Economist(エコノミスト)ATR-K タイヤ性能 評価 感想 比較 レビュー
Economist(エコノミスト) ATR-Kタイヤ
タイヤカテゴリー(スタンダードタイヤ)標準タイヤ
インチサイズ(14インチ~18インチ)
Economist(エコノミスト) ATR-Kタイヤの性能
経済性、耐久性に優れたタイヤです。
転がり抵抗を抑えると共に、耐久性を高めるロングライフ設計により、
優れた燃費性能と経済性を発揮します。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
Economist ATR-Kのタイヤデザイン
Economist ATR-Kのトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
Economist ATR-Kの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?
Economist(エコノミスト) ATR-K ECOタイヤ性能評価比較レビュー
試乗してみると、とってもマイルドな乗り心地のタイヤです
静かさもなかなかのタイヤで、不満は全くありません。
スタンダードタイヤ(標準タイヤ)ということなのですが
アクセルオフの時に、なかなか速度が落ちない
これECOタイヤの特徴を持っているタイヤです。
ラベリングの転がり抵抗AAまで届かないぐらいの
このがり抵抗かな、タイヤカテゴリーがスタンダードでしたが
ECOタイヤでもイイような転がり抵抗です。
さてコーナーですが、攻めるタイヤではありません
コーナー途中で腰砕け感が出てしまいますが
グリップ力は、スタンダートタイヤとしては
高いタイヤです。
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの1/3~1/4の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日:2023年03月11日
Economist(エコノミスト) ATR-K タイヤ性能 評価 レビューでした!
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2017年8月19日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ インドネシア製タイヤ ECOタイヤ
ZEETEX(ジーテックス)ZT2000のタイヤ性能 試乗 感想 評価レビュー!
ZEETEX(ジーテックス)ZT2000タイヤの特徴
ZEETEX ZT2000(ジーテックス ZT2000)は、
ドバイ製でインドネシアの工場で作られています
優れたトラクション性能を発揮するために最適なトレッドデザイン設計を採用。
排水性にも優れ、ドライ路面だけでなく、ウェット路面でも高いハンドリング性能を発揮します。
というメーカーさんのセールストークです。
タイヤカテゴリー(コンフォートタイヤ)
タイヤサイズ(13インチ~16インチ)
ZEETEX ZT2000のタイヤデザイン
ZEETEX ZT2000のトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
ZEETEX ZT2000の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?
ZEETEX ZT2000の試乗 タイヤ性能評価レビュー
今回試乗したタイヤサイズは215/65R15
走り出しは、結構静かなタイヤという印象です。
速度を上げて行くと、乗り心地もイイです。
これはコンフォートタイヤですね。
コーナーリングはなかなか腰があってしっかり曲がってくれます。
タイヤにIN・OUTがあるのでOUT側の剛性が強く作られている
感じを受けますね。
それに直進安定性も抜群なタイヤです。
コンフォートに少しスポーツ性を兼ね備えたタイヤでした。
ジーテックスタイヤはさらに進化しています。
コチラから⇒ZEETEXの種類
激安タイヤならオートウェイ
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日:2023年03月04日
ZEETEX(ジーテックス)ZT2000のタイヤ性能・試乗・感想・評価・レビューでした!
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2016年9月1日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:インドネシア製タイヤ コンフォートタイヤ ドバイ製タイヤ
Corsa Veeraタイヤ コルサヴィーラタイヤ試乗 性能 感想 レビュー
Corsa Veeraタイヤ コルサヴィーラタイヤ試乗性能感想レビュー
ATR RADIALのATR SPORTブランドと
もう一つのブランドCORSAブランドのタイヤがCorsa Veera
このコルサヴィーラのタイヤサイズは、2種類のみで
195/50R15と195/55R15です。
排気量1500~1600ccクラスの
インチアップタイヤで、かなり履ける車種は多いですね。
今回試乗したのは、スズキのスイフト
乗り初めですが、これはATR SPORTタイヤとの比較の方が
分かりやすいと思います。
ということで今回は比較で評価しますね!
まず乗り心地は、ATR SPORTよりほんの少し柔らかい感じです。
コーナーは半テンポ反応が遅いというか、ブロックよれが来てから曲がる感じですね。
コーナーを攻めなければ,まったく普通です(笑)
グリップ力は、価格からすれば大満足のグリップ力で
リヤが流れても、かなり楽に修正できます。
あくまでもATR SPORTタイヤと比較してですよ!
静かさは、新品時はかなり静かですが、ATR SPORTも
そうでしたが、減ってくるとかなりパターンノイズが増えるのでは
という感じを受けますね。
何しろ性格が似ているので!
トータルで評価すると、ATR SPORTタイヤの
過激さをほんの少し丸くしたタイヤで
性格はATR SPORTとほとんど変わりません。
グリップ力もイイし、タイヤ性能としては満足なタイヤでした。
でも一つ弱点を指摘するなら、見た目ですね。
サイドウォールにバリがあるのがチョットなァ~というところです。
タイヤ性能には関係ありませんが、
もうチョット綺麗に仕上げてもらいたいかな!
まあ価格から言えば、文句は付けられない価格なので
タイヤ性能は充分満足できる性能なので
激安スポーツタイヤとしてみれば合格です。
残念ながらコルサヴィーロは手に入らなくなってしまいました。
なのでコチラも参考にしてみてください⇒スポーツタイヤランキング
激安タイヤならオートウェイ
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日:2023年04月01日
Corsa Veeraタイヤ コルサヴィーラタイヤ試乗・性能・感想・レビューでした!
