２０インチのダヴァンティDX６４０タイヤの感想

スタッフの車MPVで今まで２０インチのATR SPORTを履いていましたが、

タイヤがうるさくて乗り心地が悪いので何か良いタイヤは無いのかと聞かれ

２０インチで静かさと乗り心地を求めるの？と思いましたが・・・

候補は５種類ぐらいありましたが

MOMOのM３を見てみると２０インチのタイヤサイズがなく、

最終的に決めたのがダヴァンティDX６４０です。

以前試乗した時の静かさ乗り心地もかなり高いレベルに驚いたタイヤです。

しかもグリップもありかなりパーフェクトなタイヤでしたので！

２０インチで乗り心地や静かさを求めるのもどうなのかなと思いましたが、

ダヴァンティタイヤなら、その不満を解消してくれるはずです。

DAVANTI DX６４０のタイヤデザイン

タイヤサイドはこんな感じ

タイヤのショルダーはこんな感じ

DAVANTI DX６４０のタイヤサイズと値段は⇒コチラから

２０インチのダヴァンティDX６４０タイヤを履いたMPVに試乗してみました。

タイヤサイズは２４５/３５R２０です。

スタッフからも、まじ感動しちゃいましたという声が

まさか２０インチでこんなにも静かで、乗り心地がしなやかになるなんて（驚）

値段が多少高かったですが、ダヴァンティタイヤにして正解でしたと！

この快適性には驚きますね！タイヤ技術の高さを物語っています。

初めて乗った時は１７インチでも驚きましたが、

まさか２０インチでも静かさと乗り心地が良いタイヤって

なかなか見当たりません。

さらにこのダヴァンティDX６４０タイヤ、グリップも凄いんです。しかもドライはもちろんのこと

ウエットでもグリップがあり、高性能なタイヤでした。これが進化したシリカコンパウンドなんですね！

DAVANTI DX６４０のタイヤサイズと値段は⇒コチラから

これがプレミアムタイヤじゃないんだから、ダヴァンティのプレミアムタイヤが日本に入ってくるのが楽しみです。

更新日：２０２３年０３月２３日

２０インチタイヤで静かな、DAVANTI（ダヴァンティ）DX640タイヤ性能に驚き！でした。

DAVANTI DX２４０タイヤの実力はどうなのでしょう？

DX２４０タイヤは、ドライ＆ウェットグリップに定評のある力強い走りが堪能できます。

また、静粛性に優れた静かな乗り心地です。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

タイヤカテゴリー（スタンダードタイヤ）

インチサイズ（１３～１４インチ）

DAVANTI DX２４０のタイヤデザイン

タイヤトレッドパターンはこんな感じ

タイヤサイドはこんな感じ

タイヤのショルダーはこんな感じ

DAVANTI DX２４０タイヤサイズと値段はコチラから⇒DAVANTI DX２４０ 

DAVANTI DX２４０タイヤに試乗した感想　一般道タイヤ性能評価レビュー

初めて乗るタイヤメーカーのDAVANTIタイヤ、イギリスのタイヤメーカーが作るタイヤって、サイドウオールの仕上りが本当に美しいんですよね！

DAVANTI DX２４０タイヤに試乗してみました。乗り始めは静かで、乗り心地が凄くマイルドな印象です。

これでスタンダードタイヤと言うのは結構レベルが高そうです。

イロイロなところを走り、路面の悪いところも走りましたが、とっても静かで乗り心地も良く、突き上げ感もありません。

なんだかコンフォートタイヤに乗っているみたいです。

コーナーを攻めてみるとこれもちょっと驚き、グリップもかなりあるタイヤということが確認できました。

これが標準のスタンダードタイヤと言うなら、コンフォートタイヤはどれだけ静かなんでしょうと思ってしまいます。

街中ではとても満足なタイヤでした。

DAVANTI DX２４０の高速道路タイヤ性能評価レビュー

高速道路はどうなのでしょう？ETCゲートをくぐって、きついコーナーへ、ほォ～なるほど、

なんだかこの感覚に似ているタイヤがあったな～それはさておき、

高速の合流手前からフル加速そして合流です。高速になると車線変更で多少グニャリ感があります。

でも高速の静かさもかなりのものです。おそらく今までアジアンタイヤに乗った中で、スタンダードタイヤの中で順位をつけるなら、２位か１位かですね。

DAVANTI DX２４０の首都高タイヤ性能評価レビュー

スタンダードタイヤなので、普通は首都高テストはやらないのですが、

このDX240はかなりスタンダードでも高性能でしたので、そのまま首都高にGOです。

継ぎ目の段差が多い首都高でも突き上げ感はまったく感じませんね。

さてコーナーに入ると、グリップ感もとても良いです。

コーナーを攻めてみると切り始めの反応は多少遅れますが、グリップはスタンダードタイヤとは思えないほどありますね。

イギリスのタイヤメーカーのDAVANTIタイヤ今回はDX２４０を試乗させて頂きました。

標準のスタンダードタイヤでしたが、かなり高性能なタイヤということが分かりました。

DAVANTI DX２４０タイヤサイズと値段は

コチラから⇒DAVANTI DX２４０ 

低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが

急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。

しかも最大の魅力は、

国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０３月２３日

DAVANTI DX２４０タイヤに実際試乗した感想と試乗性能評価レビューでした！

DAVANTI DX３９０タイヤの実力はどうなのでしょう？

DX３９０タイヤは、排水性に優れ、雨天のハンドリングに定評があり、非対称のトレッドデザインが

熱効率と走行ノイズを最小限に抑え、快適なドライブを提供します。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

