ROADSTONE（ロードストーン）N blue ECO SH01タイヤ性能評価と特徴
ROADSTONE N blue ECO SH０１タイヤの特徴
ROADSTONE N’blue Eco SH０１は、環境性能に優れたタイヤを目的に制作されたECOタイヤです。
知人がN’blue Eco SH０１に履き替えたので、乗ってみてということで
試乗の機会を頂きました、ありがとうございます。
ROADSTONE N blue ECO SH０１タイヤのデザイン
ROADSTONE N blue ECO SH０１のトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
N blue ECO SH01（エヌブルーエコ エスエイチゼロワン）は、
細かいトレッドデザインにより、排水性に優れ、
濡れた路面でも高い制動力と直進安定性を発揮します。
また燃費性能にも配慮されていますので、環境にもやさしいタイヤです。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
ROADSTONE N blue ECO SH０１の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
ROADSTONE N blue ECO SH０１タイヤの性能評価レビュー
ROADSTONE N blue ECO SH０１の性能は？
ECOタイヤなので、今回は、高速道路と首都高テストは無しということで
一般道のみのレビューです。
走ってみると、なるほど、静かで、乗り心地が良いタイヤですね。
突き上げ感もタイヤノイズも静かで、イイ感じです。
どちらかと言えば一般道では、コンフォートタイヤかなというのが感想です。
コーナーを攻めてみると、チョットグニャリ感があるかな
でもECOタイヤとは思えないほどグリップしてくれます。
ECOタイヤの特徴は、一定走行からアクセルを抜いた時の
減速度合いで、結構判断が付くんですよね。
今回はテストなので、６０キロからニュートラルにして４０キロになるまでの
タイムを計測します。
減速しないほどタイムが伸びることになります。
今まで試乗してきた、データーもあるので実際のタイムデーターで
どの程度のECOタイヤ性能を持っているかが分かります。
もちろん空気圧がとても関係するので、空気圧管理をしてからの測定です。
測定してみると、チョットビックリ、
ROADSTONE N blue ECO SH０１タイヤの転がり抵抗係数は
ギリギリ「A」という結果に
今までECOタイヤをたくさん試乗テストして来ましたが
転がり抵抗係数の「A」は、乗ってみても
あまりECOタイヤの感覚が分からない程度なんです。
「AAA」になると、履き替えて走ると減速しないので、
アクセルを抜いてから、前の車との車間が迫ってきて
始めは、慣れないと危ないくらい減速しないんです。
それぐらい転がり抵抗が違うタイヤなんです。
「A」は、ほとんど感じられない程度なんです。
なので、確かに「A」はECOタイヤなのですが
それほど燃費には関係しない転がり抵抗なんですよね。
ROADSTONE N blue ECO SH０１をECOタイヤとして選ぶと
期待外れになってしまうかもしれません。
ですが、ROADSTONE N blue ECO SH０１というタイヤ
乗り心地と静粛性はピカイチのタイヤでそれにグリップ力も
あるタイヤなのには驚きました。
さすがNEXENタイヤのセカンドブランドだけのことはあります。
NEXENはもともとグリップ力が高いタイヤを作っていましたからね
その点は、さすがだな～っと思いました。
ECOタイヤとしては、まだこのぐらいかなと思いましたが
このROADSTONE N blue ECO SH０１タイヤは、タイヤカテゴリーを
ECOタイヤじゃなくて、コンフォートタイヤとしたら
かなりレベルが高いタイヤだと思いました。
ROADSTONE N blue ECO SH０１のタイヤサイズと価格は
コチラから⇒ROADSTONE N blue ECO SH０１
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２１年０９月１１日
ROADSTONE（ロードストーン）N blue ECO SH01タイヤ性能評価と特徴でした
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2018年12月7日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ROADSTONEタイヤ ＥＣＯタイヤ
ガソリンの値段が高い～ならＥＣＯタイヤを選ぶ選択肢
ガソリンの値段が高いなら、ECOタイヤを選ぶ選択技があります！