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2016年6月5日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:インドネシア製タイヤ スポーツタイヤ
ATR SPORTとATR SPORT2 タイヤの性能 評価 感想 比較レビュー
ATR SPORT2タイヤの特徴
タイヤカテゴリー(スポーツタイヤ)
インチサイズ(16インチ~21インチ)
知人がATR SPORT2を履いてきてくれたので
ようやく試乗できる機会ができました。
ATR SPORT2(エーティーアールスポーツツー)は、
強力なグリップ力を発揮するスポーツタイヤです。
大人気の「ATR SPORT」タイヤの静粛性、ウェット性能、
ハンドリング性能、直進安定性を改善した
ニューフラッグシップタイヤです。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
ATR SPORT2のタイヤデザイン
ATRSPORT2のトレッドパターンは、こんな感じ
サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです
ATR SPORT2の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?
ATR SPORT2タイヤの試乗性能 評価レビュー
一般道を乗ってみると、確かにATR SPORTより
静かで、乗り心地もイイです。
コーナーに入っても違和感なく
スパッと曲がってくれます。
下りコーナーを攻めてみると
なるほどATR SPORTとは
性格が違うようです。
さて高速道路へGO!
速度が上がると、このATR SPORT2の
良さがはっきり出ますね。
車の基本である直進性がもの凄く良いタイヤです。
静かさと、乗り心地もイイんだよなァ~
結構快適なタイヤなのかも・・・
さて首都高に入って
コーナーを攻めてみると???
ATR SPORTとATR SPORT2の性格の差がハッキリと!
ATR SPORTはコーナー入口で
ブロックヨレを感じるんだけど
ATR SPORT2はブロックヨレじゃなくて
サイドが柔らかい感じです。
その後のタイヤのグリップは、結構恐ろしいほど
グリップします!
コーナー中の接地感はATR SPORTより、
ATR SPORT2の方が上ですね。
しばらく走ってタイヤの温度が上がってくると
さらにグリップ力がアップします。
トータル性能は、静かさと乗り心地は良いのですが
プレミアムタイヤまでのトータル性能はありません。
でもこのトレッドパターンのブロックの大きさで
この静かさを出すんですから、さすがフラッグシップタイヤです。
グリップ力は
グリップタイヤとスポーツタイヤの中間といった感じです。
ここまでグリップが高いとは予想外でした。
メーカーさんのセールストークを読むと
コンフォートタイヤに振ったのかなァ~と
思いましたが、実際試乗してみると
全然、高性能スポーツタイヤでした!
ハイパワーのセダン車にもオススメできるタイヤです。
残念ながらATR SPORT2は、手に入らなくなってしまいました。
NEW高性能スポーツタイヤが発売されていますので
コチラから⇒スポーツタイヤランキング
激安タイヤならオートウェイ
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日:2023年04月01日
ATR SPORT2 ATRスポーツ2タイヤの性能 評価 感想 比較レビューでした!
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2016年5月19日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ インドネシア製タイヤ スポーツタイヤ
ATR SPORTタイヤの種類とタイヤ性能評価
ATR SPORTタイヤの特徴と種類
アジアンタイヤの中で17インチ以上でもっとも支持されているタイヤが
ATR SPORTタイヤです。
低価格とは思えないグリップ力が評価されています。
◆ATR SPORT2タイヤ(スポーツタイヤ)
ATR SPORT2のタイヤ性能評価レビューはコチラ
ATR SPORT2のタイヤデザイン
ATRSPORT2のタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORTタイヤ(スポーツタイヤ)
ATR SPORTタイヤ性能評価レビューはコチラ
ATR SPORTのタイヤデザイン
ATR SPORTのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT 122(スタンダードタイヤ)
ATR SPORT 122タイヤ性能評価レビューはコチラ
ATR SPORT 122のタイヤデザイン
ATR SPORT 122のタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆Economist+ATR-K(スタンダードタイヤ)
ATR SPORT Economist+ATR-Kタイヤ性能比較レビューはコチラ
Economist ATR-Kのタイヤデザイン
Economist ATR-Kのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR-K SPORT(ハイブリップタイヤ)
ATR-K SPORTタイヤ性能比較レビューはコチラ
ATR-K SPORTのタイヤデザイン
ATR-K SPORTのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT 123S(ハイグリップタイヤ)
ATR SPORT 123Sタイヤ性能比較レビューはコチラ
ATR SPORT123Sのタイヤデザイン
ATR SPORT123Sのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT DESERT HAWK H/T(SUVタイヤ)
DESERT HAWK H/Tのタイヤ性能評価レビューは⇒コチラ
DESERT HAWK H/Tのタイヤデザイン
DESERT HAWK H/Tのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT DESERT HAWK UHP(SUVタイヤ)
DESERT HAWK UHPのタイヤ試乗性能レビューは⇒コチラ
DESERT HAWK UHPのタイヤデザイン
DESERT HAWK UHPのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT Multivan(バン用タイヤ)
ATR SPORTタイヤ スタッドレスタイヤ 冬用タイヤ ラインナップ
◆ATR SPORT WINTER 101(スタッドレスタイヤ)
激安タイヤならオートウェイ
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日:2023年04月01日
ATR SPORTタイヤ ラインナップでした。
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2016年5月19日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ インドネシア製タイヤ