Economist（エコノミスト）ATR－K タイヤ性能 評価 感想 比較 レビュー
Economist（エコノミスト） ＡＴＲ－Ｋタイヤ
タイヤカテゴリー（スタンダードタイヤ）標準タイヤ
インチサイズ（１４インチ～１８インチ）
Economist（エコノミスト） ＡＴＲ－Ｋタイヤの性能
経済性、耐久性に優れたタイヤです。
転がり抵抗を抑えると共に、耐久性を高めるロングライフ設計により、
優れた燃費性能と経済性を発揮します。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
Economist ATR－Ｋのタイヤデザイン
Economist ATR－Ｋのトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
Economist ATR－Ｋの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
Economist（エコノミスト） ＡＴＲ－Ｋ ＥＣＯタイヤ性能評価比較レビュー
試乗してみると、とってもマイルドな乗り心地のタイヤです
静かさもなかなかのタイヤで、不満は全くありません。
スタンダードタイヤ（標準タイヤ）ということなのですが
アクセルオフの時に、なかなか速度が落ちない
これＥＣＯタイヤの特徴を持っているタイヤです。
ラベリングの転がり抵抗AAまで届かないぐらいの
このがり抵抗かな、タイヤカテゴリーがスタンダードでしたが
ECOタイヤでもイイような転がり抵抗です。
さてコーナーですが、攻めるタイヤではありません
コーナー途中で腰砕け感が出てしまいますが
グリップ力は、スタンダートタイヤとしては
高いタイヤです。
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０３月１１日
Economist（エコノミスト） ＡＴＲ－Ｋ タイヤ性能 評価 レビューでした！
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2017年8月19日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ インドネシア製タイヤ ＥＣＯタイヤ
ＺＥＥＴＥＸ（ジーテックス）ＺＴ２０００のタイヤ性能 試乗 感想 評価レビュー！
ＺＥＥＴＥＸ（ジーテックス）ＺＴ２０００タイヤの特徴
ZEETEX ZT２０００（ジーテックス ZT２０００）は、
ドバイ製でインドネシアの工場で作られています
優れたトラクション性能を発揮するために最適なトレッドデザイン設計を採用。
排水性にも優れ、ドライ路面だけでなく、ウェット路面でも高いハンドリング性能を発揮します。
というメーカーさんのセールストークです。
タイヤカテゴリー（コンフォートタイヤ）
タイヤサイズ（１３インチ～１６インチ）
ZEETEX ZT２０００のタイヤデザイン
ZEETEX ZT２０００のトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
ZEETEX ZT２０００の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
ＺＥＥＴＥＸ ＺＴ２０００の試乗 タイヤ性能評価レビュー
今回試乗したタイヤサイズは２１５／６５Ｒ１５
走り出しは、結構静かなタイヤという印象です。
速度を上げて行くと、乗り心地もイイです。
これはコンフォートタイヤですね。
コーナーリングはなかなか腰があってしっかり曲がってくれます。
タイヤにIN・OUTがあるのでOUT側の剛性が強く作られている
感じを受けますね。
それに直進安定性も抜群なタイヤです。
コンフォートに少しスポーツ性を兼ね備えたタイヤでした。
ジーテックスタイヤはさらに進化しています。
コチラから⇒ＺＥＥＴＥＸの種類
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０３月０４日
ＺＥＥＴＥＸ（ジーテックス）ＺＴ２０００のタイヤ性能・試乗・感想・評価・レビューでした！
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2016年9月1日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:インドネシア製タイヤ コンフォートタイヤ ドバイ製タイヤ
Corsa Veeraタイヤ コルサヴィーラタイヤ試乗 性能 感想 レビュー
Corsa Veeraタイヤ コルサヴィーラタイヤ試乗性能感想レビュー
ＡＴＲ ＲＡＤＩＡＬのＡＴＲ ＳＰＯＲＴブランドと