レギュラーガソリンがリッター１５０円時代に突入するとは
２０１８年、思っても見ませんでした。
政治がらみですが、これ一般人にはどうしようもない事なので
車は走ればガソリンを消費している訳ですから
ガソリンは入れざるを得ません。
あとリッター１０円上がると、またあの時代の再来に
チョイ乗りは、車を使わず、自転車でということが
また来るのかな～と、思ってしまいます。
ガソリン代が高かった時代、ＥＣＯタイヤが高くても
燃費節約で、ＥＣＯタイヤが人気でしたが
ガソリンが安くなると、ＥＣＯタイヤを選ぶ方は
少なくなっていきました。
ですが、ガソリン代がここまで高くなると
燃費を気にされるからが、増えてくることは
間違いありません。
タイヤの転がり抵抗を減らしたＥＣＯタイヤの需要が増えると思います。
そこでタイヤ代まで抑えられる、アジアンＥＣＯタイヤの選択技も
また注目されると思います。
まだアジアンタイヤではＥＣＯタイヤは少ないですが
ＥＣＯタイヤランキングです。
コチラから⇒ＥＣＯタイヤランキング
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２１年０９月０９日
ガソリンの値段が高い～ならＥＣＯタイヤを選ぶ選択肢でした！
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2018年5月30日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ＥＣＯタイヤ
Economist（エコノミスト）ATR－K タイヤ性能 評価 感想 比較 レビュー
Economist（エコノミスト） ＡＴＲ－Ｋタイヤ
タイヤカテゴリー（スタンダードタイヤ）標準タイヤ
インチサイズ（１４インチ～１８インチ）
Economist（エコノミスト） ＡＴＲ－Ｋタイヤの性能
経済性、耐久性に優れたタイヤです。
転がり抵抗を抑えると共に、耐久性を高めるロングライフ設計により、
優れた燃費性能と経済性を発揮します。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
Economist ATR－Ｋのタイヤデザイン
Economist ATR－Ｋのトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
Economist ATR－Ｋの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
Economist（エコノミスト） ＡＴＲ－Ｋ ＥＣＯタイヤ性能評価比較レビュー
試乗してみると、とってもマイルドな乗り心地のタイヤです
静かさもなかなかのタイヤで、不満は全くありません。
スタンダードタイヤ（標準タイヤ）ということなのですが
アクセルオフの時に、なかなか速度が落ちない
これＥＣＯタイヤの特徴を持っているタイヤです。
ラベリングの転がり抵抗AAまで届かないぐらいの
このがり抵抗かな、タイヤカテゴリーがスタンダードでしたが
ECOタイヤでもイイような転がり抵抗です。
さてコーナーですが、攻めるタイヤではありません
コーナー途中で腰砕け感が出てしまいますが
グリップ力は、スタンダートタイヤとしては
高いタイヤです。
Econmist ATR-Kタイヤのタイヤサイズと価格は
↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
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更新日：２０２１年０９月１８日
Economist（エコノミスト） ＡＴＲ－Ｋ タイヤ性能 評価 レビューでした！
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2017年8月19日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ インドネシア製タイヤ ＥＣＯタイヤ
NANKANG ECO2+（ナンカン エコツープラス）タイヤ性能 試乗 感想 評価レビュー
NANKANG （ナンカン）ECO２+タイヤ
NANKANG ECO-２ +[Plus]（エコ・ツー プラス）は、
ドライグリップ性能とウェット性能を重視したエコタイヤです。
４本の縦溝により排水性を高め、ハイドロプレーニング現象を抑えます。
センターブロックの強化により、高いコーナリング性能を発揮します。
また、ECO-２と比較し、コンパウンドを改良することでより燃費性能が向上しています。
というイヤメーカーさんのセールストークです。
タイヤカテゴリー（ECOタイヤ）
インチサイズ（１２インチ～１９インチ）
