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ATR SPORTはサーキットではどうなのでしょう？

ATR SPORTタイヤサイズは２１５／４５Ｒ１７

トータル２時間走ってみました。

２時間後のタイヤはこんな感じ

足回りが純正ノーマルだったので、かなりコーナーは、

こじっての走行でしたが、グリップ力もあり

タイム的にはスポーツタイヤとグリップタイヤの中間と言ったところ

かなりＡＴＲ ＳＰＯＲＴタイヤはグリップするタイヤでした。

キャンバー角が足りない減り方をしていますが（汗）

価格からしたら、あり得ないグリップ力です

何しろ国産タイヤの１／３の価格でこの性能は、あり得ない驚きでした。

サーキット連続走行でタイヤが溶ける温度になると

グリップ力が多少落ちるところがチョット気になりますが

３０分に１回ぐらいは休憩して、タイヤを冷やせば

問題ありません。ブロック飛びも有りませんでした！

一般公道では、このような運転はあり得ないので、

かなりグリップ性能は高いタイヤでしたよ。

サーキット場でのドリフトはかなりやりやすいです。

リヤの流れ方は、グリップが一気に抜けて

スピンになることはなく、滑り出し初めの限界が分かりやすく

滑りだしても、ある程度グリップしてくれるので、

ゆっくりカウンターを当てれば、修正できる流れ方なので

ドリフト練習には、もってこいのタイヤですね！

とにかく値段が安くて、ここまでグリップしてくれるのが

魅力ですし、とてもありがたいタイヤです。

タイヤサイズのラインナップも豊富に揃っているところが

うれしいです。

サーキットで使えて、ここまでの値段の安さで

グリップしてくれるタイヤはまずないでしょう。

一般公道のグリップ力は充分過ぎるほどの性能のタイヤです

価格から評価すると、ここまでの性能、いらないんじゃないの？

というのがトータル評価です。

価格から見れば、性能が高過ぎのタイヤでした。

これは売れて当たり前のタイヤですね！

値段が倍でもこの性能なら、売れると思いますよ！

ATR SPORTも手に入らなくなってしまいました。

NEW高性能スポーツタイヤが発売されていますので

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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

