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NANKANG ECO２タイヤをアルテッツァに履かせました。

さてアジアンタイヤのECOタイヤは、どうなのか

まずはセットしないとね。

今まで履いていたのは、ヨコハマタイヤのアース１

２０１０年製です。

タイヤチェンジャーにセットして

上側のビードを落とします。

次は下側のビードも落とします。

そしてう上のビードをホイールから外します。

上のビードが外れました。

あとは、下のビードを外します。

これでタイヤが外れました。

お疲れタイヤはコレです。

まだスリップサインは出ていませんが

古くなると、ゴム質が硬くなり走行音が

うるさいので交換です。

タイヤ交換をする時は、エアーバルブも交換しましょう。

バルブからのエアー漏れほど、

くだらない故障はないですからね。

この４５偏平ぐらいになると、エアーが抜けても

気づかず走ってしまい、タイヤをダメにするパターンが

多いので！

それでは、ナンカンECO２を組みます。

下のビードを組んで、

さて一番気を使う上のビードですね。

ナンカンECO２って、サイドウォールが硬い～

なんだかスポーツタイヤ並みの硬さがあるね（驚）

あとはエアーを入れて圧を合わせます。

XLなので、標準の１割アップなんだけど

このサイドウォールの硬さだと、どうなのかな？

まあしばらく走って、タイヤの減りを見てから

適正空気圧を見つけた方が良さそうです。

おっと、このタイヤ、リムガードがないんだな～

２０１２年の１６週目に製造されたタイヤでした。

あとは、バランスですね。

ホイールは純正なのでホイール自体の

バランスはOKのハズ。

さてナンカンECO２のバランスはどうなのか？

振れもなく、キレイに回っています。

さてどうなのかな？

いいじゃん（驚）

まさかここまで精度のあるタイヤとは（驚）

ということで、あとはアルテッツァに取り付けて

交換終了で～す。

ナンカンECO２タイヤの性能は、

白１０１さんが通勤で使っているので

しばらくしてから、コメントを頂きます。

当然、首都高も走ってもらうので

評価の基準は、今まで履いていたアース１と比べてですね。

ということで、評価待ってま～す。

よろしくです。

ナンカンＥＣＯ－２は進化して

ＥＣＯ-２+　になりました。

NANKANG　ＥＣＯ-２+のタイヤサイズと価格は

＞＞ナンカンＥＣＯ-２+

アジアンＥＣＯタイヤならコチラも参考にしてください

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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０２月０９日

ナンカンECO２タイヤをアルテッツァに履かせました。でした！

NANKANG ECO2+、NANKANGタイヤ、アジアンタイヤ、ナンカンタイヤ

ナンカンのECOタイヤが発売されました。

ナンカンのECO２というECOタイヤ

発売されたので、テストしないとね。

サイズがあったのは、アルテッツァ号

テスト車両には、バッチリです。

とにかく通勤で距離を走るので

燃費もすぐ分かるし

ということで、白１０１さんに

無理やり買ってもらって、テストすることに（笑）

タイヤの性能は履いてみないと分からないので

テストするのは、このタイヤ

ヨコハマのアース１？？？じゃなくて（笑）

です。

あまりに値段が安すぎて、白１０１さんから

大丈夫なのか～というコメントも出ましたが

どうなんでしょう？

タイヤは履いてみないと、性能は分からないので

履いたことないから分かりませ～ん（笑）

とにかくECOタイヤということなので

燃費が国産のECOタイヤと比べて

どうなのかですね。

まあ、距離を走るので、答えは１週間ぐらいで、

出ると思いますよ。

あとはウエット路面が走れればいいんだけどな～！

このタイヤはエクストラロードなので

空気圧は標準の１割増しでセットしないとね！

とりあえず、あまりにも安くて

テストできる金額なので！

今ではＥＣＯタイヤも進化して

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＥＣＯ-２からＥＣＯ-２+になりました。

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低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが

急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。

しかも最大の魅力は、

国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。

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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

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更新日：２０２３年０３月２５日

ナンカンのECO２というECOタイヤ　進化してECO2+にでした

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