もう一つのブランドＣＯＲＳＡブランドのタイヤがCorsa Veera
このコルサヴィーラのタイヤサイズは、２種類のみで
１９５／５０Ｒ１５と１９５／５５Ｒ１５です。
排気量１５００～１６００ｃｃクラスの
インチアップタイヤで、かなり履ける車種は多いですね。
今回試乗したのは、スズキのスイフト
乗り初めですが、これはＡＴＲ ＳＰＯＲＴタイヤとの比較の方が
分かりやすいと思います。
ということで今回は比較で評価しますね！
まず乗り心地は、ＡＴＲ ＳＰＯＲＴよりほんの少し柔らかい感じです。
コーナーは半テンポ反応が遅いというか、ブロックよれが来てから曲がる感じですね。
コーナーを攻めなければ，まったく普通です（笑）
グリップ力は、価格からすれば大満足のグリップ力で
リヤが流れても、かなり楽に修正できます。
あくまでもＡＴＲ ＳＰＯＲＴタイヤと比較してですよ！
静かさは、新品時はかなり静かですが、ＡＴＲ ＳＰＯＲＴも
そうでしたが、減ってくるとかなりパターンノイズが増えるのでは
という感じを受けますね。
何しろ性格が似ているので！
トータルで評価すると、ＡＴＲ ＳＰＯＲＴタイヤの
過激さをほんの少し丸くしたタイヤで
性格はＡＴＲ ＳＰＯＲＴとほとんど変わりません。
グリップ力もイイし、タイヤ性能としては満足なタイヤでした。
でも一つ弱点を指摘するなら、見た目ですね。
サイドウォールにバリがあるのがチョットなァ～というところです。
タイヤ性能には関係ありませんが、
もうチョット綺麗に仕上げてもらいたいかな！
まあ価格から言えば、文句は付けられない価格なので
タイヤ性能は充分満足できる性能なので
激安スポーツタイヤとしてみれば合格です。
残念ながらコルサヴィーロは手に入らなくなってしまいました。
なのでコチラも参考にしてみてください⇒スポーツタイヤランキング
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月０１日
Corsa Veeraタイヤ コルサヴィーラタイヤ試乗・性能・感想・レビューでした！
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2016年6月5日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:インドネシア製タイヤ スポーツタイヤ
ATR SPORTとATR SPORT2 タイヤの性能 評価 感想 比較レビュー
ATR SPORT２タイヤの特徴
タイヤカテゴリー（スポーツタイヤ）
インチサイズ（１６インチ～２１インチ）
知人がATR SPORT２を履いてきてくれたので
ようやく試乗できる機会ができました。
ATR SPORT２(エーティーアールスポーツツー)は、
強力なグリップ力を発揮するスポーツタイヤです。
大人気の｢ATR SPORT｣タイヤの静粛性、ウェット性能、
ハンドリング性能、直進安定性を改善した
ニューフラッグシップタイヤです。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
ATR SPORT２のタイヤデザイン
ATRSPORT２のトレッドパターンは、こんな感じ
サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです
ATR SPORT２の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
ATR SPORT２タイヤの試乗性能 評価レビュー
一般道を乗ってみると、確かにＡＴＲ ＳＰＯＲＴより
静かで、乗り心地もイイです。
コーナーに入っても違和感なく
スパッと曲がってくれます。
下りコーナーを攻めてみると
なるほどＡＴＲ ＳＰＯＲＴとは
性格が違うようです。
さて高速道路へＧＯ！
速度が上がると、このＡＴＲ ＳＰＯＲＴ２の
良さがはっきり出ますね。
車の基本である直進性がもの凄く良いタイヤです。
静かさと、乗り心地もイイんだよなァ～
結構快適なタイヤなのかも・・・
さて首都高に入って
コーナーを攻めてみると？？？
ATR SPORTとATR SPORT２の性格の差がハッキリと！
ATR SPORTはコーナー入口で
ブロックヨレを感じるんだけど
ATR SPORT２はブロックヨレじゃなくて
サイドが柔らかい感じです。
その後のタイヤのグリップは、結構恐ろしいほど
グリップします！
コーナー中の接地感はATR SPORTより、
ATR SPORT２の方が上ですね。
しばらく走ってタイヤの温度が上がってくると
さらにグリップ力がアップします。
トータル性能は、静かさと乗り心地は良いのですが
プレミアムタイヤまでのトータル性能はありません。
でもこのトレッドパターンのブロックの大きさで
