その他

７０スープラ、暖気が終わり車に乗り込んだら

タイヤの空気圧モニターから警告音が

左リヤの空気圧が下がってる～

空気圧が１８０Kpa以下になると

警告音が鳴るように設定してあるので

空気圧モニターを見てみると１７８Kpa

これはパンクですね（汗）

空気圧モニターって、こういう時便利ですね！

普段なら絶対に気づかないと思います。

昨日、リヤタイヤのNANKANG　NS-２Rを注文しておいたので

タイミングが良かったです。

タイヤが来たら即交換します。

続きはコチラから⇒新品のNANKANG NS-２Rが来ました。

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ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０３月２３日

タイヤ空気圧管理、空気圧モニター、空気圧警告音

２０１８年ですが、３月中旬から、ゴールデンウィ―ク前までの

１カ月半が、スタッドレスタイヤから夏タイヤに

履き替えの時期です。関東ではですが

夏タイヤを見たら、あッ・・・

溝がない～ということを経験された方も

多いのではないのでしょうか！

新品タイヤに交換しないとイケなそう

思わぬ出費に困りますよね。

タイヤの価格を見てビックリ

でも、選択技を知らないだけかも知れません。

確かに国産タイヤは安いとは言えません。

なら、物価の安いアジアンタイヤの価格を

調べてみてはいかがでしょう。

始めてその価格を見た時は、そのあまりの安さに

驚きました。そしてこのタイヤ大丈夫なのかと？

私もそうでしたが、日本人の悪いクセ

安い物は、悪い物という既成概念がありました。

どの国でも厳しい安全基準を満たさなければ、

販売できないのがタイヤです。

なら安くても性能が良いタイヤがあるのでは

と思い、多くのアジアンタイヤを試乗し

感想を１５年以上書いています。

アジアンタイヤ選びの参考に！

コチラから⇒アジアンタイヤで感動したタイヤ

低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが

急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。

しかも最大の魅力は、

国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。

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更新日：２０２３年０３月１７日

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ネットで買ったタイヤはどこでタイヤ交換すればいいの？タイヤピットとは？

タイヤピットは、車に関わる全てのみなさまのカーライスの充実のために生まれたサービスです。

ネットで買ったタイヤをどこで交換すればいいの？

タイヤ交換をもっと身近に、速く安心して行っていただくために

タイヤ交換・取付の技術を持ち、腕に自信のある取付店をご紹介しています。。

エリアからタイヤ交換取付店が探せますので、とても便利です。

コチラから⇒タイヤピット

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更新日：２０２３年０３月２５日

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更新日：２０２３年０３月２５日

ネットで買ったアジアンタイヤ！タイヤ交換をしてくれるタイヤピットとはでした。

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ヒーローしのいの逆回り、しかもウェットでした。

さて、どこからコースインするんだろうと思ったら

ここからです。

通常はピットインするところから、逆回りなので

ピットアウトです。

なんだか逆に走るって変な感じ

そしてここからコースイン

コースインしたら即ヘアピンです。

ヘアピンでウエット、当然ドリフトで抜けます。

ヘアピンを過ぎると下り、

前荷重なのでアクセルを空けるとリヤが滑ります。

下り終えてブレーキングを終わらせてからＳ字の１個目

ドライだったら、そうとうな速度で入れそう。

Ｓ字の２個目を過ぎて横Ｇがかなり掛かるけど、

ここで失敗したら車の全損コース

プラス、ガードレール修理代になるので

気を付けましょう！

そしてストレートを全開で立ち上がり

ブレーキングをしてからダンスシケインへ

この侵入場所が思ったより広いので面白いです。

まずは１個目を通過し、ウヒャ～逆回りの方が侵入速度が速いので

忙しいですが、ココもリヤを流した方が

楽そうなので、アクセル操作でリヤを流して

２個目のコーナー角度を考えて、リヤの振り返し

をどの程度にするか探りながら

２個目を通過

そして３個目を目の前にすると

こんなに逆回りだと、コースが狭いのか～

これは大カウンターで抜けるしかないね！

このダンスシケインとヘアピンまでが、

逆回りで一番楽しいラインを見つけました

久々に・・・・忙しい～って感じです。

さて、ヘアピン手前までドリフトでつなぎ

ヘアピンもドリフトで抜けると出口の

路面が変わってメチャ滑ります。

通常回りだと、フルブレーキポイントなので

ラバーがたっぷり、ウエットだと

このラバー（ゴムの層）が

グリップしないんだよな～

ワァ～ここまで滑るのか～・・・

って、スピン寸前でしたが

なんとか立て直し次のコーナーへ

チョットびっくりしたのが

通常回りの２コーナーがこんなにきつかったのか～

軽くリヤを流してカウンターで抜けます。

そして高速コーナーだけど、逆回りだと

こんなにコース幅があったんだ～と感動

しかも、逆回りだと徐々に、広くなるんだよね。

さて、高速コーナー出口なんだけど

ここで失敗したら、車の全損だけでは済みません

ケガどころか、大事故につながる速度

絶対に失敗したらヤバイです。

外側はコンクリートの壁ですから

メインストレートに入ると、下りなので一気に速度が乗ります。

ウエットなのに１３０キロ、ドライだったら

プラス５０キロになるだろうね。

お～コントロールタワーが左に

通常のコースイン場所を通過し

コントロールラインを超えてからフルブレーキング

そして、シケインに侵入

いつもなら、最終シケインなんだけど

どこまで縁石に乗っていいのかという感じです。

シケインはトータルの繋がりと

出口スピードなんだけど

上りなので走りやすい

３個目を超えると、結構辛いライン

失敗するとジャンプ台が外側に・・・

横転するかもしれないなァ～

ここも気をつけないといけません。

いつもなら、３速全開で入りてくる下りを

上っていくのは、なんだか楽しいような

逆回りコースイン場所を超えて

逆回り１周です。

サーキットの逆回りがこんなに面白いとは

思ってもみませんでした。

でも、安全面は全くありません（笑）

ラインを探る楽しさって

本当に、新鮮で楽しいですね！

ヒーローしのいのスタッフさん、

ご無理を聞いて頂いてありがとうございます。

とても楽しかったです。

コチラも参考になると思います。

ハイグリップなのに価格が安い⇒アジアンハイグリップタイヤランキング

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更新日：２０２３年０３月２５日

ヒーローしのいサーキット、雨の逆回り走行でした！

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