅が２５５の標準的なグリップ力というところでした。
今回のネクセン ROADIAN-HPというタイヤですが
トータル的には、普通というか標準と言ったタイヤ性能ですが
２５５／３０Ｒ２２とハリアーとのマッチングは
とても良かったと思います。
車高は高いですが、走りはセダンでしからね（笑）
とても乗りやすかったです。
でも残念ながらNEXEN ROADLAN-HPは手に入らなくなってしまいました。
コチラも参考に⇒アジアンタイヤＳＵＶタイヤ人気ランキング
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０３月０４日
NEXEN ROADIAN-HP SUVタイヤ試乗性能評価レビューでした。
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2017年5月10日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:NEXENタイヤ ＳＵＶスタンダードタイヤ
NEXEN（ネクセン）スタッドレスタイヤ WINGUARD ICE（ウィンガードアイス）
NEXEN WINGUARD ICE（ウィンガードアイス）
NEXENスタッドレスタイヤの中で
もっとも売れている人気のスタッドレスです。
雪道、氷上性能も日本製と肩を並べる性能です。
WINGUARD ICEのタイヤデザイン
WINGUARD ICEのトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
スタッドレスタイヤ
インチサイズ（１３インチ～１７インチ）
WINGUARD ICEの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
ブリヂストンのスタッドレスとは、まだ性能差がありますね！
このネクセンのウィンガードアイスは、ドライ路面での
静かさには驚きます。夏タイヤのような静粛性がある
スタッドレスタイヤなので、非降雪地域の方にオススメです。
スキー・スノボ―に行くにも、９割がドライ路面でで残り１割が
雪道というパターンなので、ドライ路面の静粛性は重要ですよね！
ウインガードアイスは、残念ながら手に入らなくなってしましました。
そこで低価格で高性能なコチラのスタッドレスタイヤを
参考に⇒NANKANGスタッドレスタイヤ
タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０３月０４日
NEXEN WINGUARD ICE（ウィンガードアイス）スタッドレスタイヤでした。
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ＮＥＸＥN（ネクセン）タイヤの種類とタイヤ性能評価
ＮＥＸＥＮタイヤ ネクセンタイヤの種類 夏タイヤラインナップ
NEXENタイヤの性能、品質、信頼性は、今までの長い歴史と
最先端の技術を積極的に取り入れてきたところにあります。
人と機械の融合が、ネクセン品質です。
ネクセンタイヤは、グリップ力レベルが全体的に高く、
トレッドパターンが独創的なデザインであるのもネクセンの特徴です。
これほどの高性能タイヤでありながら圧倒的な低価格を実現しているところが、
NEXENタイヤが支持されている理由です。
ＮＥＸＥＮタイヤの種類
◆ＮＥＸＥＮ Ｎ９０００タイヤ（プレミアムタイヤ）
ネクセンＮ９０００タイヤ性能評価レビューは⇒コチラ
◆ＮＥＸＥＮ Ｎ８０００タイヤ（プレミアムタイヤ）
ネクセンＮ８０００タイヤ性能評価レビューは⇒コチラ
◆ＮＥＸＥＮ Ｎ７０００Plusタイヤ（コンフォートタイヤ）
ネクセンＮ７０００Plusタイヤ性能評価レビューは⇒コチラ
◆ＮＥＸＥＮ ＣＰ６７２タイヤ（コンフォートタイヤ）
ネクセンＣＰ６７２タイヤ性能評価レビューは⇒コチラ
◆ＮＥＸＥＮ Ｎ blue HD Plusタイヤ（ECOタイヤ）
ネクセンＮ blue HD Plusタイヤ性能評価レビューは⇒コチラ
タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです
ＮＥＸＥＮタイヤ ネクセンタイヤの種類でした。
NEXENタイヤは、日本では手に入らなくなってしまいました。
なのでコチラも参考にしてみてください。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０２月２３日
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2016年5月26日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:NEXENタイヤ
