NEXEN N blue HD Plus(エヌブルーエイチディープラス)タイヤ性能 評価 感想レビュー

NEXEN N blue HD Plusタイヤの特徴

N blue HD

ネクセン N blue HD Plusタイヤは、高い燃費性能を発揮するECOタイヤです。

従来のネクセンタイヤと比べて、15%も路面との転がり抵抗を抑える設計でありながら、

 環境に配慮しながらも優れたハンドリング性能、ドライグリップ性能、

ウェット性能にも優れています。

というメーカーさんのセールストークです。

タイヤカテゴリー(エコタイヤ)

インチサイス(14インチ~17インチ)

NEXEN N blue HD Plusのタイヤデザイン

NEXEN N blue HD Plusのトレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

NEXEN N blue HD Plusの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?

ネクセン N blue HD Plusに試乗!タイヤの性能・評価・感想・レビュー

NEXENタイヤで初のECOタイヤです。

ラベリング制度では、このN blue HD Plusタイヤは転がり抵抗係数は「A」です。

さてN blue HD Plusタイヤを履く前にデーター取りをしないとね。

なんと贅沢なプレミアムタイヤのレグノを履いていました(驚)

今まで履いていたレグノをある速度から、

ニュートラルにしてある速度になるまでのタイムを計っておきます。

このデーターを取っておかないと、ただの感覚だけになっていますので

データー取りをしてから、N blue HD Plusタイヤを履かせて、試乗してみます。

さてネクセンN blue HD Plusってどういうタイヤなのでしょう?

なるほど、一般道では、コンフォートタイヤというのが第一印象です。

静かで、乗り心地が良いタイヤですね。

コーナーを攻めてみると、チョットグニャリ感があるかな

履く前はレグノで走っているからしょうがないけどね。

プレミアムタイヤというものはトータル性能が高いので!

でもドライグリップ力は、ECOタイヤとは思えないほど

グリップしますね。

このまま高速道路と首都高テストに行こうと思いましたが

ECOタイヤなので高速テストはしなくてもイイかなァ~!

という事で、そのまま一般道でテストです。

ECOタイヤの特徴は、一定走行からアクセルを抜いた時の

減速度合いで、結構判断が付くんですよ。

今回はテストなので、ある速度からニュートラルにして減速度合いを計測します。

減速しないほどタイムが伸びることになります。

さてテスト結果はというと、あら?今まで履いていたレグノとタイムがほとんど変わりません。

というか、レグノも転がり抵抗係数は「A」なんだよね!

という事は、ネクセンN blue HD Plusタイヤの転がり抵抗係数は「A」

正しいという結果になりますよね。

今までECOタイヤをたくさん試乗テストして来ましたが

転がり抵抗係数の「A」は、乗ってみても

あまりECOタイヤの感覚が分からない程度なんです。

「AA」や「AAA」になると、履き替えて走ると

減速しないので、アクセルを抜いてから。前の車との車間が迫ってきて

始めは、慣れないと危ないくらいなんだよ。

それぐらい転がり抵抗が違うタイヤなんです。

「A」は、ほとんど感じられない程度なんです。

なので、確かに「A」はECOタイヤなんだけど

それほど燃費には関係しない転がり抵抗なんですよね。

それにしても、ネクセンN blue HD Plusというタイヤ

乗り心地と静粛性はピカイチのタイヤでそれにグリップ力も

あるタイヤなのには驚きました。

ネクセンタイヤって、グリップ力が高いタイヤを作っているから

その点は、さすがだな~っと思いましたね。

ECOタイヤとしては、まだ初めなのでこのぐらいかなと思いましたが

このネクセンN blue HD Plusタイヤは、タイヤカテゴリーを

ECOタイヤじゃなくて、コンフォートタイヤとしたら

かなりレベルが高いタイヤですよ。

でも残念ながらネクセンN blue HD Plusは手に入らなくなってしまいました(泣)

ですのでエコタイヤ探しならこちらも

参考に⇒アジアンエコタイヤランキング

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日:2022年07月15

ネクセン N blue HD Plusに試乗!タイヤの性能・評価・感想・レビューでした!

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2016年5月7日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:NEXENタイヤ 韓国製タイヤ ECOタイヤ

NEXENタイヤメーカーの歴史 ネクセンタイヤ

NEXEN(ネクセン)タイヤメーカーのタイヤは大丈夫?

