ATR RADIAL（エーティーアールラジアル）メーカーの歴史
ATR RADIAL（エーティーアールラジアル）タイヤメーカーの歴史
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インドネシア、タイヤメーカーのATR RADIALタイヤメーカーの歴史
◆１９９１年：MASA（PT Multistrada Arah Sarana Tbk）設立
ピレリータイヤと３年間、１９９４年までタイヤ技術提携。
◆１９９４年：コンチネンタルと６年間、２０００年までタイヤ技術提携。
◆２００４年：新たな経営基盤が築かれ、ハイレベルな経営方針への見直し。
◆２００５年：高性能タイヤ（UHP）の投入を実現。
その後、ブランド名のATR SPORTが登場。
２０１５年：ATR RADIALに統一され、
タイヤブランドのATR SPORTそしてCORSAのタイヤブランド名で展開しています。
「ATR RADIAL」は、全日本プロドリフト選手権(D１グランプリ)や
フォーミュラードリフトのスポンサーを務めるなど、
モータースポーツに力を注いでいるタイヤブランドです。
タイヤにとって厳しい使用環境でもあるドリフトにおいても優れた性能を発揮。
その品質の高さは日本人のドリフトユーザーだけでなく、一般のユーザーからも認められ、
多くのユーザーとファンを獲得し、シェア拡大中です。
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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０９月１０日
ATR RADIAL（エーティーアールラジアル）タイヤメーカーの歴史でした！
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2023年9月21日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ インドネシア製タイヤ
ATR-K SPORTタイヤ サーキット性能 評価 レビュー
ATR-K SPORTタイヤのサーキット性能 評価 レビューです
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ATR-K SPORTタイヤ
ATR-K SPORT(エーティーアールケースポーツ)は、
モータースポーツでの使用を考慮し開発された、
強力なグリップ力を発揮するハイグリップタイヤです。
軽用から大型車までカバーするサイズラインナップも魅力の一つです。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
タイヤカテゴリー（ハイグリップタイヤ）
インチサイズ（１４インチ～１８インチ）
ATR-K SPORTのタイヤデザイン
ATR-K SPORTのトレッドパターンは、こんな感じ
サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
ATR-K SPORTタイヤのラインナップ
ATR SPORTのハイグリップタイヤ
サイズは１６５／５０Ｒ１５と１６５／５５Ｒ１４
２サイズのみの軽自動車サイズだけでしたが
２０１７年にタイヤサイズラインナップが増えました。
追加されたサイズは、１９５／５０Ｒ１５と２６５／３５Ｒ１８です。
なんだか見た目はＳタイヤ（セミスリックタイヤ）です。
ATR-K SPORTの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
ＡＴＲ-Ｋ ＳＰＯＲＴサーキット走行テスト タイヤ性能レビュー
このATR-K SPORTタイヤは
サーキットで、その実力が発揮されました。
知り合いのターボ車とＮＡ車を
ヒーローしのいサーキットに持ち込んでテストです。
まず最初は、純正タイヤでタイムを計ります。
まあタイム的にはこんなもんでしょ！
さてこのあとＡＴＲ-Ｋタイヤに履き替えて
コースに出ると、やっぱりうるさいタイヤです。
まあしょうがないですね！
コーナーに入ると滑るね（汗）
最初は、タイヤをこじって、暖めます。
何しろ、気温が低過ぎるので（汗）
４周目からかなりいいグリップが出てきました。
よォ～し、これならイケる！心のスイッチを戦闘モードにＯＮです。
そして５周目からタイムアタック開始
ターボ車だとタイムがスゴイ～・・・
サーキットで２,３秒縮まるとは
これァ～Ｓタイヤだなという感じです。
コース内では、ほとんどアクセル全開ですが（笑）
何しろ２台ともオートマなので・・・（汗）
さて次にＮＡ車に乗り換えてコースイン
グリップはとてもあるんだけど・・・
あれ・・・ＮＡ車だと、なぜかタイムが伸びない～
加速も悪くなっているね。
これＳタイヤと同じ感じです。
Ｓタイヤだと加速が鈍るんだけど、
コーナースピードが速く１周の平均速度が速くなるので
タイムが出るんだけど、エンジンパワーがアンダーパワーだと
グリップが有りすぎて、コーナー中アクセル全開でも
スピードが下がって来ちゃう。でもなんとか１,４秒タイムアップしたけどね！
ラインどりを本当にシビアにしないとタイムが出ません（汗）
ロスなくキレイに走らないとダメですね。
でも逆に言うと、ラインどりと、こじらないステアリングの切り方の練習になりますよ。
ＮＡ車だと、このグリップ力はオーバースペックという結果になりました！
タイヤの減りはやはり車が軽いので、あまり減りませんね！
グリップ力はＧｏｏｄでしたよ！
これから普通車サイズのラインナップが増えるとうれしいですね。
残念ながらATR K SPORTは、手に入らなくなってしまいました。
NEW高性能スポーツタイヤが発売されていますので
コチラから⇒スポーツタイヤランキング
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更新日：２０２３年０９月１６日
