フェデラル５９５ＲＳ-RRタイヤの特徴
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595RS-RR（ゴーキュウゴアールエス アールアール）は、
炎を彷彿させるトレッドパターンは、究極のハンドリングとコーナリング性能を実現し、
最新技術を結集させたFEDERAL史上最強のハイグリップタイヤです。
新開発のポリマー材でタイヤの剛性と耐摩耗性を強化するとともに、タイヤの熱効率を改善し、
短時間でベストなコンディションにします。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
今回は、アジアンタイヤでグリップするという
フェデラル５９５ＲＳ-RRというタイヤをサーキットテストです。
サーキットはタイヤに過酷なヒーローしのい、ショートサーキットです。
何しろこのサーキット、路面がサーキット路面ではなく
一般公道のアスファルトなので、
タイヤ評価には、もってこいのサーキットです。
しかもアップダウンが半端ではなく、
サーキットでは難しいコースです。
価格が国産グリップタイヤの半額以下なので性能はどうなのかな～
トレッドウェアは200です。
フェデラル５９５ＲＳ-RRというタイヤ、サーキットを走ってみました！
初めてのタイヤなので性格が分かるまで慎重に走らないといけませんね！
気温は１３度チョット寒いかも！
さて走行スタート、フェデラル５９５ＲＳ-RRタイヤの実力はどうなんでしょう。
サーキットの走りだし、タイヤがまったく暖まっていない状態が一番危ないんだよね！
トレッドウェア200はタイヤが温まってから実力が出るタイヤなので
さて走り出しですが、結構グリップ力はあるような・・・？
高速コーナーでちょっとリヤが流れちゃってコーナー出口でカウンター走行に
なっちゃってるけどね（汗）
３周目にグリップが出てきてタイムは５0秒台に突入・・・マジか～
周回を重ねていくとだんだんグリップ力がアップ
なかなかいけるかも、しばらく周回を重ねると、４９秒台に
Sタイヤ並みのグリップがあるね（驚）
午後に入り気温も上昇
タイムアタックモードでコースへ
備え付けのラップショットのスイッチＯＮ
数周タイヤを暖め、タイムアタック開始
再度、タイムアタック、周回ごとにラップショットで
さらに集中して、タイムアタック、ミスをしないように
このタイヤグリップ力は結構あるのにビックリでした。
今回１１０周走りましたが
ベストは４８秒３２、これ国産のSタイヤとほとんど変わらないタイムでした（驚）
それとＪＺＡ７０スープラって軽い車じゃないのに、タイヤの減りも少ないのにはビックリでも
なかなかベストなエアー圧を探すのが難しかったです！
まあ値段から考えれば、満足度はメチャクチャあるタイヤには
間違いありません、サーキット走行は思いっきり楽しめるタイヤですよ。
値段からみて、これだけの性能があるタイヤは
国産タイヤでは見当たりません。
フェデラルっていうタイヤメーカーもしかしてスゴイ技術を持っているのかも！
ということでフェデラルタイヤの歴史
FEDERAL（フェデラル）は、1954年に台湾で設立され、
1960年から1979年はブリヂストンと、1981年から2000年までは住友ゴム工業（ダンロップ）とそれぞれ技術提供を行い、
基礎から高度な技術までノウハウを習得。独自のブランドを築き上げてきました。
世界70以上の国、100以上の地域に代理店があり、強力なグローバルネットワークを持つタイヤメーカーです。
フェデラル５９５ＲＳ-ＲＲのタイヤサイズと価格は
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フェデラル５９５ＲＳ-RRをサーキットで性能テストでした。
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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２６年０１月０５日
フェデラル５９５ＲＳ-RRをサーキットでテスト・タイヤ性能・評価・感想・レビューでした！
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