NANKANG AR-１はサーキットで実力を発揮してくれるタイヤです

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NANKANGタイヤ最強グリップ力を持つAR-１

サーキットでは、もの凄いグリップ力を発揮してくれました。

ヒーローしのいサーキットで、連続４８秒前半で

走れました。ベストは４７秒後半に入れたのにはビックリ

ここまでグリップするとは驚きです。

このタイムで走ると、さすがにタイヤの減りは

早いですけどね。

５０秒台で走れば、倍の時間は持ちますよ！

限界走行をすると、減りはＳタイヤと同じぐらい減ります（汗）

タイムが速ければ速いほど、タイヤは摩耗しますからね！

トータル３時間攻めた走しりをして戻ってきたAR-１

走行直後の写真を撮るのを忘れました（泣）

これサーキット走行が終わってから

高速道路を、約２００キロの距離を走った後の写真です。

フロントタイヤがコレ、終わりました（汗）

リヤタイヤがコレです。

ランエボ６の４駆なので、立ち上がりの加速重視の

セッティングにしてあるため、車高は前荷重なので

リヤタイヤには、やさしいようです。

キャンバー角が３度なんですが、外側の減りが早いので

まだ足りなそうです。

今までネオバに合わせていましたが

AR-１に合わせて足回りをセッティングすれば

もっとタイムは伸びますね。

タイヤの温度が上がっても熱ダレもなく

グリップ力が落ちないので、１回の走行が

楽しくなっちゃって、油温が上がるまで

走っちゃいました（笑）

低温でもグリップ力があるので

Sタイヤのように、初めにタイヤの温度を

上げる走行をしなくてイイので

タイヤの温度をあまり気にしなくても

走れるタイヤでした。

横剛性は、Sタイヤ並で

一番キツイS字の振り返しでも

しっかり押さえてくれるので

タイムロスが少ないです。

縦のグリップ力も、もの凄く

ブレーキを遅らせることができるので

ブレンボブレーキ性能を十分発揮できます。

トータル的に判断すると

Sタイヤより、扱いやすいのですが

最大グリップは、Sタイヤの方がほんの少し上でした。

Sタイヤが溶けた時のあのグリップ力までの

グリップ力は、ありませんが

今までサーキットで乗ったＳタイヤの中で比べると

グリップ力と性格は、

 

ディレッツァ０３G（Ｓタイヤ）に

とても似ていました。

０３Ｇの写真は新品時から３０分走ったあとの写真です。

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＲ-１は国産ハイグリップタイヤの

ネオバとＲ１Ｒより、はるかにグリップするのは確かです。

おそらくショートサーキットなら１,５秒～１,８秒速く走れるグリップ力ですね！。

もうチョットこの強力なグリップ力で

タイヤの減りが抑えられれば最高なんですけどね。な～んてね！

値段が安くて、ここまでグリップするんですから

超満足ですよ～

タイムアタック向きのタイヤです。

Ｓタイヤのコンパウンドで言うと、

ソフト（Ｓ）とミディアム（M）の中間ですがソフト（Ｓ）に近い感じで

低温からグリップしてくれるので、とても扱いやすいハイグリップタイヤでした。

NANKANG AR-１のタイヤサイズと値段は

コチラから⇒NANKANG AR１

サーキットタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

NANKANG AR-１でサーキットを走ってきました。でした！

一般道、高速道路、首都高レビューも参考に

コチラから⇒NANKANG　AR-１タイヤの試乗性能 評価レビュー

低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが

急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。

しかも最大の魅力は、

国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

公開日：２０２３年１１月２３日

NANKANG AR-１でサーキットを走ってきました。でした！