ATR-K SPORTタイヤの性能・評価・レビューでした。
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2023年9月20日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ インドネシア製タイヤ ハイグリップタイヤ
ATR SPORTタイヤ 安くて性能が良いスポーツタイヤ
ATR RADIALタイヤメーカーから出ている、ATR SPORTタイヤ！
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ATR SPORT（エーティーアールスポーツ）は、
大人気のスポーティーストリートタイヤです。
安定したグリップ力とコーナリング性能を発揮します。
スポーツ走行から街乗りまで幅広く使用できます。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
タイヤカテゴリー（スポーツタイヤ）
インチサイズ（１７インチ～２０インチ）
ATR SPORTのタイヤデザイン
ATR SPORTのトレッドパターンは、こんな感じ
サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです
ATR SPORTの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
ちょっと信じられないほど安いATR SPORTタイヤ
履いて試乗してみないと、タイヤの性能は
分からないので！
日本人には固定概念がありますからね。
『値段の高い物は良い物、安い物は悪い物』という決めつけが・・・
私もそうでしたから（恥）
まずは、とてつ１５く安い、ATR SPORTタイヤを
ホイールにセットしてみます。
タイヤサイズは、２１５／４５Ｒ１７です。
コルギ―製のタイヤチェンジャーにホイールをセットして
次に、ATR SPORTタイヤを組んでいきます。
特にサイドが硬いとかも、ありません。
ATR SPORTタイヤは全く問題なく
国産タイヤと変わりはなく組めますね！
エアーを入れて終了です！
さて、バランスはどうなんでしょう。
安かろう、悪かろうじゃないだろうな～？
バランサーにセットしてブレもないし、
バランスも普通、悪いところは見当たりません。
ウ～ン、激安タイヤと思いつつ
国産タイヤと変わりません、普通です。
ATR SPORTタイヤ試乗 性能 評価レビュー
一般道を試乗してみると、
スポーツタイヤとは思えないほど、なかなか静かです。
乗り心地も悪くありません
さてコーナーのグリップ力は
かなりありますね（驚）
高速道路を走ってみると、ちょっとパターンノイズが気になる程度です。
直進安定性もイイですね。
首都高もテストして来ましたが
コーナーグリップは、ちょっとビックリ
国産スポーツタイヤより
少し上のグリップ力がある感じです。
リヤが流れ出したときのコントロール性もバツグンです。
かなりグリップ性能は高いタイヤでした！
とにかく値段が安くて、ここまでグリップしてくれるのが
魅力ですし、とてもありがたいタイヤです。
タイヤサイズのラインナップも豊富に揃っているところが
うれしいです。
一般公道のグリップ力は充分過ぎるほどの性能を持ってるタイヤでした
価格から見れば、性能が高過ぎのATR SPORTタイヤ
これは売れて当たり前のタイヤですね！
値段が倍でもこの性能なら、売れると思いますよ！
ATR SPORTも手に入らなくなってしまいました。
NEW高性能スポーツタイヤが発売されていますので
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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
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更新日：２０２３年０９月０２日
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2023年9月20日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ スポーツタイヤ
ATR SPORTとATR SPORT2 タイヤの性能 評価 感想 比較レビュー
ATR SPORT２タイヤの特徴
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タイヤカテゴリー（スポーツタイヤ）
インチサイズ（１６インチ～２１インチ）
知人がATR SPORT２を履いてきてくれたので
ようやく試乗できる機会ができました。
ATR SPORT２(エーティーアールスポーツツー)は、
強力なグリップ力を発揮するスポーツタイヤです。
大人気の｢ATR SPORT｣タイヤの静粛性、ウェット性能、
ハンドリング性能、直進安定性を改善した
ニューフラッグシップタイヤです。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
ATR SPORT２のタイヤデザイン
ATRSPORT２のトレッドパターンは、こんな感じ
サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです
ATR SPORT２の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
ATR SPORT２タイヤの試乗性能 評価レビュー
一般道を乗ってみると、確かにＡＴＲ ＳＰＯＲＴより
静かで、乗り心地もイイです。
コーナーに入っても違和感なく
スパッと曲がってくれます。
下りコーナーを攻めてみると
なるほどＡＴＲ ＳＰＯＲＴとは
性格が違うようです。
さて高速道路へＧＯ！
速度が上がると、このＡＴＲ ＳＰＯＲＴ２の
良さがはっきり出ますね。