NEXEN(ネクセン)が作り出すタイヤは、各国のグッドデザイン賞を受賞しており、

世界最高レベルのデザインと称されています。

各国のグッドデザイン賞の受賞

グッドデザイン賞

今では、国内に留まらず世界のタイヤ業界で

最高水準の売上成長率を記録するなど、飛躍的な成長を続けているタイヤメーカーが、

NEXENタイヤです。

nexen

NEXENタイヤメーカーの歴史

◆1942年:フンアゴム工業株式会社 設立

◆1956年:韓国内初の自動車タイヤ生産開始

◆1985年:ヤンサン Radial Tire 工場着工

◆1987年:ミシュランタイヤコリア株式会社設立・技術提携生産の開始

◆1991年:日本OUTSU社(現・Falken)との技術提携開始

◆1994年:ウソンタイヤに社名を変更

◆2000年:NEXEN Tireに社名変更

◆2003年:BIAS事業から撤退・UHP(ウルトラハイパフォーマンス)製品群への転換

◆2005年:米国法人「Nexen Tire America. Inc」設立

◆2006年:中国法人「チンタオネクセン」設立

◆2008年:ヨーロッパ法人「Nexen Tire Europe GmbH」設立
中国工場稼働
世界初15シリーズUHPタイヤ開発

◆2009年:チャンニョン工場着工

◆2010年:韓国プロ野球チーム「NEXENヒーローズ」のメインスポンサーとなる

◆カナダ法人「Nexen Tire Canada Inc.」設立

◆2012年:中国上海法人「Shanghai Nexen Tire Sales Ltd.」設立
チャンニョン工場稼働
イタリア法人「Nexen Tire Italia Srl.」設立

◆2013年:年実績韓国国内3位

NEXEN(ネクセン)タイヤの性能と品質は?

初めてNEXENタイヤを履いた時は、10年以上前になります。

そのグリップ力の高さに驚きを隠せませんでした。

その頃のアジアンタイヤは、安かろう悪かろうというタイヤもあったので!

でもNEXENタイヤの品質と性能は、群を抜いていました。

その当時、静かさを抜けば、日本タイヤメーカーのタイヤと

同等レベルだったことを覚えています。

どうしても日本人の悪い思い込みがありました。

【安い商品⇒品質が悪い】という思い込みがどうしても評価に入ってしまいました。

これが歴史あるNEXENの品質です。

ネクセンでは、タイヤ一つ一つの品質の差異を最低限に抑えるため、

原料であるゴムの配合からタイヤへの成形まで、

一連の工程をオートメーション化しています。

そしてNEXEN(ネクセン)では、その広大な敷地を生かし、

テストコースが展開されています。

テスト項目は多岐に渡り、ドライ・ウェット両面での走行テスト・ブレーキテストは

もちろん、コーナーや凹凸のある道や雪道に至るまで、

詳細な内容で日々、テストが行われ進化し続けています。

さらにネクセンで製造されたタイヤは、

韓国内の車メーカーに留まらず、アメリカ、ヨーロッパ、そして日本の

一流車メーカーにまで供給されています。

ネクセンのタイヤが世界中のメーカーから信頼されており、

製品であるタイヤそのものの品質の高さはもちろん、

生産から供給までのシステムの信頼性の高さも覗い知ることができます。

NEXENタイヤの性能、品質、信頼性は、今までの長い歴史と

最先端の技術を積極的に取り入れてきたところにあります。

人と機械の融合が、ネクセン品質です。

日本タイヤメーカーのタイヤと比較しても

グリップ力は引けを取らないレベルになってきました。

静かさ、乗り心地に関しては、アジアンタイヤの中ではトップクラスです

ですが、スタッドレスタイヤ性能は、まだ日本のスタッドレス性能とは

かけ離れているのが現状です。

雪道が弱いわけではなく、トータルの快適性が問われるところです。

10年前の日本のスタッドレスも、うるさかったですが

これもメーカーさんの進化が早いので

近いうちに同等レベルのスタッドレスが出てくると思います。

コチラも参考に!

今の日本ではNEXENセカンドブランド、ROADSTONEタイヤが大人気になりました

コチラから⇒ROADSTONEタイヤの種類

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日:2022年08月06

NEXEN(ネクセン)タイヤメーカーのタイヤは大丈夫?NEXENタイヤメーカーの歴史でした!

 

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2016年5月4日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:NEXENタイヤ

NEXEN(ネクセン) N7000Plusタイヤ性能 評価 感想 比較レビュー

NEXEN N7000Plusタイヤの特徴と性能評価

n7000plus

NEXEN N7000 Plus(エヌナナセン プラス)は、

静粛性、快適性に優れたプレミアムコンフォートタイヤ『N7000』の

コンパウンドを改良し、NEXEN史上最上級の静粛性を実現した

ラグジュアリーカーにふさわしいタイヤです。

というタイヤメーカーのセールストークです。

タイヤカテゴリーはプレミアムコンフォートタイヤです。

NEXEN N7000Plusのタイヤデザイン

NEXEN N7000Plusのトレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

NEXEN N7000Plusの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?

