【NEXEN】ネクセン韓国のタイヤメーカーNEXENの性能評価レビュー！
【NEXEN】ネクセン韓国のタイヤメーカーNEXENの性能
ネクセンのタイヤはとてもグリップがイイのが特徴で
非常に品質が良く日本でも大人気タイヤメーカーの一つです。
Ｎ３０００、Ｎ７０００Plus、Ｎ８０００、Ｎ９０００がありますが
高性能でトータルバランスなら私のオススメはN８０００です。
グリップ力も充分あり、さらに速度が上がってもとても静かです。
マジか～なんだかヨコハマのアドバンスポーツに性格そっくりでした。
この低価格でこのパフォーマスンスは本当に驚きです。
低価格で快適そしてグリップを求める方には超お勧めですよ！
そしてNEXENタイヤには欧米向けブランドのロードストーンがあります。
ROADSTONE Ｎ８０００のタイヤサイズと価格は
コチラから⇒ROADSTONE N８０００
コチラも参考に
プレミアムタイヤなのに価格が安い⇒アジアンタイヤ プレミアムタイヤランキング
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０１月０７日
【NEXEN】ネクセン韓国のタイヤメーカーNEXENの性能評価レビューでした！
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アジアンタイヤのウエット性能が～
アジアンタイヤのサーキット走行ウエット性能評価レビューです。
今回サーキットでフルウエットをアジアンタイヤで
初めて走ったけど、国産タイヤとの性能の差が
ハッキリ分かりました。
ドライだと、性格の差はあったかな！
グリップには、それほど不満はさほど気にならなかったけど
ウエットになるとグリップ力の低下にビックリ
なんじゃコレ～曲がらない止まらない
えッ・・・なんで～
ドライグリップとウエットグリップの差がありすぎです
エアー圧もいろいろ変えてはみたけど
まったく変わらない、となると
トレッドパターンは関係ないんだ
そうか～そういうタイヤだったのか～
ウエットグリップは、５年前ぐらいの国産タイヤレベルじゃん！
これブラックカーボンは、かなりいいところまで来ているんだけど
低温時に威力を発揮する
シリカが入っていないのか、少なすぎるのか調べていないけど
ウエットがこれほど悪いとなるとそうなるね！
今の国産タイヤでは、ここまでドライとウエットの差が
出るタイヤは、ありません。
でも国産タイヤでも発売初期の
ＥＣＯタイヤは、ウエット性能は最悪でした。
なるほど・・・アジアンタイヤにも欠点があったとは
でも、ドライならまったく問題ないけどね！
ウエットは気をつけましょう。
しか～し・・・アジアンタイヤのウエット性能の欠点は
今では過去の話になりそうです。
２０１６年に新発売されたアジアンタイヤのウエット性能は
一気に上がっていたのにはビックリ、さらに
ドライグリップは国産タイヤを抜くほどのタイヤが発売されています。
安かろう、悪かろうは、アジアンタイヤには、もう通用しない時代になりました。
さらに、高性能タイヤが増えていることも確かです。
さらに２０１６年から発売されている、ハイグリップタイヤは
国産タイヤの性能を超えてきたのには驚きました。
ハイグリップタイヤをお探しなら
コチラから⇒アジアン ハイグリップタイヤランキング
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２２年１２月２９日
アジアンタイヤのウエット性能が～でした！
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NEXENＮ9000タイヤ サーキット走行テスト評価レビュー Ｎ9000タイヤ性能評価レビュー
ネクセンＮ９０００で１日フリー走行のサーキット評価レビュー
ちょっと一般的ではない１日フリー走行の
サーキットのレビューなので
あくまでもこの評価は一般道ではありませんので！
サーキットでのNEXEN Ｎ９０００タイヤ性能
NEXEN Ｎ９０００はプレミアムタイヤですが
グリップ力は強烈です。
タイムも国産Sタイヤまでは行きませんがSタイヤと比べて
ベストタイムは２秒落ち、サーキットではこの２秒と言うのは
とても大きい数字ですけどね。
でも国産ハイグリップタイヤと肩を並べるタイムでした（驚）
これがプレミアムタイヤと言うんだから
プレミアムタイヤの中では、異質な性格を持ったタイヤです。
普通に走れば、静かで乗り心地もイイんだけど
グリップ力はハイグリップタイヤの部類に入ります。
普通のグループ分け１回２０～３０分単位の走行会なら
充分行けるタイヤですが、
フリー走行会で走行時間トータル２時間を越え、
その後連続５０分走ったら
ブロックが飛びました（泣）
まあ一般的にはサーキットを５０分も連続走行はしないと思うのでイイのかな（笑）
フリー走行会の場合、３０分走ったら
タイヤを冷やさないと、ブロックが飛んで行っちゃうので
その辺は注意が必要ですね！でもかなりのタイムを連発しないと
ブロックが飛ぶまでは行きませんよ！
一般道では、満足いくグリップ力を持つタイヤです。
タイムアタックならN９０００です。
なんでこのタイヤがプレミアムタイヤなのかは
分かりませんが、半端ではないグリップ力を持っています。
タイヤ自体は２０１４年製だけど
サーキットを連続５０分ぐらい
タイヤが高温になって走り続けちゃうと
戻ってきてから、あァ～やっちゃった～ってことになるんだよね。