タイヤカテゴリー（コンフォートタイヤ）

インチサイズ（１４～１６インチ）

DAVANTI DX３９０のタイヤデザイン

タイヤトレッドパタンはこんな感じ

タイヤサイドはこんな感じ

タイヤのショルダーはこんな感じ

DAVANTI DX３９０のタイヤサイズと値段はコチラから⇒DAVANTI DX３９０

DAVANTI DX３９０タイヤに乗った特徴と感想　一般道タイヤ性能評価レビュー

DAVANTI タイヤ、イギリスのタイヤメーカーが作るタイヤって、サイドウオールの仕上りが本当に美しいんですよね！

DAVANTI DX３９０タイヤに乗ってみました。乗り始めはとても静かで、乗り心地が凄くしなやかな印象で、高級車になったような感覚です。

コンフォートタイヤの中でも結構レベルが高そうです。路面の悪いところも走りましたが、とっても静かで乗り心地も良く、

突き上げ感もありません。コーナーを攻めてみるとこれもちょっと驚き、グリップもかなりあるタイヤということが確認できました。

DAVANTI DX３９０の高速道路タイヤ性能評価レビュー

高速道路はどうなのでしょう？ETCゲートをくぐってから加速、この速度だと、

きついコーナーなので、結構タイヤが鳴くんですが、鳴かないんだ～（驚）

高速の合流手前からフル加速そして合流です。高速になってもメチャ静かなタイヤですし直進安定性も良いです。

高速ではこの直進安定性ってかなり重要なんですよね。直進安定性のあるタイヤって、ステアリングを軽く握っているんです。

だから長距離でも疲れにくいんです。逆に直進安定性のないタイヤは、ステアリングを知らず知らず強く握っていて、

結局は長距離運転だと疲れるんですよね！このDAVANTI DX３９０タイヤはその点も、快適性抜群なタイヤですね！

DAVANTI DX３９０の首都高タイヤ性能評価レビュー

そのまま首都高にGOです。さすがにコンフォートタイヤです。継ぎ目の段差が多い首都高でも突き上げ感はまったく感じません。

首都高は路面のアスファルトが古かったり、新しかったりとかなり性格の違う路面があるので、静かさを確認するにはベストな道路です。

DX３９０タイヤの、この静かさには、ちょっと驚きです。さてコーナーに入ると、グリップ感もとても良いです。

コーナーを攻めてみると切り始めの反応がほんの少し遅れますが、グリップはコンフォートタイヤとは思えないほどありますね。

DAVANTI タイヤ今回はDX３９０を試乗させて頂きました。かなり高性能なコンフォートプレミアムタイヤという感想です。

DAVANTI DX３９０タイヤサイズと値段は

コチラから⇒DAVANTI DX３９０ 

低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが

急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。

しかも最大の魅力は、

国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０３月２３日

DAVANTI DX３９０タイヤに実際試乗した感想と試乗性能評価レビューでした！

DAVANTI DX６４０タイヤの実力はどうなのでしょう？

DAVANTI DX６４０のタイヤデザイン

タイヤサイドはこんな感じ

タイヤのショルダーはこんな感じ

DAVANTI DX６４０のタイヤサイズと値段は⇒コチラから

DAVANTI DX６４０タイヤに乗った特徴と感想　一般道タイヤ試乗性能評価レビュー

DAVANTI DX６４０タイヤに試乗してみました。乗り始めはとても静かです、乗り心地はしなやかで本当にスポーツタイヤなの？というほど乗り心地が良いです。

路面の悪いところも走りましたが、静かです。これほど静かなスポーツタイヤは、初めてかも知れません。

コーナーを攻めてみるとこれもちょっと驚き、かなり切り始めからクイックに反応してくれます。

グリップもかなりあるタイヤということが確認できました。

