PROXES（プロクセス）Ｒ１Ｒのタイヤ性能評価レビュー！
トーヨータイヤ プロクセスＲ１Ｒのタイヤ性能評価レビュー！
私の一番お気に入りのグリップタイヤのプロクセスＲ１Ｒです。
サーキットでも、もの凄いグリップを見せつけてくれる プロクセスＲ１Ｒ、
寒いと感じる気温からでも最初の１周目からイケちゃいます。
タイヤの温度管理を忘れてしまうタイヤがプロクセスＲ１Ｒです。
グリップ力は半端ではなく、Ｓタイヤに匹敵するぐらいの
タイムが出てしまいます。
さらにこのプロクセスＲ１Ｒのグリップ力はドライ路面だけではありません！
ウエット路面でも、これほどグリップをするタイヤとは
今まで出会ったことがないくらい、ウエットでも
グリップしますね！
次元を超えたグリップタイヤです。
でもイイ事だけではありません。
減りはもの凄く早いです（汗）
値段を見て高いと思われた方は
アジアンタイヤでも、Ｒ１Ｒのグリップ力を超える
ハイグリップタイヤが発売されています。
しかも値段が安いので、大人気です。
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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０２月１８日
プロクセスＲ１Ｒの性能テストでした！
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トーヨータイヤ プロクセスＲ1Ｒサーキットテスト タイヤ性能評価感想レビュー
サーキットでPROXES Ｒ１Ｒのタイヤ性能テスト 評価 グリップ力 感想レビュー
ヒーローしのいサーキットでテストしてきました。
車は管理人のサーキット仕様のＪＺＡ７０スープラ号です。
まずは午前中走ったタイヤはプロクセスＲ１Ｒです。
午前中の走行時間はトータル２時間
タイムは５０秒前半～４９秒後半の走行でした。
私のお気に入りナンバー１の国産タイヤです。
一般道からサーキットまで楽しめます。
ショートサーキットでテストしました
さすがにＳタイヤと比べると横剛性とグリップ力は落ちますが
一般グリップタイヤの中では群を抜いたグリップ力です。
サーキットでの性格はＳタイヤに似ています。
ですが、Ｒ１Ｒはタイヤを暖めなくても、
最初からタイムアタックもイケちゃうところが凄いんです（驚）
でもサーキットではこのＲ１Ｒを使いこなすには、
実はコツがあるんですよね（驚）
この写真サーキットを走った後の写真なんですが
今までのタイヤの常識でサーキットを走ると
このようにＲ１Ｒって、キレイにタイヤは減りません。
Ｒ１Ｒって、使い方が難しいタイヤですよ！
なんといっても、グリップ力に比べて
横剛性ありませんから～（笑）
グリップ力がある分コーナースピードが上がり
横Ｇも多くなり、フロントタイヤ外側に荷重が移動するので
コーナー中タイヤが倒れちゃう。
なのでエアー圧を３キロスタートこれ冷間でね←これ重要ポイントです。
普通のタイヤだと、ここまでエアーを上げると
トレッドの真ん中が膨らみ、接地面が少なくなって
グリップが落ちるんですが、このＲ１Ｒは
トレッド面のベルトが強く作られているので
接地面に変化がないんです！
メチャクチャＳタイヤ並みの横剛性で走れちゃいます。
グリップも最強だし、低温時からグリップするので
タイヤを暖めることを忘れてしまうタイヤです。
さらに、このＲ１Ｒはウエット性能は、最強のＮＯ１ですね。
レースでウエットタイヤとして、使われているのも分かります。
プロクセスＲ１Ｒの実力はスゴイです。
でもグリップする分、減りは早いですよ（汗）
まずは価格を見てくださいね。
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価格が高いと思われた方、でも大丈夫です。
アジアンタイヤからも２０１６年ハイグリップタイヤが発売されました。
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低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０１月０１日
トーヨータイヤ プロクセスＲ１Ｒサーキットテストでした！
