フェデラルタイヤの性能テスト結果！グリップ力・評価・感想・比較レビュー
アジアンタイヤ フェデラルＳＳ５９５評価レビュー
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アジアンタイヤのフェデラルタイヤ
最初にテストしたのがフェデラルＳＳ５９５です。
このタイヤはグリップタイヤではなくスポーツタイヤです。
サーキットでも試しましたが
結構いいタイムで走れてしまったのには驚きました。
一般ラジアルタイヤなのに、ここまでタイムが出るとは・・・
フェデラル５９５ＲＳ性能・評価・レビュー
ということで、次回の耐久走行会のタイヤチョイスは
フェデラル５９５ＲＳをチョイスしてサーキットを走行しました。
結果はこれまたスポーツタイヤでは、出せないタイムを
たたき出して、ビックリです。
しかもこのフェデラル５９５ＲＳは、減りが少ないです。
これほどのタイムで。これだけ減らないタイヤは初めてですね！
フェデラル５９５ＲＳ-Ｒ性能・評価・レビュー
次にテストしたのが、フェデラル５９５ＲＳの進化版の
５９５ＲＳ－Ｒを試すことに、
これはもはやスポーツタイヤの域を超えたグリップタイヤになっていました。
これもまた簡単にタイムアップして、国産グリップタイヤに
引けを取らないタイムが出てビックリ
価格は１/３なのにね（驚）
フェデラル５９５ＲＳ-ＲＲ性能・評価・レビュー
そしてチョット期間は空きましたが
５９５ＲＳ－Ｒの進化版が発売されました。
５９５ＲＳ－ＲＲというタイヤです。
このタイヤは各地の日本のサーキットでテストを繰り返し
誕生したタイヤです。
実際、ブログには書いていませんでしたが
発売と同時に実はサーキットを走ってきました。
ここまでグリップすると、もはやグリップタイヤの頂点の争いですね！
ネオバとＲ１Ｒのグリップにまったく引けを取らないグリップ力です。
これを書いてしまうと、国産グリップタイヤが
売れなくなってしまうかもと言うことを踏まえて
評価を控えていましたが、発売から時間が経っているので
そろそろ書いても問題ないかな～と思い
フェデラル５９５ＲＳ-ＲＲの評価を書いてみました。
５９５ＲＳ-Ｒのグリップ力にも驚きましたが
この５９５ＲＳ-ＲＲのグリップはさらに強烈です。
ここまで性能が進化すると、国産勢のグリップタイヤも
早く進化しないと、売れなくなりますね。
逆に言うと、ユーザーから
選ばれなくなるということです。
あまり書きたくはなかったのですが
グリップタイヤだけは、実力はタイムに現れてしまうので
サーキットを走ってしまえば
その実力はタイムでハッキリ分かってしまいます。
グリップタイヤはどれだけタイムを縮めることができるかです。
サーキットの限界付近の０.１秒というのは本当に大きいし
タイヤ性能が大きく左右するのがサーキットタイムです。
静粛性や乗り心地の評価は全く関係ありません。
ということで、フェデラルタイヤは
国産タイヤより日本をターゲットに進化スピードが
もの凄く早いタイヤメーカーであり、ユーザーさんからの声を
しっかり受け止め開発しているところが凄いメーカーさんだな～と
思います。この価格でここまでのグリップ力が欲しい声が
おそらく多かったのでしょう。
もはや価格が安いからと言っただけでは
判断が付かない程、グリップ性能差はなくなってきています。
もし同じタイムで走れるなら、ユーザーさんは
安い方のタイヤを選ぶと思いますよ！
フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲ
さらに凄いグリップ力を持つアジアンタイヤが発売されました。
コチラから⇒アジアンハイグリップタイヤランキング
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０８月２７日
フェデラルタイヤの性能テスト結果！グリップ力・評価・感想・比較レビューでした！
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フェデラル５９５ＲＳ試乗性能評価レビュー
フェデラル５９５ＲＳ試乗評価レビュー
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以前１８０ＳＸでサーキットを走り回っていた白１８０さん