DAVANTI DX６４０の高速道路タイヤ試乗性能評価レビュー

高速道路はどうなのでしょう？ETCゲートをくぐってから加速、この速度だと、きついコーナーなので、

ステアリングを切り込むと、おっと・・・かなりクイックです（驚）切ったと同時にフロントの向きがスパッと変わりますね。

コーナー途中のリヤのグリップも良い感じです。

高速の合流手前からフル加速そして合流です。切り始めが遅れないから、気持ちいいですね！

そして高速になってもスポーツタイヤとは思えないほど静かなタイヤです。直進安定性も良いですね。

乗り心地は多少ゴツゴツ感があります。このDAVANTI DX６４０タイヤもしかしたらかなりスポーツ走行でも楽しめるかも知れません。

DAVANTI DX６４０の首都高タイヤ試乗性能評価レビュー

そのまま首都高にGOです。さてどうなのでしょう。継ぎ目の段差が多い首都高でも、多少ゴツゴツ感が感じられますが

おさまりが早くしなやかで安定感があります。DX６４０タイヤの、この静かさには、ちょっと驚きです。

本当にスポーツタイヤなの？というぐらい静かです。さてコーナーに入ると、切り始めの遅れが無く気持ちよいほど

フロントが向きを変えてくれますね！なんだか楽しくなっちゃいます。コーナー中の４輪のタイヤ情報をしっかり伝わってくるので走りやすいです。

コーナーを攻めてみるとまじか～、ここまでグリップするの？ならドライビングを変えて、コーナー中に前荷重しても、どれだけグリップあるんだこのタイヤ？

これもしかしたらグリップタイヤのカテゴリーに入るグリップがありますね（驚）このタイヤはスポーツタイヤのカテゴリーの中では、

上位になるグリップ力を持っています（驚）タイヤトレッドパターンを見たときは、本当にグリップするのかな～と思っていましたが、

乗ってみるとそのグリップには驚きました。もしかしたらサーキットでも楽しめるかも知れません。そのぐらいグリップがあるタイヤでした。

DAVANTI タイヤ今回はDX６４０を試乗させて頂きました。

ちょっと今までに無いタイヤカテゴリーのタイヤでもしこんなカテゴリーがあるとしたならコンフォートグリップタイヤという感想です。

静かなのにグリップします。なんというか乗り心地面に関して言えば、コンフォートタイヤの静かさと乗り心地で、いざコーナーを攻めるとグリップタイヤになる

ちょっと今までにないタイヤでした。最新のシリカコンパウンドの性能が、かなり高性能なのでしょう。

２０インチも試乗しました。これが超驚きです。２０インチでこれだけ静かで乗り心地がしなやかなタイヤに乗ったのは初めてです。

国産タイヤでも、２０インチでこれほど静かで、乗り心地が良いタイヤには出会っていません。

インチアップでタイヤがうるさいと不満のある方には、ダヴァンティDX６４０は、オススメですよ！

DAVANTI DX６４０タイヤサイズと値段は

コチラから⇒DAVANTI DX６４０ 

低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが

急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。

しかも最大の魅力は、

国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０３月２３日

DAVANTI DX６４０タイヤに実際試乗した感想と試乗性能評価レビュー

DAVANTI（ダヴァンティ）タイヤ種類

中国で生産することにより、低価格を実現していますが、生産機械と生産技術管理は、

もちろんイタリア品質で行われている、高性能タイヤです。

DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤ製造メーカーです。

専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、

