ROADSTONE（ロードストーン）N５０００Plusタイヤ性能評価と特徴
ROADSTONE N５０００Plusタイヤの特徴
NEXEN N５０００Plusが減ったので、ROADSTONE N５０００Plusに
履き替えましたと知人が乗ってきました。
試乗してみてと・・・ありがとうございます感謝感謝です。
なんだかこの頃、ROADSTONタイヤを乗る機会が多くなっているような気がしますね！
タイヤカテゴリーはコンフォートタイヤです。
ROADSTON Ｎ５０００Plusタイヤデザイン
ROADSTONE N５０００Plusのトレッドパターンは、こんな感じ
トレッドパターンが細かいのが、コンフォートタイヤの特徴の１つです。
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
ROADSTONE（ロードストーン）タイヤは、
韓国の大手タイヤメーカーNEXEN（ネクセン）の
セカンドブランドとして、主に欧米市場に販売されています。
ヨーロッパ規格であるETRTOをクリアした高品質タイヤです。
ROADSTON N５０００ PLUS（エヌゴセン プラス）は、剛性ブロックにより、
高速走行安定性と操作性が向上しました。
また、均整のとれたブロック設計とトレッドデザインにより耐久性の向上、
静粛性が向上し、快適な乗り心地を提供します。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
Ｎ５０００Plusタイヤの実力はどうなのでしょう。
ROADSTONE Ｎ５０００Plusタイヤ性能評価・一般道レビュー
今回試乗したタイヤは１８インチなのですが
乗り心地と静かさは驚きますね！
１８インチになると硬さと、ロードノイズは多少犠牲になるのが普通ですが
このN５０００Plusは、本当に１８インチなのというぐらい乗り心地と静かさはイイです。
一般道なら充分満足できるタイヤです。
ROADSTONE Ｎ５０００Plusタイヤ性能評価・高速道路レビュー
次に高速道路のレビューです。高速道路の合流手前からフル加速、
縦のグリップはかなりありそうです。
合流してからすぐにETCゲートを通過して、今度はゆっくり加速で
ロードノイズのチェックです。
速度が上がると、うるさくなるタイヤもあるので
コンフォートタイヤの重要なところなので、耳を澄ませてチェックです。
速度が上がっても、Ｎ５０００Plusは静かですね。
それと乗り心地もとてもイイです。
ROADSTONE Ｎ５０００Plusタイヤ性能評価・首都高速レビュー
ETCゲートをさらに通過し、今度は首都高へ
継ぎ目の段差を何度も乗り越えた感想は、柔らかいというのが感想です。
とても１８インチとは思えない乗り心地です。
さてコーナーを攻めてみると、確かにグリップ力はあるのですが
コーナー出口に向かって、ステアリングを戻したとき
外タイヤの荷重が抜けた時の剛性のなさが目立ちます。
コンフォートタイヤにそこまで求めるのが間違いかな！
確かにＮ５０００よりＮ５０００Plusの方が横剛性は上がっていますが
もう少し横剛性が欲しいところです。
確かに普通に運転すれば普通なんですが（笑）
攻めた時の動きが・・・
Ｎ５０００Plusの１８インチだと、空気圧を高めにした方が、
グニャリ感を消せてイイのかもしれません。
かなり静かさと乗り心地にこだわったタイヤということは、
充分確認できました。
これだけ静かで乗り心地の良いタイヤに仕上げているレベルには
驚きました。静かさは国産タイヤレベルでした。
残念ながらROADSTONEタイヤは、手に入らなくなってしまいました。
こちらも参考にしてみてください。
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０２月１５日
ROADSTONE（ロードストーン）N５０００Plusタイヤ性能評価と特徴でした。
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2018年12月2日 | コメントは受け付けていません。 |
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