トーヨータイヤ プロクセスＲ1Ｒサーキットテスト タイヤ性能評価感想レビュー
サーキットでPROXES Ｒ１Ｒのタイヤ性能テスト 評価 グリップ力 感想レビュー
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ヒーローしのいサーキットでテストしてきました。
車は管理人のサーキット仕様のＪＺＡ７０スープラ号です。
まずは午前中走ったタイヤはプロクセスＲ１Ｒです。
午前中の走行時間はトータル２時間
タイムは５０秒前半～４９秒後半の走行でした。
私のお気に入りナンバー１の国産タイヤです。
一般道からサーキットまで楽しめます。
ショートサーキットでテストしました
さすがにＳタイヤと比べると横剛性とグリップ力は落ちますが
一般グリップタイヤの中では群を抜いたグリップ力です。
サーキットでの性格はＳタイヤに似ています。
ですが、Ｒ１Ｒはタイヤを暖めなくても、
最初からタイムアタックもイケちゃうところが凄いんです（驚）
でもサーキットではこのＲ１Ｒを使いこなすには、
実はコツがあるんですよね（驚）
この写真サーキットを走った後の写真なんですが
今までのタイヤの常識でサーキットを走ると
このようにＲ１Ｒって、キレイにタイヤは減りません。
Ｒ１Ｒって、使い方が難しいタイヤですよ！
なんといっても、グリップ力に比べて
横剛性ありませんから～（笑）
グリップ力がある分コーナースピードが上がり
横Ｇも多くなり、フロントタイヤ外側に荷重が移動するので
コーナー中タイヤが倒れちゃう。
なのでエアー圧を３キロスタートこれ冷間でね←これ重要ポイントです。
普通のタイヤだと、ここまでエアーを上げると
トレッドの真ん中が膨らみ、接地面が少なくなって
グリップが落ちるんですが、このＲ１Ｒは
トレッド面のベルトが強く作られているので
接地面に変化がないんです！
メチャクチャＳタイヤ並みの横剛性で走れちゃいます。
グリップも最強だし、低温時からグリップするので
タイヤを暖めることを忘れてしまうタイヤです。
さらに、このＲ１Ｒはウエット性能は、最強のＮＯ１ですね。
レースでウエットタイヤとして、使われているのも分かります。
プロクセスＲ１Ｒの実力はスゴイです。
でもグリップする分、減りは早いですよ（汗）
アジアンタイヤからも２０１６年ハイグリップタイヤが発売されました。
アジアンタイヤからでもＳタイヤに匹敵するタイヤがあります。
街乗りからサーキットまでこなす、NANKANG CR-S
ナンカンCRSのタイヤサイズと値段は⇒コチラから
私もリピート４回の意気に入りナンカンNS-２R
NANKANG NS-２Rのタイヤサイスと価格は
コチラから⇒NANKANG NS-２R
アジアンタイヤ最強のグリップのナンカンAR-１
NANKANG AR-１のタイヤサイスと価格は
コチラから⇒NANKANG ＡＲ－１
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０８月２７日
トーヨータイヤ プロクセスＲ１Ｒサーキットテストでした！
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2023年9月20日 | コメント／トラックバック(0) |
PROXES（プロクセス）Ｒ１Ｒのタイヤ性能評価レビュー！
トーヨータイヤ プロクセスＲ１Ｒのタイヤ性能評価レビュー！
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私の一番お気に入りのグリップタイヤのプロクセスＲ１Ｒです。
サーキットでも、もの凄いグリップを見せつけてくれる プロクセスＲ１Ｒ、
寒いと感じる気温からでも最初の１周目からイケちゃいます。
タイヤの温度管理を忘れてしまうタイヤがプロクセスＲ１Ｒです。
グリップ力は半端ではなく、Ｓタイヤに匹敵するぐらいの
タイムが出てしまいます。
さらにこのプロクセスＲ１Ｒのグリップ力はドライ路面だけではありません！
ウエット路面でも、これほどグリップをするタイヤとは
今まで出会ったことがないくらい、ウエットでも
グリップしますね！
次元を超えたグリップタイヤです。
でもイイ事だけではありません。
減りはもの凄く早いです（汗）
値段を見て高いと思われた方は
アジアンタイヤでも、Ｒ１Ｒのグリップ力を超える
ハイグリップタイヤが発売されています。
しかも値段が安いので、大人気です。
コチラから⇒アジアンハイグリップタイヤランキング
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更新日：２０２３年０８月２７日
プロクセスＲ１Ｒの性能テストでした！
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2023年9月20日 | コメント／トラックバック(0) |
Ｓ２０００にトーヨータイヤのハイグリップタイヤ、プロクセスＲ１Ｒを履かせました。
サーキットを走るので、ハイグリップタイヤのプロクセスＲ１Ｒ
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お気に入り、トーヨータイヤのプロクセスＲ１Ｒです。
このタイヤ、出初めはトランピオＲ１Ｒというネーミングでしたが
改良が加えられ、プロクセスＲ１Ｒとして進化しています。
しか～し、このタイヤメーカーのトーヨータイヤさんは
ブリヂストンさんと業務提携をしたということで
このようなグリップタイヤは、無くなってしまうんではないかと
心配しています。
まだ情報は入ってきませんが、各メーカーさんの
得意分野を伸ばして行ってくれればいいな～なんて思っています。
プロクセスＲ１Ｒの横剛性は、どうしても一般ラジアルタイヤだから
サーキットタイヤと比べると、横剛性が弱いんですが
Ｒ１Ｒのグリップ力はＳタイヤ並みにグリップするのでスゴイです。
しかも、１度サーキットで履いたら戻れない～
何しろ、タイヤの温度管理を無視しても大丈夫な異例なタイヤだからです。
冬の冷たい路面でも、最初からグリップしちゃうし
とにかくタイヤを暖めなくてもグリップしちゃいます！
このＲ１Ｒに出初めでサーキットで走った時は
本当に驚きました。
最初から行けちゃう・・・周りから見れば
おいおい最初から、タイヤを暖めないで
あそこまで攻めちゃって、あいつサーキット走行初めてかァ～って
思われていたのかもしれません（笑）
しかもウエットグリップも、スゴイの一言
ウエット路面で、このＲ１Ｒはトレッド面が溶けるほどのグリップをしてしまいます（驚）
とにかくエアー管理だけで、低温時の温度管理がいらないタイヤなので、とても楽だし
サーキットで思いっきり楽しめるのがプロクセスＲ１Ｒです。
しか～し、一つだけ難点が・・・
それは楽しんだ分だけ、タイヤが減ります。
減りはもの凄く早いですよ（汗）
７０スープラサーキット仕様にプロクセスＲ１Ｒを履かせ
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実は、このタイヤのグリップを超えるアジアンタイヤが発売されました。
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更新日：２０２３年０８月２７日
トーヨータイヤ プロクセスＲ１Ｒでした！
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2023年9月20日 | コメント／トラックバック(0) |
