Corsa(コルサ)タイヤ性能と評価感想レビュー

Corsa(コルサ)タイヤ試乗性能評価レビュー

corsa60

Corsa(コルサ)60、65シリーズのタイヤ性能

CORSA (コルサ) 60、65シリーズは、

経済性を重視したスタンダードタイヤです。

ドライ性能、ウェット性能、静粛性、快適性等の基本性能を備えています。

というメーカーさんのセールストークです。

今回試乗したのが、CORSA65タイヤです。

試乗してみると、柔らかいが第一印象です。

速度を上げても、静粛性はなんら問題はありません。

コーナー進入時にちょっとグニャリ感は出ますが

国産のスタンダードタイヤの65タイヤと同じ動きですね。

グリップ力はさすがATRラジアルだけあって、

スタンダードタイヤとしては、グリップ力は有りますね。

コンフォートタイヤまでの快適性にはやはり届きませんが

スタンダードタイヤとしてみれば、良くできているタイヤです。

日本でもATR SPORTタイヤと同様に、人気が上がってきてるタイヤです。

タイヤ交換を安く済ませたいというオーナーにオススメですよ!

CORSAシリーズのタイヤサイズと価格は

60偏平タイヤはこちらから⇒ CORSA60

65偏平タイヤはこちらから⇒ CORSA65

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ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日:2021年11月29

Corsa(コルサ)60、65シリーズのタイヤ性能でした!

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2016年5月5日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:インドネシア製タイヤ スタンダードタイヤ

ATR RADIAL(エーティーアールラジアル)メーカーの歴史

ATR RADIAL(エーティーアールラジアル)タイヤメーカーの歴史

ATR RDIAL

インドネシア、タイヤメーカーのATR RADIALタイヤメーカーの歴史

◆1991年:MASA(PT Multistrada Arah Sarana Tbk)設立

ピレリータイヤと3年間、1994年までタイヤ技術提携。

◆1994年:コンチネンタルと6年間、2000年までタイヤ技術提携。

◆2004年:新たな経営基盤が築かれ、ハイレベルな経営方針への見直し。

◆2005年:高性能タイヤ(UHP)の投入を実現。

その後、ブランド名のATR SPORTが登場。

2015年:ATR RADIALに統一され、

タイヤブランドのATR SPORTそしてCORSAのタイヤブランド名で展開しています。

atrrogo

「ATR RADIAL」は、全日本プロドリフト選手権(D1グランプリ)や

フォーミュラードリフトのスポンサーを務めるなど、

モータースポーツに力を注いでいるタイヤブランドです。

タイヤにとって厳しい使用環境でもあるドリフトにおいても優れた性能を発揮。

その品質の高さは日本人のドリフトユーザーだけでなく、一般のユーザーからも認められ、

多くのユーザーとファンを獲得し、シェア拡大中です。

ATRRADIALのタイヤ種類は

こちらから⇒ATRスポーツタイヤの種類

ATR RADIALのATR SPORTのタイヤサイズと価格は

こちらから⇒ATR SPORT

ATR RADIALのCORSAは

こちらから⇒CORSA

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更新日:2021年11月28

ATR RADIAL(エーティーアールラジアル)タイヤメーカーの歴史でした!

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カテゴリー:ATR SPORTタイヤ インドネシア製タイヤ

CORSA Veera(コルサヴィーラ)のタイヤ性能・評価・感想・レビュー

CORSA Veera(コルサヴィーラ)のタイヤ性能評価感想レビュー

CORSA Veera

CORSA Veera(コルサ ヴィーラ)は、

安定したグリップ力とコーナリング性能を持つスポーツタイヤです。

ウェット性能など基本的な安全性能も併せ持っているタイヤです

というメーカーさんのセールストークです。

CORSAは、ATR RADIALのブランドATR SPORTとは別に

CORSAブランドを持っています。

ATR SPORTは完全にスポーツ側に特化したタイヤなので

それに対してCORSAブランドは一般公道向けに作られています。

試乗してみると、このCORSA Veera(コルサ ヴィーラ)は、

あれ?ATR SPORTと初めは勘違いするかも知れません。

とてもタイヤの性格、特性まで似ています。

おそらく、限界グリップまで持ち込めばATR SPORTとの

グリップ力の差がハッキリすると思いますが

一般道を走った感覚では、CORSA VeeraなのかATR SPORTなのか

判断が付かないほど、似ていますね。

しいて言えば、ATR SPORTより少し静かでマイルドなタイヤが

CORSA Veeraです。

値段が激安なので、最初はどうなのかなと思いましたが

性能は充分満足できるレベルです。

CORSA Veeraのタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ CORSA Veera

タイヤサイズが無い場合

コチラも参考に⇒アジアンスポーツタイヤランキング

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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

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更新日:2021年11月28

CORSA Veera(コルサヴィーラ)のタイヤ性能・評価・感想・レビューでした!

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2016年5月5日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:インドネシア製タイヤ スポーツタイヤ

Desert Hawk UHPタイヤの性能 評価 感想 比較レビュー!