車の基本である直進性がもの凄く良いタイヤです。
静かさと、乗り心地もイイんだよなァ～
結構快適なタイヤなのかも・・・
さて首都高に入って
コーナーを攻めてみると？？？
ATR SPORTとATR SPORT２の性格の差がハッキリと！
ATR SPORTはコーナー入口で
ブロックヨレを感じるんだけど
ATR SPORT２はブロックヨレじゃなくて
サイドが柔らかい感じです。
その後のタイヤのグリップは、結構恐ろしいほど
グリップします！
コーナー中の接地感はATR SPORTより、
ATR SPORT２の方が上ですね。
しばらく走ってタイヤの温度が上がってくると
さらにグリップ力がアップします。
トータル性能は、静かさと乗り心地は良いのですが
プレミアムタイヤまでのトータル性能はありません。
でもこのトレッドパターンのブロックの大きさで
この静かさを出すんですから、さすがフラッグシップタイヤです。
グリップ力は
グリップタイヤとスポーツタイヤの中間といった感じです。
ここまでグリップが高いとは予想外でした。
メーカーさんのセールストークを読むと
コンフォートタイヤに振ったのかなァ～と
思いましたが、実際試乗してみると
全然、高性能スポーツタイヤでした！
ハイパワーのセダン車にもオススメできるタイヤです。
残念ながらATR SPORT２は、手に入らなくなってしまいました。
NEW高性能スポーツタイヤが発売されていますので
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激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０９月０１日
ATR SPORT２ ＡＴＲスポーツ２タイヤの性能 評価 感想 比較レビューでした！
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カテゴリー:ATR SPORTタイヤ インドネシア製タイヤ スポーツタイヤ
安くて評判の良い人気のATR SPORTアジアンタイヤの種類と特長評価
安くて評判の良い人気のATR SPORTタイヤに実際乗った感想をまとめました。
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アジアンタイヤの中でも低価格で絶大なる人気をで苦戦しているタイヤがATR SPORTタイヤです。
低価格タイヤとは思えないグリップ力が評価されています。
特に国産タイヤでは高価な大口径タイヤが大人気で
１７インチ以上のタイヤランキングでも、上位を占めているのがATR SPORTタイヤです。
◆ＡＴＲ ＳＰＯＲＴ２タイヤ（スポーツタイヤ）
ATR SPORT２のタイヤ性能評価レビューはコチラ
ATR SPORT２のタイヤデザイン
ATRSPORT２のタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ＡＴＲ ＳＰＯＲＴタイヤ（スポーツタイヤ）
ＡＴＲ ＳＰＯＲＴタイヤ性能評価レビューはコチラ
ATR SPORTのタイヤデザイン
ATR SPORTのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT １２２（スタンダードタイヤ）
ATR SPORT １２２タイヤ性能評価レビューはコチラ
ATR SPORT １２２のタイヤデザイン
ATR SPORT １２２のタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆Economist+ATR-K（スタンダードタイヤ）
ATR SPORT Economist+ATR-Kタイヤ性能比較レビューはコチラ
Economist ATR－Ｋのタイヤデザイン
Economist ATR－Ｋのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR-K SPORT（ハイブリップタイヤ）
ＡＴＲ－Ｋ ＳＰＯＲＴタイヤ性能比較レビューはコチラ
ATR-K SPORTのタイヤデザイン
ATR-K SPORTのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT １２３S（ハイグリップタイヤ）
ＡＴＲ ＳＰＯＲＴ １２３Sタイヤ性能比較レビューはコチラ
ATR SPORT１２３Sのタイヤデザイン
ATR SPORT１２３Sのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT DESERT HAWK H/T（ＳＵＶタイヤ）
DESERT HAWK H/Tのタイヤ性能評価レビューは⇒コチラ
DESERT HAWK H/Tのタイヤデザイン
DESERT HAWK H/Tのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT DESERT HAWK UHP（ＳＵＶタイヤ）
DESERT HAWK UHPのタイヤ試乗性能レビューは⇒コチラ
DESERT HAWK UHPのタイヤデザイン
DESERT HAWK UHPのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT Multivan（バン用タイヤ）
ＡＴＲ ＳＰＯＲＴタイヤ スタッドレスタイヤ 冬用タイヤ ラインナップ
◆ATR SPORT WINTER １０１（スタッドレスタイヤ）
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０８月３０日
安くて評価の良いATR SPORTタイヤの種類と特長評価でした。
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2023年9月20日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ
