アジアンタイヤ　フェデラルＳＳ５９５評価レビュー

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アジアンタイヤのフェデラルタイヤ

最初にテストしたのがフェデラルＳＳ５９５です。

このタイヤはグリップタイヤではなくスポーツタイヤです。

サーキットでも試しましたが

結構いいタイムで走れてしまったのには驚きました。

一般ラジアルタイヤなのに、ここまでタイムが出るとは・・・

フェデラル５９５ＲＳ性能・評価・レビュー

ということで、次回の耐久走行会のタイヤチョイスは

フェデラル５９５ＲＳをチョイスしてサーキットを走行しました。

結果はこれまたスポーツタイヤでは、出せないタイムを

たたき出して、ビックリです。

しかもこのフェデラル５９５ＲＳは、減りが少ないです。

これほどのタイムで。これだけ減らないタイヤは初めてですね！

フェデラル５９５ＲＳ-Ｒ性能・評価・レビュー

次にテストしたのが、フェデラル５９５ＲＳの進化版の

５９５ＲＳ－Ｒを試すことに、

これはもはやスポーツタイヤの域を超えたグリップタイヤになっていました。

これもまた簡単にタイムアップして、国産グリップタイヤに

引けを取らないタイムが出てビックリ

価格は１/３なのにね（驚）

フェデラル５９５ＲＳ-ＲＲ性能・評価・レビュー

 

そしてチョット期間は空きましたが

５９５ＲＳ－Ｒの進化版が発売されました。

５９５ＲＳ－ＲＲというタイヤです。

 

このタイヤは各地の日本のサーキットでテストを繰り返し

誕生したタイヤです。

実際、ブログには書いていませんでしたが

発売と同時に実はサーキットを走ってきました。

ここまでグリップすると、もはやグリップタイヤの頂点の争いですね！

ネオバとＲ１Ｒのグリップにまったく引けを取らないグリップ力です。

これを書いてしまうと、国産グリップタイヤが

売れなくなってしまうかもと言うことを踏まえて

評価を控えていましたが、発売から時間が経っているので

そろそろ書いても問題ないかな～と思い

フェデラル５９５ＲＳ-ＲＲの評価を書いてみました。

５９５ＲＳ-Ｒのグリップ力にも驚きましたが

この５９５ＲＳ-ＲＲのグリップはさらに強烈です。

ここまで性能が進化すると、国産勢のグリップタイヤも

早く進化しないと、売れなくなりますね。

逆に言うと、ユーザーから

選ばれなくなるということです。

あまり書きたくはなかったのですが

グリップタイヤだけは、実力はタイムに現れてしまうので

サーキットを走ってしまえば

その実力はタイムでハッキリ分かってしまいます。

グリップタイヤはどれだけタイムを縮めることができるかです。

サーキットの限界付近の０.１秒というのは本当に大きいし

タイヤ性能が大きく左右するのがサーキットタイムです。

静粛性や乗り心地の評価は全く関係ありません。

ということで、フェデラルタイヤは

国産タイヤより日本をターゲットに進化スピードが

もの凄く早いタイヤメーカーであり、ユーザーさんからの声を

しっかり受け止め開発しているところが凄いメーカーさんだな～と

思います。この価格でここまでのグリップ力が欲しい声が

おそらく多かったのでしょう。

もはや価格が安いからと言っただけでは

判断が付かない程、グリップ性能差はなくなってきています。

もし同じタイムで走れるなら、ユーザーさんは

安い方のタイヤを選ぶと思いますよ！

フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲのタイヤサイズと価格は

コチラから⇒フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲ

さらに凄いグリップ力を持つアジアンタイヤが発売されました。

コチラから⇒アジアンハイグリップタイヤランキング

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０８月２７日

フェデラルタイヤの性能テスト結果！グリップ力・評価・感想・比較レビューでした！

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フェデラル５９５ＲＳ試乗評価レビュー

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以前１８０ＳＸでサーキットを走り回っていた白１８０さん

久々に登場と思ったら、車が変わっていました。

ニューマシンはＢＭＷ３２３iに、話を聞いて見ると

どうしても４ドアじゃないとダメになったみたい～

ということでサーキット引退か～て思ったら違うみたいです。

ニュータイヤとホイールを持ってきたんだけど

なんとタイヤがフェデラル５９５ＲＳ

走る気満々じゃん。

フロントはこれ

リヤはこれ

また１８インチじゃん。

ニュータイヤチェンジャー導入したら、

この頃デカイのばっかり、まあそれはいいけど～

このフェデラル５９５ＲＳ、黒７０も履く予定だったんだけど

先を越されてしまいました。

このタイヤ前からとても気になってたタイヤなんですよね～

もちろん組んだ後は、試乗させてもらいましたよ。

タイヤの感想は・・・・ナイショにしておきます。

でも、サーキットで試したくなりましたね！

さてこのＢＭＷさん、次回の黒７０耐久走行会でデビューで～す。

今は、フェデラル５９５ＲＳ-Ｒ

そしてさらにフェデラル５９５ＲＳ－ＲＲに進化しています。

グリップ性能は、格段に上がっていて

サーキットでも、いいタイムが出てしまう

ハイグリップタイヤになりました。

まずは価格を見てください。

フェデラル５９５ＲＳ-ＲＲのタイヤサイズと価格は

↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓

フェデラル595RSRR

価格が高いと思われた方、でも大丈夫です。サーキットを楽しむなら、

２０１６年に発売されたアジアンハイグリップタイヤがあります。

コチラから⇒アジアンタイヤハイグリップランキング

低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが

急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。

しかも最大の魅力は、

国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。

激安タイヤならオートウェイ

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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０９月０１日

アジアンタイヤ　フェデラル５９５ＲＳ試乗評価レビューでした！

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ピンソタイヤＰＳ－９１タイヤの性能評価感想レビュー

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ピンソタイヤのＰＳ－９１のタイヤ性能は？

サーキットを走ってみましたが

このピンソタイヤ　ＰＳ－９１はサーキットでもイケちゃいます。

フロントにＰＳ－９１

リヤにフェデラル５９５ＲＳという組み合わせで

走ってきました。

ピンソタイヤＰＳ－９１は切り初めにブロックヨレがありますが

横剛性は充分、Ｓ字の切り返しも国産グリップタイヤ並に

グリップしてくれます。

驚いたのは、縦のグリップにも優れているところです。

上りの１３０キロからのブレーキングでタイヤをロックさせ

ブレーキを抜いていくと、リヤに履いているフェデラル５９５ＲＳの方が

悲鳴を上げ続けている状態です。

何度やっても同じ結果でした。

ピンソタイヤＰＳ－９１、摩耗は早いですがブロック飛びもなく

溶けてくるとグリップ力は上がっていきます。

これとてもいい感じです。

値段からしてみれば、大満足の高性能タイヤでした。

さて、走行し続けると、フェデラル５９５ＲＳのグリップがダウン

なぜかフェデラル５９５ＲＳって、溶けてくるとグリップダウンするんですよね。

そのため、走れば走るほどコーナーがカウンターだらけになっちゃって

タイムダウンでした。

ピンソタイヤＰＳ－９１で２５５／４０Ｒ１７が出ていれば良かったんだけど

発売されていなかったので！

アジアンタイヤからグリップタイヤのカテゴリーに入る

グリップ性能のタイヤが発売されました。

価格が安くても、グリップするタイヤが買える時代です。

コチラから⇒アジアンタイヤ・ハイグリップタイヤランキング

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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０９月０１日

７０スープラでピンソタイヤＰＳ－９１タイヤ性能評価感想レビュー！でした

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