今回ようやく、試乗できる機会があったので

NEXEN N7000Plusプレミアムタイヤの性能評価をして来ました。

NEXEN N7000とN7000Plusの違い

タイヤサイズは225/45R18のゼロクラウンアスリートです。

以前ネクセンN7000のタイヤ性能は評価しているので

N7000と比べてどうなのかの方が分かりやすいと思いますので!

そしてゼロクラウンはもともと独特な足の動きをする車なので

その点を踏まえて、評価していかないとね!

さて18インチだから、突き上げが強いのかな~と思いましたが

このネクセンN7000Plusはとてもしなやか収まりってくれます。

乗り心地はかなりイイです。

一番プレミアムタイヤで評価されるところが、やはり静かさなんですよね。

NEXEN N7000Plusの静かさには驚かされました

速度を上げて行っても、メチャ静かです。

これ以前のN7000も静かなタイヤだな~と思っていましたが

今回のN7000Piusはさらに静かさを追求したんだな~ということが

良く分かります。

NEXENタイヤメーカーがコンパウンドを改良し、

NEXEN史上最上級の静粛性を実現したというのもうなづけます。

ここまで静かだと、やはり高速道路と首都高を走ってこないとね。

プレミアムタイヤのイイところは、静かで乗り心地が良く

高速安定性もあり、コーナーグリップもあるタイヤじゃなければなりません。

このトータル性能があって、快適性と気を使わずに疲れないタイヤということになるので!

東名高速を通ってみると、ネクセンN7000と同様、直進安定性はとてもイイです。

そして静かさでも、100キロ巡行でしてみると、

これはネクセンN7000にはなかった静かさですね。トレッドパターンは同じなのに

ここまで静かになるとは、この静かさのレベルだと

国産プレミアムタイヤと同等かも知れません。

ネクセンN7000の時は、国産プレミアムタイヤの2世代前の静かさと思いましたが

このネクセンN7000Plusの静かさは、もう国産プレミアムタイヤの静かさと

肩を並べるくらいの静かさになっています。

これには驚きを隠せませんでした。

そう思ってたところで、首都高に入ります。

さて首都高は、路面の継ぎ目が多いので、突き上げ感を調べるには

最高の道路なんですよね。さらにコーナーのキツイところがあるので

グリップ力も分かりやすいです。

首都高の突き上げは、かなりしなやかに収まってくれます。

継ぎ目の通過音はNEXEN N7000と比べると、かなり抑えられています。

この路面の継ぎ目の通過音が一番静かなのは、ダンロップのヴューロ

吸音スポンジがその音の周波数を打ち消してくれるので、継ぎ目通過音に感じては

国産タイヤの中でも、ダンロップのヴューロがダントツに静かです。

次にコーナーですが、これもグリップ力を上げてきていますね。

リヤのグリップに関しては、車の性能によって全然違うので

あくまでもフロントタイヤについての評価になります。

ネクセンN7000同様、コーナー中に左足ブレーキで

前荷重にしてみると、NEXEN N7000のブロックヨレが

抑えられています。

縦に柔らかく、横に硬くなった感じを受けます

NEXEN N7000Plusはこれをトレッドパターンを変えずに、

コンパウンドの変更で実現してしまったとは

NEXENタイヤの技術はスゴイの一言です。

普通はトレッドパターンを見直すんですが!

おそらくブラックカーボンとシリカの比率のイイところを

見つけたのでしょう。専門用語でゴメンナサイ!

ということで、今回のネクセンN7000Plusは

ネクセンN7000の性能をすべてにおいて

ワンランクアップさせたというのが、今回のタイヤ性能評価です。

もはや、国産プレミアムタイヤに引けを取らないレベルまで

上がってきていることは確かです。ですが、残念ながらNEXENタイヤはは手に入らなくなってしまいました

NEXENセカンドブランドのROADSTONEタイヤの人気が上がったため、今ではROADSTONEタイヤがメインです。

ROADSTONEタイヤのタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ROADSTONEタイヤの種類

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日:2022年08月06

NEXEN N7000Plus(プラス)ネクセンN7000プラスタイヤ性能・評価・レビューでした!

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2016年4月28日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:NEXENタイヤ プレミアムタイヤ 韓国製タイヤ

NEXEN(ネクセン)CP672タイヤ性能 評価 感想 比較レビュー 

NEXENタイヤCP672

NEXEN CP672

NEXEN CP672は、静粛性、快適性、デザイン性に優れた

ハイパフォーマンス・コンフォートタイヤです。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

タイヤカテゴリー(コンフォートタイヤ)

インチサイズ(14インチ~18インチ)

NEXEN CP672のタイヤデザイン

NEXEN CP672のトレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

NEXEN CP672の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?

