ATR RADIAL(エーティーアールラジアル)メーカーの歴史
ATR RADIAL(エーティーアールラジアル)タイヤメーカーの歴史
本ページはアフィリエイト広告を利用しています。
インドネシア、タイヤメーカーのATR RADIALタイヤメーカーの歴史
◆1991年:MASA(PT Multistrada Arah Sarana Tbk)設立
ピレリータイヤと3年間、1994年までタイヤ技術提携。
◆1994年:コンチネンタルと6年間、2000年までタイヤ技術提携。
◆2004年:新たな経営基盤が築かれ、ハイレベルな経営方針への見直し。
◆2005年:高性能タイヤ(UHP)の投入を実現。
その後、ブランド名のATR SPORTが登場。
2015年:ATR RADIALに統一され、
タイヤブランドのATR SPORTそしてCORSAのタイヤブランド名で展開しています。
「ATR RADIAL」は、全日本プロドリフト選手権(D1グランプリ)や
フォーミュラードリフトのスポンサーを務めるなど、
モータースポーツに力を注いでいるタイヤブランドです。
タイヤにとって厳しい使用環境でもあるドリフトにおいても優れた性能を発揮。
その品質の高さは日本人のドリフトユーザーだけでなく、一般のユーザーからも認められ、
多くのユーザーとファンを獲得し、シェア拡大中です。
激安タイヤならオートウェイ
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日:2023年09月10日
ATR RADIAL(エーティーアールラジアル)タイヤメーカーの歴史でした!
タグ
2023年9月21日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ インドネシア製タイヤ
ATR-K SPORTタイヤ サーキット性能 評価 レビュー
ATR-K SPORTタイヤのサーキット性能 評価 レビューです
本ページはアフィリエイト広告を利用しています。
ATR-K SPORTタイヤ
ATR-K SPORT(エーティーアールケースポーツ)は、
モータースポーツでの使用を考慮し開発された、
強力なグリップ力を発揮するハイグリップタイヤです。
軽用から大型車までカバーするサイズラインナップも魅力の一つです。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
タイヤカテゴリー(ハイグリップタイヤ)
インチサイズ(14インチ~18インチ)
ATR-K SPORTのタイヤデザイン
ATR-K SPORTのトレッドパターンは、こんな感じ
サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
ATR-K SPORTタイヤのラインナップ
ATR SPORTのハイグリップタイヤ
サイズは165/50R15と165/55R14
2サイズのみの軽自動車サイズだけでしたが
2017年にタイヤサイズラインナップが増えました。
追加されたサイズは、195/50R15と265/35R18です。
なんだか見た目はSタイヤ(セミスリックタイヤ)です。
ATR-K SPORTの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?
ATR-K SPORTサーキット走行テスト タイヤ性能レビュー
このATR-K SPORTタイヤは
サーキットで、その実力が発揮されました。
知り合いのターボ車とNA車を
ヒーローしのいサーキットに持ち込んでテストです。
まず最初は、純正タイヤでタイムを計ります。
まあタイム的にはこんなもんでしょ!
さてこのあとATR-Kタイヤに履き替えて
コースに出ると、やっぱりうるさいタイヤです。
まあしょうがないですね!
コーナーに入ると滑るね(汗)
最初は、タイヤをこじって、暖めます。
何しろ、気温が低過ぎるので(汗)
4周目からかなりいいグリップが出てきました。
よォ~し、これならイケる!心のスイッチを戦闘モードにONです。
そして5周目からタイムアタック開始
ターボ車だとタイムがスゴイ~・・・
サーキットで2,3秒縮まるとは
これァ~Sタイヤだなという感じです。
コース内では、ほとんどアクセル全開ですが(笑)
何しろ2台ともオートマなので・・・(汗)
さて次にNA車に乗り換えてコースイン
グリップはとてもあるんだけど・・・
あれ・・・NA車だと、なぜかタイムが伸びない~
加速も悪くなっているね。
これSタイヤと同じ感じです。
Sタイヤだと加速が鈍るんだけど、
コーナースピードが速く1周の平均速度が速くなるので
タイムが出るんだけど、エンジンパワーがアンダーパワーだと
グリップが有りすぎて、コーナー中アクセル全開でも
スピードが下がって来ちゃう。でもなんとか1,4秒タイムアップしたけどね!
ラインどりを本当にシビアにしないとタイムが出ません(汗)
ロスなくキレイに走らないとダメですね。
でも逆に言うと、ラインどりと、こじらないステアリングの切り方の練習になりますよ。
NA車だと、このグリップ力はオーバースペックという結果になりました!
タイヤの減りはやはり車が軽いので、あまり減りませんね!