久々に登場と思ったら、車が変わっていました。
ニューマシンはＢＭＷ３２３iに、話を聞いて見ると
どうしても４ドアじゃないとダメになったみたい～
ということでサーキット引退か～て思ったら違うみたいです。
ニュータイヤとホイールを持ってきたんだけど
なんとタイヤがフェデラル５９５ＲＳ
走る気満々じゃん。
フロントはこれ
リヤはこれ
また１８インチじゃん。
ニュータイヤチェンジャー導入したら、
この頃デカイのばっかり、まあそれはいいけど～
このフェデラル５９５ＲＳ、黒７０も履く予定だったんだけど
先を越されてしまいました。
このタイヤ前からとても気になってたタイヤなんですよね～
もちろん組んだ後は、試乗させてもらいましたよ。
タイヤの感想は・・・・ナイショにしておきます。
でも、サーキットで試したくなりましたね！
さてこのＢＭＷさん、次回の黒７０耐久走行会でデビューで～す。
今は、フェデラル５９５ＲＳ-Ｒ
そしてさらにフェデラル５９５ＲＳ－ＲＲに進化しています。
グリップ性能は、格段に上がっていて
サーキットでも、いいタイムが出てしまう
ハイグリップタイヤになりました。
まずは価格を見てください。
フェデラル５９５ＲＳ-ＲＲのタイヤサイズと価格は
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価格が高いと思われた方、でも大丈夫です。サーキットを楽しむなら、
２０１６年に発売されたアジアンハイグリップタイヤがあります。
コチラから⇒アジアンタイヤハイグリップランキング
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
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更新日：２０２３年０９月０１日
アジアンタイヤ フェデラル５９５ＲＳ試乗評価レビューでした！
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70スープラでピンソタイヤＰＳ－９１タイヤ性能評価感想レビュー
ピンソタイヤＰＳ－９１タイヤの性能評価感想レビュー
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ピンソタイヤのＰＳ－９１のタイヤ性能は？
サーキットを走ってみましたが
このピンソタイヤ ＰＳ－９１はサーキットでもイケちゃいます。
フロントにＰＳ－９１
リヤにフェデラル５９５ＲＳという組み合わせで
走ってきました。
ピンソタイヤＰＳ－９１は切り初めにブロックヨレがありますが
横剛性は充分、Ｓ字の切り返しも国産グリップタイヤ並に
グリップしてくれます。
驚いたのは、縦のグリップにも優れているところです。
上りの１３０キロからのブレーキングでタイヤをロックさせ
ブレーキを抜いていくと、リヤに履いているフェデラル５９５ＲＳの方が
悲鳴を上げ続けている状態です。
何度やっても同じ結果でした。
ピンソタイヤＰＳ－９１、摩耗は早いですがブロック飛びもなく
溶けてくるとグリップ力は上がっていきます。
これとてもいい感じです。
値段からしてみれば、大満足の高性能タイヤでした。
さて、走行し続けると、フェデラル５９５ＲＳのグリップがダウン
なぜかフェデラル５９５ＲＳって、溶けてくるとグリップダウンするんですよね。
そのため、走れば走るほどコーナーがカウンターだらけになっちゃって
タイムダウンでした。
ピンソタイヤＰＳ－９１で２５５／４０Ｒ１７が出ていれば良かったんだけど
発売されていなかったので！
アジアンタイヤからグリップタイヤのカテゴリーに入る
グリップ性能のタイヤが発売されました。
価格が安くても、グリップするタイヤが買える時代です。
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更新日：２０２３年０９月０１日
７０スープラでピンソタイヤＰＳ－９１タイヤ性能評価感想レビュー！でした
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2023年9月20日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:インドネシア製タイヤ スポーツタイヤ
