アジアンタイヤ グリップタイヤランキング

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タイヤカテゴリーのグリップタイヤとスポーツタイヤの

グリップ性能を評価するため、

ショートサーキットを使って

それぞれの車両を、私のほか４名の、つわものドライバーに協力をえて

タイムアタックしてもらい、車両の違いによる

タイムの差を均等にするため、ボディー剛性、エンジンパワー、車両重量、

ブレーキ容量、足回り性能等を係数化し、

ベストタイムに、その係数を掛け合わし、

タイムの良かった＝グリップ力の高いタイヤから評価しています。

アジアンタイヤランキングは、ドライ路面のサーキット実走行で、

タイムアタックし、これかなり過酷なテストですが！

テスト時間は、連続３０分走行でその走行時間内の

ベストタイムを元にランキングしています。

そのためタイヤの温度により、ベストタイムが、

前半に出るタイヤもあれば、

２０分過ぎにベストタイムが出るタイヤなど

それぞれタイヤグリップの出方の性格違いはありますが、

あくまでも、３０分サーキット連続走行という基準のベストタイムで

タイヤ性能ランキングしています。

アジアンタイヤグリップ性能ランキング！

サーキット走行レビューは、一般向けではないので、

ココでは一般公道の試乗感想レビューにリンクしています！

１位　NANKANG ＡＲ-１

NANKANG AR-１の試乗感想レビューはコチラ⇒NANKANG　ＡＲ-１

ダヴァンティプロトゥーラレース

PROTURA RACE（プロトゥ－ラレース）は、優れたブレーキング力とパワフルな加速力を実現するハイグリップなニューコンパウンドを採用。

さらに、ウェット路面では優れたコントロールを発揮する方向性パターンを取り入れており、サーキットからストリートまで対応

（トレッドウェア200）のリアルスポーツタイヤです。

PROTURA RACEのタイヤサイズと価格は⇒コチラから

３位　NANKANG ＮＳ－２Ｒ

NANKANG NS-２Rの試乗感想レビューはコチラ⇒NANKANG　NS-２R

４位　DAVANTI DX６４０タイヤ

６位　NANKANG ＮＳ－２

ナンカンNS-２の試乗感想レビューはコチラ⇒NANKANG　NS-２

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０８月２３日

公開日：２０１６年０４月２６日

アジアン グリップタイヤ性能ランキング！アジアン グリップタイヤ性能比較でした！

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Ｓ（セミスリック）タイヤの簡単な説明です。

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サーキット好きメンバーから、そろそろＳタイヤを

履いてみたいんだけどという質問が・・・

Ｓタイヤは一般ラジアルタイヤと同じ感覚で使われると危険なので

Ｓタイヤの簡単な説明をしますね。

Ｓタイヤは、サーキット専用に作られているタイヤです。

基本的にタイヤのコンパウンドは

Ｓ（ソフト）M（ミディアム）H（ハード）に別れていて

走行時の気温、路面温度と、走行時間の摩耗予測により

どのコンパウンドを選ぶか選択しています。

Ｓ（ソフト）の方が低温からグリップ力が出ますが、摩耗が早いタイヤで

主にジムカーナやタイムアタックに使われます。

H（ハード）低温時はグリップ力が出ませんが。高温になるとグリップを発揮し

摩耗が少ない特徴を持っています。

主に長時間レースや耐久レースに使われます。

M（ミディアム）はＳとＨの中間ということになります。

他にもＳＳ（スーパーソフト）やＭＨ（ミディアムハード）等の温度域の

コンパウンドもあります。

基準になるのが、Ｓ・Ｍ・Ｈになります。

Sタイヤの一般公道使用は法律的にはOKなのですが

Ｓタイヤはグリップする温度域が狭いので、

一般公道での安全性が少なく、特に路面がウエット時タイヤの温度が

上がらないため、とてもグリップが弱いタイヤなんです。

Ｓタイヤは、さらにタイヤを軽くするため、新品時のタイヤの溝が浅く

５ｍｍ程度しかありません、一般タイヤは７～８ｍｍあります。

あくまでＳタイヤはサーキット専用で作られていますので

一般公道を安全に走行できるようには作られていないことも

知っておいて欲しいと思います。

一般ラジアルタイヤのように。何年も使えるタイヤではなく、

サーキットでは何十分、何時間で終わってしまうタイヤがＳタイヤです。

内部構造もタイヤを軽くするためトレッド面の強度も

一般ラジアルタイヤより少ないタイヤです。

タイヤが摩耗し、スリップラインが出ると

チョット大きな石を踏むだけでもパンクしていしまいます。

これは一般公道用のラジアルタイヤでは、まずありえないことですが

Ｓタイヤでは当たり前におきてしまうの事なのです。

サーキットを限られた時間、速く走ることを目的に作ってあるタイヤが

Ｓタイヤなので、

パンクに強いとか、何年の耐久性とかでは作られていないのが

Ｓタイヤということを覚えておきましょう。

Ｓタイヤは一般公道には不向きなタイヤであることを知って頂きたいと思います。

私もＳタイヤを履き、何度もサーキット走行会後の帰り道に

バーストし怖い思いをしていますので（笑）

ですのでサーキットに行ったら、Ｓタイヤに履き替え

走り終えたら、一般タイヤに履き替えるが正解だと思っています。

Ｓタイヤは摩耗が早いし、もっとも頭を悩ませるのが

値段です。とにかく値段が高い

走り終えると、次回のタイヤはどうしよう・・・

お財布との相談です。

そこで、うれしい情報があります

一般公道でも安全性が確保されていて

グリップ力がＳタイヤ並のハイグリップタイヤ

しかも値段が安いタイヤがあるとしたら

知りたくなりますよね。

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これでもタイヤの値段が高いなら

私も履いています。

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Ｓ（セミスリック）タイヤの説明でした

追伸

サーキットで使えるアルミセットはコチラから

⇒NANKANG AR-１アルミセット

⇒NANKANG NS-２Rアルミセット

タイヤ性能レビューはコチラから

⇒NANKANG AR-１タイや性能レビュー

⇒NANKANG NS-２Rタイヤ性能レビュー

低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが

急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。

しかも最大の魅力は、

国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。

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更新日：２０２３年０８月２１日

Sタイヤの説明でした

サーキットタイヤ、セミスリックタイヤ、ハイグリップタイヤ、Ｓタイヤ、Ｓタイヤ説明

７０スープラ、サイロンストリートレースタイヤ装着

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試しにだけどね。

何しろ、耐久走行会２回で、しかも午後から・・・

使ったタイヤは、こんな状態になるので

サーキットコース内の走行時間的には、４時間かな

重たい車にR１Rは、お財布にやさしくないです。

ということで、今までアジアンタイヤもテストしてきたけど

そろそろ違うタイヤをテストすることにしようと思っていたら

知り合いにテストしてほしいタイヤがあるんだけどって？

ということで、紹介されたタイヤをテストすることに。

なんだか懐かしいパターンと思った方は

バブル前の走り屋だった方ですね（笑）

サイズが無くて２２５ですが、まあイイか！

ちょっと荷重指数が足りないかな！

おそらく、サーキットではエアー圧３Ｋ超えないと

コーナー中タイヤが倒れるかも（汗）

そういえば、このタイヤの溝ってやけに少ない

計ってみると、溝の深さは５ミリ・・・

となると・・・・・（恐）

スリップサインまで３.４ミリか～

Ｓタイヤと同じ溝の深さなのか～

もしかして耐久走行会で走ると

１日で、終わっちゃうかも（汗）

さて、バランスはイイね。

さて７０スープラのフロントに履かせて

公道のインプレは、ありませんよ？

できませんが正解かな（汗）

何しろ、車内がドンガラだし、

フェンダーライナーも付いていないので

静粛性とか乗り心地とか評価できる車ではないので（笑）

しかも一般道でグリップの限界走行なんて、できないし

サーキットで使えるように、皮むきしておきま～す。

この手のベットリ感のあるタイヤは、

皮むきしないで走ると、最初メチャ滑ることが多いですからね（笑）

安いハイグリップタイヤを、お探しなら

コチラから⇒アジアンタイヤハイグリップランキング

低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

