アジアンタイヤのサーキット走行ウエット性能評価レビューです。

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今回サーキットでフルウエットをアジアンタイヤで

初めて走ったけど、国産タイヤとの性能の差が

ハッキリ分かりました。

ドライだと、性格の差はあったかな！

グリップには、それほど不満はさほど気にならなかったけど

ウエットになるとグリップ力の低下にビックリ

なんじゃコレ～曲がらない止まらない

えッ・・・なんで～

ドライグリップとウエットグリップの差がありすぎです

エアー圧もいろいろ変えてはみたけど

まったく変わらない、となると

トレッドパターンは関係ないんだ

そうか～そういうタイヤだったのか～

ウエットグリップは、５年前ぐらいの国産タイヤレベルじゃん！

これブラックカーボンは、かなりいいところまで来ているんだけど

低温時に威力を発揮する

シリカが入っていないのか、少なすぎるのか調べていないけど

ウエットがこれほど悪いとなるとそうなるね！

今の国産タイヤでは、ここまでドライとウエットの差が

出るタイヤは、ありません。

でも国産タイヤでも発売初期の

ＥＣＯタイヤは、ウエット性能は最悪でした。

なるほど・・・アジアンタイヤにも欠点があったとは

でも、ドライならまったく問題ないけどね！

ウエットは気をつけましょう。

しか～し・・・アジアンタイヤのウエット性能の欠点は

今では過去の話になりそうです。

２０１６年に新発売されたアジアンタイヤのウエット性能は

一気に上がっていたのにはビックリ、さらに

ドライグリップは国産タイヤを抜くほどのタイヤが発売されています。

安かろう、悪かろうは、アジアンタイヤには、もう通用しない時代になりました。

さらに、高性能タイヤが増えていることも確かです。

さらに２０１６年から発売されている、ハイグリップタイヤは

国産タイヤの性能を超えてきたのには驚きました。

ハイグリップタイヤをお探しなら

コチラから⇒アジアン ハイグリップタイヤランキング

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０９月１２日

アジアンタイヤのウエット性能が～でした！

アルファードに取り付けたタイヤクムホのエクスタSP１

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価格もメチャ安です。

フロントがコレ

そしてリヤがコレ

クムホエクスタＳＰＴ

荷重指数が高いので

タイヤ自体は重いです。

組むのも普通、特別サイドウォールが硬いこともありません。

さて乗ってみると、車が車なので攻めることはできないけど

乗り心地は１９インチだけど、結構イイね。

でも静かさは、やっぱり国産タイヤの方が上です。

まあ値段を考えると、我慢できる範囲かな

というか、日本製タイヤの

静かさのレベルが高すぎるんだろうな～

この頃の１５００ｃｃクラスでも、

もの凄く一定走行時は静かだもんね。

聞こえてくるのはタイヤノイズ

車が静かになった分、タイヤメーカーも

静かさを追求しているんだよね。

タイヤって奥が深い

トータル性能を上げるのがもっとも難しいし

ECOタイヤは燃費に特化しているけど

やはり乗ってみると、限界グリップは

下がっているし、ウェット性能は

なんじゃコレ～のレベルだし

安全面では、ちょっと???です。

これからエコマークのAAAのタイヤが

多く出てくるけど、止まる性能も

追求してくれないと、なんだかヤバイ予感です。

１センチ手前で止まれば、事故じゃないからね。

サーキットを走ると、タイヤの重要性って

もの凄く分かるんだよね。

やはり、グリップするタイヤの方が

安全に走れるからね。

低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが

急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。

しかも最大の魅力は、

国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。

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更新日：２０２３年０９月０７日

激安タイヤのオートウェイからナンカンＮＳ－２タイヤが届きました。

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交換するタイヤはめちゃくちゃ新しいのに、クムホのECSTAです。

キャッツアイを踏んじゃったら、バーストしたそうです。

今時キャッツアイってあるの？

バーストしたタイヤがこれ

サイドが外側、内側バラバラです。

もちろん、ホイールにもダメージが

点検したところ、多少の歪はありましたが

亀裂はなかったので、交換しなくても大丈夫でした。

タイヤサイズは２４５/３５ＺＲ２０

３５偏平になると、超偏平なので

ほとんどタイヤサイドの厚みがないので

ショックをやわらげるのは無理

キャッツアイを踏んだだけで、こうなってしまいます！

１８インチ以上の偏平タイヤは

走りに関して、路面に気を使いながら走行しないと

高くつから、気をつけましょう！

さてこのサイズだとメチャクチャたかいから

オートウェイさんから、激安ナンカンNS-２タイヤを調達

安くて、性能のいいタイヤがナンカンＮＳ２です。

ナンカンＮＳ－２のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒NANKANG NS-２

低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが

急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。

しかも最大の魅力は、

国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。

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更新日：２０２３年０９月１６日

２０インチタイヤで、キャッツアイを踏んじゃったの？でした！

NANKANG（ナンカン）タイヤＮＳ-２のタイヤ性能評価感想レビュー

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激安タイヤで有名なナンカンタイヤＮＳ-２タイヤを試乗してみました！