NANKANG ECO-２ +のタイヤデザイン
NANKANG ECO-２ +のトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
NANKANG ECO-２ +の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
NANKANG ECO-２+タイヤ性能 試乗 感想 評価レビュー
ナンカンECO-２が進化してECO-２+になりました。
なかなか試乗できる機会がありませんでしたが
知り合いが、NANKANG（ナンカン）ECO２+を履いてくれたので
試乗することに（喜）
NANKANG ECO２は以前、レビューしましたが、
ちょっとECO性に掛けるかなと言ったところです。
でもタイヤの基本性能はバッチリだったので！
でもチョット腰砕け感があったり、少し不満点もありました
さてECO２からECO２+になって、どう変わったのでしょう？
試乗してみると、おッ・・・静かさは増していますね。
乗り心地はスタンダード、標準という感じです。
コーナーを攻めてみると、以前のECO２の不満点のグニャリ感と
腰砕けは改善されて、しっかりした感じで、気を使わなくて
走れますね。この改善はウレシイです。
さてECO性ですが、ある速度から、ある速度まで
ニュートラルで減速しタイムを計ります。
もちろん、毎回測定する道路は同じ道路ですよ（笑）
タイムが長くなれば長くなるほど、転がり抵抗が少なく
ECO性があるタイヤということになります。
誤差を少なくするため３回測定してみました。
今まで、国産ECOタイヤのデーターと照らし合わせると
ナンカンECO２+のエコ性能は
ラベリング制度の評価的に説明すると
AとAAの中間ですが、AA寄りという結果でした。
ナンカンECO２の時は、ギリギリAでしたが
今回のECO２+は、かなりECO性が上がり
転がり抵抗が少なくなっている結果ですね！
ECOタイヤなので、高速道路と首都高試乗テストまではしませんが、
街乗りではかなり快適でECO性のあるタイヤでした。
メーカーさんのセールストークとバッチリ合った感じですね！
ナンカンECO-２+のタイヤサイズと価格は
コチラから⇒NANKANG ECO-２+
コチラも参考に
アジアンECOタイヤランキングは⇒コチラから
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２１年０９月１７日
アジアンタイヤ NANKANG ECO-２+タイヤの性能レビューでした！
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2016年9月26日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:NANKANGタイヤ 台湾製タイヤ ＥＣＯタイヤ
アジアンエコタイヤ ランキング ＥＣＯタイヤ性能比較！
アジアンタイヤ エコタイヤ ランキング
アジアンタイヤからエコタイヤ（転がり抵抗低減、燃費性能の良い）タイヤ
アジアンタイヤのエコタイヤの性能は、どのぐらいのレベなのでしょう。
エコタイヤを試乗性能評価しています。
まだ日本のラベリング制度の中では
アジアンタイヤのエコタイヤはＡランクですが
これからＡＡランク、ＡＡＡランクの省燃費アジアンタイヤも
発売されていくと思います。
今現在では、アジアンタイヤのエコタイヤは
まだ数が少ないので、アジアンタイヤだけではなく
国産タイヤもランキングさせて頂きます。
販売本数の多い順にランキングしています。
アジアンエコタイヤランキング
１位 NANKANG ECO-２ +(Plus)
試乗感想レビューはコチラ⇒NANKANG ECO２+
ナンカンＥＣＯ２+のタイヤサイズと価格は
コチラから⇒ＮＡＮＫＡＮＧ ＥＣＯ２+
２位 ＨＩＦＬＹ ＨＦ２０１
試乗感想レビューはコチラ⇒ＨＩＦＬＹ ＨＦ２０１
ＨＩＦＬＹ ＨＦ２０１のタイヤサイズと価格は
コチラから⇒ＨＩＦＬＹ ＨＦ２０１
３位 BRIDGESTONE Ecopia EP１５０
試乗感想レビューはコチラ⇒BRIDGESTONE Ecopia EP１５０
Ecopia EP１５０のタイヤサイズと価格は
こちらから⇒エコピアＥＰ１５０
４位GOODYEAR GT-Eco Stage
試乗感想レビューはコチラ⇒GOODYEAR GT-Eco Stage
グッドイヤーGT-Eco Stageのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒GOODYEAR GT-Eco Stage
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２１年０９月１６日
公開日：２０１６年０６月１９日