昔のポテンザのように、ブロックが
ちぎれて、いなくなってしまいます。
カタログや性能比較では、大丈夫みたいなこと書いてあるんだけど
１日フリーの走行会は、楽しくてどうしても、
１回コースに入ると３０～４０分は軽く走り続けちゃうから
ブロックが高温になりすぎて、ちぎれちゃうんだよね。
普通の２０～３０分で走行時間を区切っている
サーキット走行会なら全く問題はありません！
どちらかと言うと一般公道向けのタイヤなので、峠道とか首都高などの
コーナーならグリップ性能は充分にあるタイヤがネクセンＮ９０００と言うタイヤです。
普通に履くのならグリップ力でまず不満は出ないほどのグリップ力を持っています。
さらにこの大きなトレッドパターンで、静かなのにも驚きます。
１日フリー走行のサーキット走行だけは、３０分走ったら
タイヤを冷やしましょう。
でも値段が安いから、１回で終わっても
全然ＯＫですけどね（笑）
ちょっとテスト評価が特殊な条件なので
あくまでもサーキットの長時間走行の評価です。
峠道で、どんなに頑張ってもブロックが飛ぶようなことはありませんよ！
ネクセンＮ９０００でサーキット性能・評価レビューでした。
実はNEXEN Ｎ９０００は手に入らなくなってしまいました。
今ではNEXENのセカンドブランドROADSTONEタイヤが人気になり認知度が上がっているためです。
ROADSTONEタイヤの種類は⇒コチラから
サーキットを走るのが好きな方、サーキットで実力を発揮するアジアンタイヤは
コチラから⇒アジアンハイグリップタイヤランキング
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２２年１２月２９日
NEXENＮ９０００タイヤ サーキット走行テスト評価レビューでした
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KUMUHO ECSTA（クムホ エクスタ）ＳＰＴというタイヤ
アルファードに取り付けたタイヤクムホのエクスタSP１
価格もメチャ安です。
フロントがコレ
そしてリヤがコレ
クムホエクスタＳＰＴ
荷重指数が高いので
タイヤ自体は重いです。
組むのも普通、特別サイドウォールが硬いこともありません。
さて乗ってみると、車が車なので攻めることはできないけど
乗り心地は１９インチだけど、結構イイね。
でも静かさは、やっぱり国産タイヤの方が上です。
まあ値段を考えると、我慢できる範囲かな
というか、日本製タイヤの
静かさのレベルが高すぎるんだろうな～
この頃の１５００ｃｃクラスでも、
もの凄く一定走行時は静かだもんね。
聞こえてくるのはタイヤノイズ
車が静かになった分、タイヤメーカーも
静かさを追求しているんだよね。
タイヤって奥が深い
トータル性能を上げるのがもっとも難しいし
ECOタイヤは燃費に特化しているけど
やはり乗ってみると、限界グリップは
下がっているし、ウェット性能は
なんじゃコレ～のレベルだし
安全面では、ちょっと???です。
これからエコマークのAAAのタイヤが
多く出てくるけど、止まる性能も
追求してくれないと、なんだかヤバイ予感です。
１センチ手前で止まれば、事故じゃないからね。
サーキットを走ると、タイヤの重要性って
もの凄く分かるんだよね。
やはり、グリップするタイヤの方が
安全に走れるからね。
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０１月０１日
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2012年5月25日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:韓国製タイヤ
２０インチタイヤで、キャッツアイを踏んじゃったの？
激安タイヤのオートウェイからナンカンＮＳ－２タイヤが届きました。
交換するタイヤはめちゃくちゃ新しいのに、クムホのECSTAです。
キャッツアイを踏んじゃったら、バーストしたそうです。
今時キャッツアイってあるの？
バーストしたタイヤがこれ
サイドが外側、内側バラバラです。
もちろん、ホイールにもダメージが
点検したところ、多少の歪はありましたが
亀裂はなかったので、交換しなくても大丈夫でした。
タイヤサイズは２４５/３５ＺＲ２０
３５偏平になると、超偏平なので
ほとんどタイヤサイドの厚みがないので
ショックをやわらげるのは無理
キャッツアイを踏んだだけで、こうなってしまいます！
１８インチ以上の偏平タイヤは
走りに関して、路面に気を使いながら走行しないと
高くつから、気をつけましょう！
さてこのサイズだとメチャクチャたかいから
オートウェイさんから、激安ナンカンNS-２タイヤを調達
安くて、性能のいいタイヤがナンカンＮＳ２です。
ナンカンＮＳ－２のタイヤサイズと価格は
コチラから⇒NANKANG NS-２
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０１月０１日
２０インチタイヤで、キャッツアイを踏んじゃったの？でした！
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2009年7月29日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:韓国製タイヤ
