パルサーＧＴ－ＩＲの足回りセッティング

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３色パル号の足回りが煮詰まってきたところです。

ちょっと気になるところがあったので

タイヤを変えてテストしてみよう～と。

今履いているのがアゼニスの２０５/５０－１５で

標準タイヤの外径よりチョット大き目

このタイヤでセッティング

テストでネオバの１９５/５０Ｒ１５をセットして車の動きを調べます。

そのあと、さらにネオバの２０５/４５Ｒ１６もテストです。

ネオバの１９５を履いてテスト

乗ってみると、外径が小さい分やはり加速力が凄い

気温が低いのでパワーも上がっているみたい

１速では４輪ホイールスピン、結構危ないぞ～

調べたいのは加速じゃなくてコーナー

かなりクイックだけど、やっぱり限界付近で

この現象がでてしまうのか～しかも予想通り１９５のほうがひどい

ロードインデックス不足でタイヤが限界付近で

荷重に負けてヨレてしまう。

ボディー剛性がないときは全く気づかなかったんだけど

今回の３色パル号はハッキリわかっちゃうんだよな～

２０５/４５－１６に履きかえてテスト

限界はかなり高くなったけど、やっぱり同じ現象がでちゃう。

この３色パル号フロントが７９０キロということは

フロント１輪３９５キロ、ショートサーキットだと最低でも１，５倍は必要

５９３キロに耐えられないとダメなんだよな～

となるとロードインデックス９０以上のタイヤで

尚且つグリップタイヤでパルサーにおさまるタイヤをさがさないと～

でもただ一つの救いは、メーターがモーテックなので

速度計が簡単に補正できるので外径が変わっても

速度計を合わせられるところかな～

２０１６年、アジアンタイヤからハイグリップタイヤが発売されました。

アジアンタイヤでも、Ｓタイヤに匹敵するタイヤがあります。

その値段の安さに驚きますよ。

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低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが

急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。

しかも最大の魅力は、

国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。

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更新日：２０２３年０９月２３日

ＪＺＡ８０スープラのタイヤが入荷

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とくに富士スピードウェイを多く走っていたので

あっという間にタイヤがアウト

タイヤの持ちがイイ、H（ハード）コンパウンドにしたいところですが

タイヤを暖まるまで、グリップがとても悪いので

やはりMコンパウンドを選びました。

来たタイヤがコレ

いや～太いですね。

とにかく値段にビックリ、

国産タイヤってなんでこんなに値段が高いんでしょう。

インチごとに値段がハンパじゃなく、つり上がる。

納得がいかないところですね

Ｓタイヤ（セミスリックタイヤ）は

サーキットを速く走るためだけに作られているタイヤなので

タイヤの減りは、もの凄く早く、値段も高いです。

でも大丈夫です。

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更新日：２０２３年０９月０２日

８０スープラ号のＳタイヤアドバンＡ０４８コンパウンドＭが入荷しました！でした！

アドバンのＳタイヤ、Ａ０５０にタイヤ交換

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アドバンのＳタイヤＡ０５０です。

A０４８より初期の発熱性が高いので

気温が低い時にはとっても有利です。

A０４８の後継で、やはりグリップ力は強烈

でも～なんといっても、Sタイヤは減りが早すぎる～

コンパウンドがMでも、耐久走行会だと

１日で終わっちゃいます。

走行時間で言うと４時間です（汗）

Ａ０４８のMでも６時間

どちらを選ぶかは、お財布と相談になっちゃいます。

大きいサイズになるとメチャ値段も高いし

贅沢な遊びということになりますよね！

Ａ０５０をホイールに組んでみると

サイドウォールもメチャ硬い～、ランフラットタイヤ並みです。

その分エアーを抜くことができる利点もありますけど

価格と持ちが、どうしても一般人向きじゃないよな～

確かにSタイヤのグリップ力を知ってしまうと

一般グリップタイヤでは物足りなさがでるけど

減らない分しょうがないよね！

でも一般グリップタイヤも、かなりグリップレベルが上がっているし

１世代ぐらい前のSタイヤぐらいのグリップ力になってきているから

あなどれないんですよね！

Sタイヤって日本独自のタイヤだから、値段も崩れない

もっと気軽に買える値段だったらいいんだけどな～

と誰もが悩んでいるところではないでしょうか

Sタイヤは値段が高くて買えない～とあきらめている方に

激安アジアンタイヤでテストしてきた私が

Sタイヤ並みのグリップ力で、値段が安いハイグリップタイヤが

実はあるんです。

アジアンタイヤからサーキットで楽しめる安いハイグリップタイヤ

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凄いグリップですよ！

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更新日：２０２３年０９月０２日

YOKOHAMA ADVANのＳタイヤ Ａ０５０でした。

７０スープラで試したかった、ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ-２Ｒが来ました。

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もの凄いグリップ力を持つナンカンＮＳ－２Ｒ！

フロントに履くのがコレ！ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ－２Ｒ　２３５／４５Ｒ１７

そしてリヤがコレ、ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ－２Ｒの２５５／４０Ｒ１７です。

サーキット好きには、たまらないトレッドパターンです

本当は、ＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＲ－１が履きたかったのですが

残念ながら、サイズがなかったので、ＮＳ－２Ｒにしました。

価格が安いのが、最大の魅力でもあります。

気兼ねなく注文しました（笑）

ＡＥ１０１レビンにも履きテストしましたが

完全にタイヤのグリップがオーバースペック過ぎて

ハイパワー車に履かせないと、性能が分からないぐらいの

グリップ力を持っているので、７０スープラのタイヤが

減ったら、次はＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ－２Ｒを履きたかったんですよね！

そうしたら、さらにグリップするコンパウンドを使った

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＲ－１が発売されて、

ＡＲ－１にしようと思っていましたが、まだタイヤサイズが

豊富でなく、２３５／４５Ｒ１７と２５５／４０Ｒ１７は

もはや売れ筋サイズではないので、発売されませんでした（泣）

ということで、ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ－２Ｒに決定しました。

まだ、時間がなく履いていませんが、

時間が取れたら履きますね！

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ－２Ｒの実力

これからじっくりテストしていきます。

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ-２Ｒのタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ－２Ｒ

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更新日：２０２３年０９月１６日

NANKANG（ナンカン）NS-２Rを７０スープラに履かせましたは⇒コチラ