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更新日：２０２３年０２月１５日

ATR SPORTタイヤの性能　サーキットで試してみました。でした。

ATR SPORT、ATRスポーツタイヤ　サーキット、アジアンスポーツタイヤ

ハイグリップタイヤ　ATR SPORT １２３Sのサイズラインナップが増えました

サーキット好きにはウレシイ情報です。

激安アジアンタイヤ　ATR SPORT １２３Sのタイヤラインナップが

今まで２種類しかありませんでしたが

１７インチと１８インチが追加され５種類になりました。

ATR SPORT １２３Sの試乗性能レビューはコチラ

残念ながらATR SPORT１２３Sは、手に入らなくなってしまいました。

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更新日：２０２３年０１月１３日

ATR SPORT １２３Sハイグリップタイヤのサイズラインナップが増えました。でした！

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特選輸入タイヤランキング

アジアンタイヤの中で、高品質でかつ低価格で買える人気ブランド

NANAKNG（ナンカン）タイヤと

ATR RADIAL（エーティーアールラジアル）ブランドの中でもっとも人気な

ATR SPORT（エーティーアールスポーツ）タイヤのインチ別人気ランキングです。

NANKANGタイヤはタイヤの種類とサイズバリエーションが豊富で

しかも高性能でありながら、低価格を実現している人気タイヤメーカーです。

ATR RADIALタイヤの中でもっとも人気なのがATR SPORTタイヤ、

１７インチ以上のタイヤサイズが特に人気で、低価格でありながら、

グリップ性能が高い特徴があることが支持されています。

高性能タイヤなのに

価格を見たら、そのあまりの安さに驚きますよ！

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更新日：２０２３年０３月０５日

NANKANGタイヤ　ATR SPORTタイヤ 特選輸入ブランドタイヤランキングでした！

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２０系ヴェルファイアの２０インチタイヤ

ATR SPORTタイヤが来たので取付です。

２０インチのリバースホイールだから、ちょっと組み替えるのには

時間が掛かったけど！無事に組み換えが終わりました。

スタッフのヴェルファイアで、今まではファルケンのアゼニスを履いていましたが

スリップサインが出たので、早急に次のタイヤを、選んでいたところ

さすがに２０インチとなると、日本製タイヤを選ぶとかなり高額になって悩んでいました。

そこでATR SPORTをチョイス、値段を見たらその安さに驚きますよ

横剛性もあるし、グリップ力もあり、新品時は静かなタイヤです。

７部山ぐらいになると、パターンノイズがうるさくなるけどね！

タイヤサイズは２４５／３５Ｒ２０でＸＬ（エクストラロード）タイヤです。

エアーは３４０Kpaにセットしました。

これは、スタッフの経験からこの空気圧だそうです。

３００Kpa以下になると、空気圧不足のタイヤの減り方をするので！

アゼニスの時は、３１０Kpaにセットしていて

今回のATR SPORTタイヤはXLタイヤなので３４０Kpaにしたようです。

あとは少しタイヤが摩耗してきたときにエアー圧のベストを見つけるしかありません。

もちろん、車の重量を支えているのは、タイヤ内部の空気量なので

偏平になればなるほど、空気の入るスペースが少なくなるので

車の重量を支える必要な空気量を入れるので、空気圧は高くなりますよ。

ヴェルファイアにＡＴＲ　ＳＰＯＲＴタイヤの取付でした。

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更新日：２０２３年０３月０４日

ヴェルファイアの２０インチタイヤ ＡＴＲ　ＳＰＯＲＴでした！

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ATR RADIALタイヤメーカーから出ている、ATR SPORTタイヤ！

ATR SPORT（エーティーアールスポーツ）は、

大人気のスポーティーストリートタイヤです。

安定したグリップ力とコーナリング性能を発揮します。

スポーツ走行から街乗りまで幅広く使用できます。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

タイヤカテゴリー（スポーツタイヤ）

インチサイズ（１７インチ～２０インチ）

ATR SPORTのタイヤデザイン

ATR SPORTのトレッドパターンは、こんな感じ

サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです

ATR SPORTの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？

ちょっと信じられないほど安いATR SPORTタイヤ

履いて試乗してみないと、タイヤの性能は

分からないので！

日本人には固定概念がありますからね。

『値段の高い物は良い物、安い物は悪い物』という決めつけが・・・

私もそうでしたから（恥）

まずは、とてつ１５く安い、ATR SPORTタイヤを

ホイールにセットしてみます。

タイヤサイズは、２１５／４５Ｒ１７です。

コルギ―製のタイヤチェンジャーにホイールをセットして

次に、ATR SPORTタイヤを組んでいきます。

特にサイドが硬いとかも、ありません。

ATR SPORTタイヤは全く問題なく

国産タイヤと変わりはなく組めますね！

エアーを入れて終了です！

さて、バランスはどうなんでしょう。

安かろう、悪かろうじゃないだろうな～？

バランサーにセットしてブレもないし、

バランスも普通、悪いところは見当たりません。

ウ～ン、激安タイヤと思いつつ

国産タイヤと変わりません、普通です。

ATR SPORTタイヤ試乗 性能 評価レビュー

一般道を試乗してみると、

スポーツタイヤとは思えないほど、なかなか静かです。

乗り心地も悪くありません

さてコーナーのグリップ力は

かなりありますね（驚）

高速道路を走ってみると、ちょっとパターンノイズが気になる程度です。

直進安定性もイイですね。

首都高もテストして来ましたが

コーナーグリップは、ちょっとビックリ

国産スポーツタイヤより

少し上のグリップ力がある感じです。

リヤが流れ出したときのコントロール性もバツグンです。

かなりグリップ性能は高いタイヤでした！

とにかく値段が安くて、ここまでグリップしてくれるのが

魅力ですし、とてもありがたいタイヤです。

タイヤサイズのラインナップも豊富に揃っているところが

うれしいです。

一般公道のグリップ力は充分過ぎるほどの性能を持ってるタイヤでした

価格から見れば、性能が高過ぎのATR SPORTタイヤ

これは売れて当たり前のタイヤですね！

値段が倍でもこの性能なら、売れると思いますよ！

ATR SPORTも手に入らなくなってしまいました。

NEW高性能スポーツタイヤが発売されていますので

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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

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更新日：２０２３年０３月０４日

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