NEXEN CP672のタイヤ性能評価レビュー

トレッドパターンを見ても、ブロックが細かいデザイン

これは、コンフォートタイヤである証です。

さて試乗してみると、かなり静かな印象を受けます。

速度を上げて行っても、その静かさは保たれますね。

今回は215/60R16を履いているので

乗り心地もすごくマイルドで、ゴツゴツ感は

まるでありません。

乗り心地と静かさはかなりいいレベルで、

国産コンフォートタイヤに引けを取らないレベルです。

あくまでも新品時の評価ですよ!

さてコーナーを攻めてみると、オイオイ

このクイック感と剛性は何?

タイヤをホイールに組む時は

NEXEN CP672ってサイドウォールが凄く柔らかくて

これだと横剛性がなさそうと思いましたが、

走ってみると、横剛性もあり、ステアリングレスポンスも

1テンポも遅れることなく気持ちよく曲がって行ってくれます。

どちらかというと、プレミアムタイヤと言われても

分からないレベルのタイヤかも!

プレミアムタイヤだと、やはり高速でのグリップと静かさが

絶対条件ですけどね。ということで、

東名高速を通ってそのまま首都高にGOです

速度が高速になると、やはりプレミアムタイヤとの差がでますね。

気にならないレベルですが、パターンノイズが入ってきます。

ちょっと書けない速度ですが(汗)

通常の速度なら合格点ですよ!

さていよいよ高速コーナーですが、

コレがまたキレイに曲がってくれます。

グニャリ感も抑えられているのにはビックリ

ならばと思ってコーナー中に左足ブレーキで前荷重にしたり

イロイロ試したけど、横剛性とグリップもマルです。

ホォ~このNEXEN CP672って、初めて乗ったけど

どちらかというと、プレミアムタイヤのレベルです。

ネット上の評価の中で、高速性能はあまりよくない評価でしたが

実際乗ってみると、高速性能はかなり高い結果でした。

やはりタイヤって実際乗ってみないと性能は分かりませんね!

乗り心地と静粛性は抜群です。静かさを求める方には

オススメなタイヤですがNEXENセカンドブランドのROADSTONEタイヤが

主に欧米市場に販売されていてヨーロッパ規格であるETRTOをクリアした高品質タイヤが

ROADSTONEタイヤが人気になりました。

コチラから⇒ROADSTONE CP672

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日:2022年08月06

NEXEN(ネクセン)CP672タイヤ性能 評価 感想 比較レビューでした!

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2016年4月21日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:NEXENタイヤ コンフォートタイヤ

NEXEN(ネクセン) N7000タイヤの試乗、性能 評価 感想 比較レビュー

NEXEN N7000タイヤの特徴

n7000

NEXEN N7000(ネクセンエヌナナセン)は、

静粛性、快適性に優れたコンフォートプレミアムに位置するタイヤです。

ウェット性能、燃費性能、高速安定性、ブレーキング性能、デザイン性にもすぐれた

高級車向けハイパフォーマンスタイヤです。

以前にもネクセンN7000タイヤ性能の評価をしました。

N7000がN7000Plusに進化、街乗りの静粛性がさらにアップしています。

今回は進化したN7000Plusを高速道路と首都高を走った評価をしています。

プレミアムコンフォートタイヤだと、やはり高速道路を走ってみないとね!

ということで、東名高速に乗ってそのまま、首都高テストです。

高速の直進安定性も抜群、そして高速での突き上げ感もしなやかに収まところは

やはりプレミアムタイヤの特徴なんだよなァ~!

結局プレミアムタイヤってトータル的に快適なので、

疲れないタイヤなんですよね!

次に首都高に入って、コーナーを攻めてみると、

切り初めから気持ちよく反応してくれます。

コーナー中、左足ブレーキを使って前荷重にして、

荷重をフロント外タイヤに掛けた時、

ちょっと剛性感が足りない感じを受けたけど

これはタイヤのエアー圧をもう少し上げれば

消えそうなレベルなので、問題はありません。

さすがN7000Plusはプレミアムコンフォートタイヤですね。

スポーツ性を兼ね備えた、静かで乗り心地がイイ贅沢なタイヤでした。

韓国のネクセンタイヤ、かなりプレミアムタイヤのレベルが高いことが分かりました。

静かさは、国産プレミアムタイヤの1世代前と言ったところまで

迫っているなァ~という感じを受けました。

ビックセダン向けですね。

ですが、N7000Plusは

手に入らなくなってしまいました。

なのでコチラを参考にしてください。

静かで乗り心地の良いタイヤの人気ランキングです。

コチラから⇒コンフォートタイヤランキング

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ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日:2022年08月03

NEXEN N7000 ネクセンN7000タイヤ評価 感想 比較レビューでした。

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2016年3月3日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:NEXENタイヤ コンフォートタイヤ

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