安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。

DXシリーズをすべて試乗しましたが、とにかく静かさは群を抜いています。

特にDX６４０の２０インチを乗った時は、その静かさに驚きました。

２０インチでも静かで乗り心地がしなやかなタイヤは初めてです。

しかもグリップもあるんですから、最新のシリカコンパウンドの性能がとてつもなく良いのでしょう。

国産タイヤでも、２０インチでここまで静かで乗り心地がしなやかタイヤは乗ったことがありません。

ダヴァンティタイヤがいかに高性能なのか、思い知らされました。

DAVANTI（ダヴァンティ）タイヤの種類

DAVANTI DX２４０の特徴

DAVANTI DX２４０を試乗したタイヤ性能評価レビューは⇒コチラから

DX２４０（ディーエックス２４０）は、ドライ＆ウェットグリップに定評のある力強い走りが堪能できます。

また、静粛性に優れた静かな乗り心地です。というタイヤメーカーさんのセールストークです。

タイヤカテゴリー（スタンダードタイヤ）
インチサイズ（１３～１４インチ）

DAVANTI DX２４０のタイヤサイズと価格は⇒コチラから

DAVANTI DX３９０タイヤの特徴

DAVANTI DX３９０を試乗したタイヤ性能評価レビューは⇒コチラから

DX３９０（ディーエックス３９０）は、排水性に優れ、雨天のハンドリングに定評があり、

非対称のトレッドデザインが熱効率と走行ノイズを最小限に抑え、快適なドライブを提供します。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。
タイヤカテゴリー（コンフォートタイヤ）
インチサイズ（１４～１６インチ）

DAVANTI DX３９０のタイヤサイズと価格はコチラから⇒DAVANTI DX３９０

DAVANTI DX６４０タイヤの特徴

DAVANTI DX６４０を試乗したタイヤ性能評価レビューは⇒コチラから

DX６４０タイヤは、最先端のシリカコンパウンドを組み合わせた非対称のトレッドと

ショルダーブロックのデザインが優れたウェットグリップとトレッド摩耗の低減を可能にしました。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。
タイヤカテゴリー（スポーツタイヤ）
インチサイズ（１６～２２インチ）

DAVANTI DX６４０のタイヤサイズと価格は⇒コチラから

DAVANTI DX７４０の特徴

DX７４０タイヤは、燃費効率を上げ、静かで快適なドライブを考慮したSUV向け非対称トレッドデザインです。

最適なウェット＆ドライグリップを提供します。というタイヤメーカーさんのセールストークです。
タイヤカテゴリー（コンフォートタイヤ）
インチサイズ（１６～１８インチ）

DAVANTI DX７４０のタイヤサイズと価格は⇒コチラから

DAVANTI TERRATOURA A/Tの特徴

TERRATOURA A/T（テラトゥーラエーティー）は、オンロードにもオフロードにもパフォーマンスを

求めるドライバーに理想的なタイヤです。強健なブロックデザインはオフロードの限界を高め、

強化されたコンパウンドがウェットとドライ両方のハンドリング性能を高めます。

また、高い運転性と安全性、耐久性があります。というタイヤメーカーさんのセールストークです。

タイヤカテゴリー（オフロードタイヤ）
インチサイズ（１５～１７インチ）
DAVANTI TERRATOURA ATのチアやサイズと価格は⇒コチラから

低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが

急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。

しかも最大の魅力は、

国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０３月２３日

DAVANTI（ダヴァンティ）タイヤ種類でした。