グリップ力はGoodでしたよ!
これから普通車サイズのラインナップが増えるとうれしいですね。
残念ながらATR K SPORTは、手に入らなくなってしまいました。
NEW高性能スポーツタイヤが発売されていますので
コチラから⇒スポーツタイヤランキング
激安タイヤならオートウェイ
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日:2023年09月16日
ATR-K SPORTタイヤの性能・評価・レビューでした。
タグ
2023年9月20日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ インドネシア製タイヤ ハイグリップタイヤ
ATR SPORTタイヤ 安くて性能が良いスポーツタイヤ
ATR RADIALタイヤメーカーから出ている、ATR SPORTタイヤ!
本ページはアフィリエイト広告を利用しています。
ATR SPORT(エーティーアールスポーツ)は、
大人気のスポーティーストリートタイヤです。
安定したグリップ力とコーナリング性能を発揮します。
スポーツ走行から街乗りまで幅広く使用できます。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
タイヤカテゴリー(スポーツタイヤ)
インチサイズ(17インチ~20インチ)
ATR SPORTのタイヤデザイン
ATR SPORTのトレッドパターンは、こんな感じ
サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです
ATR SPORTの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?
ちょっと信じられないほど安いATR SPORTタイヤ
履いて試乗してみないと、タイヤの性能は
分からないので!
日本人には固定概念がありますからね。
『値段の高い物は良い物、安い物は悪い物』という決めつけが・・・
私もそうでしたから(恥)
まずは、とてつ15く安い、ATR SPORTタイヤを
ホイールにセットしてみます。
タイヤサイズは、215/45R17です。
コルギ―製のタイヤチェンジャーにホイールをセットして
次に、ATR SPORTタイヤを組んでいきます。
特にサイドが硬いとかも、ありません。
ATR SPORTタイヤは全く問題なく
国産タイヤと変わりはなく組めますね!
エアーを入れて終了です!
さて、バランスはどうなんでしょう。
安かろう、悪かろうじゃないだろうな~?
バランサーにセットしてブレもないし、
バランスも普通、悪いところは見当たりません。
ウ~ン、激安タイヤと思いつつ
国産タイヤと変わりません、普通です。
ATR SPORTタイヤ試乗 性能 評価レビュー
一般道を試乗してみると、
スポーツタイヤとは思えないほど、なかなか静かです。
乗り心地も悪くありません
さてコーナーのグリップ力は
かなりありますね(驚)
高速道路を走ってみると、ちょっとパターンノイズが気になる程度です。
直進安定性もイイですね。
首都高もテストして来ましたが
コーナーグリップは、ちょっとビックリ
国産スポーツタイヤより
少し上のグリップ力がある感じです。
リヤが流れ出したときのコントロール性もバツグンです。
かなりグリップ性能は高いタイヤでした!
とにかく値段が安くて、ここまでグリップしてくれるのが
魅力ですし、とてもありがたいタイヤです。
タイヤサイズのラインナップも豊富に揃っているところが
うれしいです。
一般公道のグリップ力は充分過ぎるほどの性能を持ってるタイヤでした
価格から見れば、性能が高過ぎのATR SPORTタイヤ
これは売れて当たり前のタイヤですね!
値段が倍でもこの性能なら、売れると思いますよ!
ATR SPORTも手に入らなくなってしまいました。
NEW高性能スポーツタイヤが発売されていますので
コチラから⇒スポーツタイヤランキング
激安タイヤならオートウェイ
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日:2023年09月02日
タグ
2023年9月20日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ スポーツタイヤ
ATR SPORTとATR SPORT2 タイヤの性能 評価 感想 比較レビュー
ATR SPORT2タイヤの特徴
本ページはアフィリエイト広告を利用しています。
タイヤカテゴリー(スポーツタイヤ)
インチサイズ(16インチ~21インチ)
知人がATR SPORT2を履いてきてくれたので
ようやく試乗できる機会ができました。
ATR SPORT2(エーティーアールスポーツツー)は、
強力なグリップ力を発揮するスポーツタイヤです。
大人気の「ATR SPORT」タイヤの静粛性、ウェット性能、
ハンドリング性能、直進安定性を改善した
ニューフラッグシップタイヤです。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
ATR SPORT2のタイヤデザイン
ATRSPORT2のトレッドパターンは、こんな感じ
サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです
ATR SPORT2の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?
ATR SPORT2タイヤの試乗性能 評価レビュー
一般道を乗ってみると、確かにATR SPORTより
静かで、乗り心地もイイです。
コーナーに入っても違和感なく
スパッと曲がってくれます。
下りコーナーを攻めてみると
なるほどATR SPORTとは
性格が違うようです。
さて高速道路へGO!