今回一般道で試乗したのがクラウンとサーキットで７０スープラなんですが、

スープラの足回りがテインの車高調です。

すなわちサーキットではタイヤの性能が分かりやすいかも知れません、（笑）

タイヤは２台ともナンカンのフラッグシップモデルのＮＳ－２というタイヤ、

見た目の仕上がりは国産に全く引けをとらない仕上がりのタイヤです。

サイドウォールやビード部、タイヤ内部を見ても、

これ国産タイヤって言われれば間違えるほどの仕上がりですね！

見た目はさておき、タイヤをホイールに組んでみると、

以外にサイドウォールが結構硬い部類かな、

組んだサイズは２１５/５５Ｒ１６で～す。

トレッドのゴムは思ったよりかなり柔らかい、ということはグリップも狙っているのか？

まずはクラウン試乗で～す。

まずは乗り心地、しなやかにおさまるし、凸凹でのタイヤの反発スピードも速いぞ！

乗り心地は全く国産に引けをとっていないタイヤですね。

次に走行ノイズ、速度をいろいろ変えてニュートラルにして走行ノイズとパターンノイズを聞きます！

ウ～ン確かに静かなんだけど、国産フラッグシップタイヤと比較すると、１世代前の静かさです。

でも一般に気になるレベルのノイズじゃなですよ！

さてグリップは？？？コーナーを攻めてみま～す。

あれ・・・・かなりクイックなタイヤだな？さらにスピードを上げてグリップ力を確認で～す？

ホォ～このタイヤ、速度が上がったほうが性能がでますね。

グリップ力はカテゴリー的にはスポーツタイヤの上のほうかな！

グリップタイヤのカテゴリーに入るぐらいのグリップ力まではありません、

でもブレーキング時の縦のグリップもありますね

一般道の性能的には全く問題なしです。

ナンカンＮＳ－２タイヤって価格が安すぎるからもっと性能が悪いのかと思っていましたが、

ぜんぜん国産タイヤ引けをとらないタイヤでした！

やっぱり、激安NANKANGタイヤといっても、フラッグシップタイヤなので

かなり性能が高いタイヤでした。

国産タイヤに、引けをとらない性能には驚きました！

価格を見たら、あまりの安さに驚きますよ！

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ－２のタイヤサイズと価格は

こちらから⇒　ナンカンＮＳ－２

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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

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更新日：２０２３年０９月０２日

アジアンタイヤ　ナンカンタイヤＮＳ-２のタイヤ性能・評価・感想・レビューでした！

ＮＥＸＥＮ　N７０００タイヤ性能　評価　感想　比較レビュー

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ＮＥＸＥＮ　Ｎ７０００は

静粛性、快適性に優れたコンフォートプレミアムタイヤに位置づけられているタイヤで

高級車向けに作られたウルトラ・ハイ・パフォーマンスタイヤです。

さて乗ってみると、乗り心地と静かさでは、なかなかいい感じのタイヤです。

セダンにはもってこいかな！

チョット走り回って性格を見てみると

結構いいレベルに仕上がっていますね。

乗り心地を左右する反発力もイイし、

パターンノイズも静か・・・・でも

国産タイヤのプレミアムと比較しちゃうと

２～３年前のレベルといった感じです。

まあその辺は、価格が安いので納得できるでしょう。

さてプレミアムタイヤの要素として大切なのは静かで

グリップ力があるタイヤになる訳なので

ちょっと首都高まで、足を伸ばしてチェックです。

高速コーナーはチョット腰砕け感がありますが

グリップ力は結構いい感じのタイヤですが・・・。

ブロック剛性がもう少しあればなァ～といったところですね。

切り足し時の、ラインに乗せるのが

ちょっとブロック剛性の弱さが出てしまいます。

でもトータル評価は、かなりいい感じのタイヤと言うことは

間違いありません。

パターンノイズに関しては、吸音スポンジ付のタイヤと比べるのは

やはり可哀そうかな！

でもトータル評価的には、セダンタイヤとしては

納得のいくタイヤですね！

車重１．８トン以下の車ぐらいのセダンにはお勧めです。

それ以上の１．８トンを超える車で、高速道路を頻繁に使う方には

ブロック剛性が足りない感じです。

静かさ乗り心地は抜群ですが

残念ながらN７０００は手に入らなくなってしまいました。なので

コチラも参考に⇒アジアンプレミアムタイヤランキング

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更新日：２０２３年０９月１６日

アジアンタイヤ　ＮＥＸＥＮ　N７０００(エヌナナセン)の性能　評価　感想　比較レビューでした！