この静かさを出すんですから、さすがフラッグシップタイヤです。
グリップ力は
グリップタイヤとスポーツタイヤの中間といった感じです。
ここまでグリップが高いとは予想外でした。
メーカーさんのセールストークを読むと
コンフォートタイヤに振ったのかなァ～と
思いましたが、実際試乗してみると
全然、高性能スポーツタイヤでした！
ハイパワーのセダン車にもオススメできるタイヤです。
残念ながらATR SPORT２は、手に入らなくなってしまいました。
NEW高性能スポーツタイヤが発売されていますので
コチラから⇒スポーツタイヤランキング
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月０１日
ATR SPORT２ ＡＴＲスポーツ２タイヤの性能 評価 感想 比較レビューでした！
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2016年5月19日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ インドネシア製タイヤ スポーツタイヤ
ATR SPORTタイヤの種類とタイヤ性能評価
ＡＴＲ ＳＰＯＲＴタイヤの特徴と種類
アジアンタイヤの中で１７インチ以上でもっとも支持されているタイヤが
ＡＴＲ ＳＰＯＲＴタイヤです。
低価格とは思えないグリップ力が評価されています。
◆ＡＴＲ ＳＰＯＲＴ２タイヤ（スポーツタイヤ）
ATR SPORT２のタイヤ性能評価レビューはコチラ
ATR SPORT２のタイヤデザイン
ATRSPORT２のタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ＡＴＲ ＳＰＯＲＴタイヤ（スポーツタイヤ）
ＡＴＲ ＳＰＯＲＴタイヤ性能評価レビューはコチラ
ATR SPORTのタイヤデザイン
ATR SPORTのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT １２２（スタンダードタイヤ）
ATR SPORT １２２タイヤ性能評価レビューはコチラ
ATR SPORT １２２のタイヤデザイン
ATR SPORT １２２のタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆Economist+ATR-K（スタンダードタイヤ）
ATR SPORT Economist+ATR-Kタイヤ性能比較レビューはコチラ
Economist ATR－Ｋのタイヤデザイン
Economist ATR－Ｋのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR-K SPORT（ハイブリップタイヤ）
ＡＴＲ－Ｋ ＳＰＯＲＴタイヤ性能比較レビューはコチラ
ATR-K SPORTのタイヤデザイン
ATR-K SPORTのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT １２３S（ハイグリップタイヤ）
ＡＴＲ ＳＰＯＲＴ １２３Sタイヤ性能比較レビューはコチラ
ATR SPORT１２３Sのタイヤデザイン
ATR SPORT１２３Sのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT DESERT HAWK H/T（ＳＵＶタイヤ）
DESERT HAWK H/Tのタイヤ性能評価レビューは⇒コチラ
DESERT HAWK H/Tのタイヤデザイン
DESERT HAWK H/Tのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT DESERT HAWK UHP（ＳＵＶタイヤ）
DESERT HAWK UHPのタイヤ試乗性能レビューは⇒コチラ
DESERT HAWK UHPのタイヤデザイン
DESERT HAWK UHPのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT Multivan（バン用タイヤ）
ＡＴＲ ＳＰＯＲＴタイヤ スタッドレスタイヤ 冬用タイヤ ラインナップ
◆ATR SPORT WINTER １０１（スタッドレスタイヤ）
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月０１日
ＡＴＲ ＳＰＯＲＴタイヤ ラインナップでした。
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2016年5月19日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ インドネシア製タイヤ