速度が上がると、このATR SPORT2の
良さがはっきり出ますね。
車の基本である直進性がもの凄く良いタイヤです。
静かさと、乗り心地もイイんだよなァ~
結構快適なタイヤなのかも・・・
さて首都高に入って
コーナーを攻めてみると???
ATR SPORTとATR SPORT2の性格の差がハッキリと!
ATR SPORTはコーナー入口で
ブロックヨレを感じるんだけど
ATR SPORT2はブロックヨレじゃなくて
サイドが柔らかい感じです。
その後のタイヤのグリップは、結構恐ろしいほど
グリップします!
コーナー中の接地感はATR SPORTより、
ATR SPORT2の方が上ですね。
しばらく走ってタイヤの温度が上がってくると
さらにグリップ力がアップします。
トータル性能は、静かさと乗り心地は良いのですが
プレミアムタイヤまでのトータル性能はありません。
でもこのトレッドパターンのブロックの大きさで
この静かさを出すんですから、さすがフラッグシップタイヤです。
グリップ力は
グリップタイヤとスポーツタイヤの中間といった感じです。
ここまでグリップが高いとは予想外でした。
メーカーさんのセールストークを読むと
コンフォートタイヤに振ったのかなァ~と
思いましたが、実際試乗してみると
全然、高性能スポーツタイヤでした!
ハイパワーのセダン車にもオススメできるタイヤです。
残念ながらATR SPORT2は、手に入らなくなってしまいました。
NEW高性能スポーツタイヤが発売されていますので
コチラから⇒スポーツタイヤランキング
激安タイヤならオートウェイ
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日:2023年09月01日
ATR SPORT2 ATRスポーツ2タイヤの性能 評価 感想 比較レビューでした!
タグ
2023年9月20日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ インドネシア製タイヤ スポーツタイヤ
安くて評判の良い人気のATR SPORTアジアンタイヤの種類と特長評価
安くて評判の良い人気のATR SPORTタイヤに実際乗った感想をまとめました。
本ページはアフィリエイト広告を利用しています。
アジアンタイヤの中でも低価格で絶大なる人気をで苦戦しているタイヤがATR SPORTタイヤです。
低価格タイヤとは思えないグリップ力が評価されています。
特に国産タイヤでは高価な大口径タイヤが大人気で
17インチ以上のタイヤランキングでも、上位を占めているのがATR SPORTタイヤです。
◆ATR SPORT2タイヤ(スポーツタイヤ)
ATR SPORT2のタイヤ性能評価レビューはコチラ
ATR SPORT2のタイヤデザイン
ATRSPORT2のタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORTタイヤ(スポーツタイヤ)
ATR SPORTタイヤ性能評価レビューはコチラ
ATR SPORTのタイヤデザイン
ATR SPORTのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT 122(スタンダードタイヤ)
ATR SPORT 122タイヤ性能評価レビューはコチラ
ATR SPORT 122のタイヤデザイン
ATR SPORT 122のタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆Economist+ATR-K(スタンダードタイヤ)
ATR SPORT Economist+ATR-Kタイヤ性能比較レビューはコチラ
Economist ATR-Kのタイヤデザイン
Economist ATR-Kのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR-K SPORT(ハイブリップタイヤ)
ATR-K SPORTタイヤ性能比較レビューはコチラ
ATR-K SPORTのタイヤデザイン
ATR-K SPORTのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT 123S(ハイグリップタイヤ)
ATR SPORT 123Sタイヤ性能比較レビューはコチラ
ATR SPORT123Sのタイヤデザイン
ATR SPORT123Sのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT DESERT HAWK H/T(SUVタイヤ)
DESERT HAWK H/Tのタイヤ性能評価レビューは⇒コチラ
DESERT HAWK H/Tのタイヤデザイン
DESERT HAWK H/Tのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT DESERT HAWK UHP(SUVタイヤ)
DESERT HAWK UHPのタイヤ試乗性能レビューは⇒コチラ
DESERT HAWK UHPのタイヤデザイン
DESERT HAWK UHPのタイヤ正面、トレッドパターンです。
タイヤの横、サイドウォールです。
タイヤの角、ショルダー部です。
◆ATR SPORT Multivan(バン用タイヤ)
ATR SPORTタイヤ スタッドレスタイヤ 冬用タイヤ ラインナップ
◆ATR SPORT WINTER 101(スタッドレスタイヤ)
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの1/3~1/4の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日:2023年08月30日
安くて評価の良いATR SPORTタイヤの種類と特長評価でした。
タグ
2023年9月20日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