Desert Hawk UHPタイヤの性能 評価 感想 比較 レビュー!

uhp

SUVタイヤのDesert Hawk UHP

メーカーさんの説明はこんな感じ

都市型SUV用スポーティーハイパフォーマンスタイヤです。

ドライ路面では、横方向のグリップ力に優れているため、

高いコーナリング性能を発揮します。

回転方向のあるV字型のトレッドデザインはスポーティーな印象を与えます。

ATR SPORT DESERT HAWK UHPのタイヤデザイン

DESERT HAWK UHPのトレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

 

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

 

ATR SPORT DESERT HAWK UHPの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?

ATR SPORT DESERT HAWK UHP一般道試乗レビュー

さて試乗してみました。

車は200系のランクルで、しかも22インチです。

ここまでインチが大きくなると、乗り心地と静かさは

ないのではないかと思いながらの試乗です。

乗り初めは、やはり結構硬い印象を受けますね。

でも静かさはなかなかイイです。

ランクル200の車の静かさもプラスして、静粛性は不満はありません。

硬い印象は受けますが、車が重いので突き上げ感はありません。

ATR SPORT DESERT HAWK UHP高速道路レビュー

さて高速道路に入ると、このタイヤのイイところがでますね。

直進安定性は抜群です。これ結構タイヤによっては直進安定性がなく

ステアリングをしっかり握っていないと怖いというタイヤもあるんですよ。

その点、このDesert Hawk UHPの直進安定性は合格点です。

レーンチェンジも安定性抜群です。切り始めのグニャリ感

レーンチェンジ後の振り返しもまったく無く、

なんだかセダンに乗っているような動き方で

安心感があります。

ATR SPORT DESERT HAWK UHPの首都高レビュー

コーナーですが、切り初めから

1テンポも遅れることなく、反応してくれます。

この重いランクルの向きを、いとも簡単に変えるとは

なかなかスポーツ性のあるタイヤです。

SUV車って、高速では、切り初めからどうしても

1テンポ遅れる印象が強いんですが、このタイヤは切り始めが

本当にシャープなので、運転していて楽なタイヤです。

コーナーを攻めても、グリップ力があり、とにかくグニャリ感がないのがイイです。

とても安全性の高いタイヤということが分かりました。

コーナーを攻める車じゃありませんけどね(笑)

説明通りの横剛性と横のグリップはしっかり確認できました。

SUV車特有のボヨンボヨンする動きをタイヤが押さえてくれると言った印象が

一番大きいかと思います。

タイヤサイズと価格は

コチラから⇒Desert Hawk UHP

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

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更新日:2021年11月28

SUVタイヤ Desert Hawk UHPタイヤの性能・評価・レビューでした!

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2016年4月6日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:インドネシア製タイヤ SUVスポーツタイヤ

Desert Hawk H/Tタイヤの性能 評価 感想 比較レビュー!

アジアンSUVタイヤ ATR SPORT Desert Hawk H/Tの特徴と評価

デザート

4×4SUVタイヤです。

このDesert Hawk H/T(デザートホークエイチティー)は

静粛性と高速安定性を重視した

都市型SUV用ハイウェイテレーンタイヤです。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

ATR SPORT Desert Hawk H/Tタイヤデザイン

Desert Hawk H/Tのトレッドパターンは、こんな感じ

 

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

 

Desert Hawk H/Tの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?

Desert Hawk H/Tの一般道レビュー

車はランクルプラドでしたが街中走行は、なかなかマッチングがイイと思います。

静かさと乗り心地はGoodでした。

SUVタイヤってうるさいのが当たり前でしたが、Desert Hawk H/Tの

静かさには驚きました。

Desert Hawk H/Tの高速道路レビュー

高速道路で速度が上がっても静かで乗り心地が良いタイヤです。

レーンチェンジは、切り始めから1テンポ遅れる感じですが

直進性がイイので、乗りやすく安心感がイイです。

Desert Hawk H/Tの首都高レビュー

コーナーを攻める車ではありませんが、タイヤの性能を知りたいので

あえてコーナーを攻めてみます。

首都高のコーナーでは、もう少し横剛性が欲しいところです。

偏平が偏平なので、しょうがない部分がありますが

切り始めの初期はトレッド面のゴム質、そのあと荷重が掛かって

サイドウォールの剛性なのですが

このDesert Hawk H/Tはどちらかというと

静かさを優先させて、ゴム質を柔らかくしている印象を受けました。

高速安定性を重視したという説明でしたが、

こちらはイマイチという結果でした。

でもグリップ力はかなりあるので、初期の応答性を除けば

かなりハイレベルなSUVタイヤです。

何しろ高速道路の静かさって=疲れないタイヤですからね!

それにしても、価格がとてつもなく安いのが魅力ですね。

ATR SPORT Desert Hawk H/Tタイヤサイズと価格は

こちらからDesert Hawk H/T

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

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更新日:2021年11月28

Desert Hawk H/Tタイヤの性能・評価・レビューでした!

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2016年4月5日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:インドネシア製タイヤ SUVスタンダードタイヤ

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