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更新日：２０２３年０８月２１日

７０スープラ、サイロンストリートレースタイヤ装着でした

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NANKANG AR-１タイヤの実力はどうなのか

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ＮＡＮＫＡＮＧ（ナンカン）ＡＲ－１

アジアンタイヤの中で最強グリップ力を誇るNANKANG AR-１

NANKANG（ナンカン） AR-１の実力はどうなのでしょう。

NANKANG AR-１のタイヤデザイン

NANKANG AR-１のトレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

NANKANG AR-１の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？

ＮＡＮＫＡＮＧ（ナンカン）ＡＲ－１の性能評価レビューです。

NANKANG AR-１の一般道の評価から

ますは乗り心地ですが、とても硬いが印象です。

横剛性がもの凄いので、乗り心地は最悪です。

そして静かさも全くありません。

速度が上がれば上がるほど、パターンノイズが

大きくなり、Ｓ（セミスリック）タイヤほどでは

ありませんが、とにかくうるさいタイヤで

快適性は全くありません。

それに反して、グリップ力は凄いの一言

コーナーに入った瞬間からこのダイレクト感は、

たまりません。

車との一体感が味わえるハイグリップタイヤです。

一般道で試せるグリップ力ではないので

そのまま高速へGOです

ETCゲートを通過して、インターチェンジのきついコーナーを

攻めてみると、オ～・・・

この速度から切り込んでも、入っていくのか（驚）

しかもまったくタイヤも泣かないということは

まだまだ限界グリップは、はるかに上の速度

ということになりますね。

NANKANG NS-２Rでも凄いダイレクト感なのに

このNANKANG AR-１は確かにその上のダイレクト感と

反応を見せつけてくれます。

高速の合流手前でフル加速して、高速に合流

速度が上がれば上がるほど、トレッドパターンの

ノイズはうるさくなりますね（汗）

音楽のボリュームを上げないと音楽が聞こえない～レベルです。

直進安定性はバッチリですが、ステアリングの

細かい修正にも敏感に反応するので、

チョット気を使います。

ステアリングを切ったら普通は少し遅れてタイヤが

反応するんですが、AR-１はその遅れがまったくありません

ステアリングに対してダイレクトに反応してしまいます。

一般の方には、運転しづらいタイヤだと思います。

それにしても速度が上がると余計ダイレクト感があり

私的には、とっても嬉しいタイヤですけどね。

レーンチェンジも、ステアリングに敏感に反応してくれるので

次に首都高のETCゲートを抜けて首都高でテストです

まずは継ぎ目です。あれ思ってたより、突き上げ感はありません。

この車、車内から減衰力調整ができるので、

ハード、ソフトを乗り比べてみると、ハードでも

突き上げ感が出ないのには、ちょっとビックリです。

そうとうタイヤの反発速度、追従性が速いんですね。

さてハードに固定しコーナーテスト

切り初めからスゴイ反応で、Sタイヤのダイレクト感

そのものです。コーナーに入ってからの

このグリップ感と安心感は何？？？

かなりオーバースピードで入っても全く怖さがありません。

しかもタイヤは全く悲鳴を上げてくれません。

う～ん、コーナーに入って左足ブレーキでリヤを流そうと

思っても、まったく流れません

なら減衰力をソフトにして、車体の荷重移動を大きくしてから

コーナーに入り、左足ブレーキで前荷重にしても

マジか～リヤが出ない、しかもタイヤが泣きもしません。

どれだけグリップ力があるタイヤなんだよ～

う～ん、このNANKANG AR-１のグリップ力は

すご過ぎます。

やはりサーキットを見込んで作ってあることが

ハッキリ分かりました。

快適性は全くありませんが、走りに関しての

ダイレクト感、減速時の縦のグリップ力

そして、コーナーのグリップ力はスゴイの一言です。

国産のハイグリップタイヤより、はるかに上のグリップ力でした。

どちらかというと、Sタイヤと勝負できるグリップ力

じゃないかと思うぐらいグリップしますが

NANKANG AR-１の方が、Sタイヤのように

タイヤを暖めてからグリップ力が出て来る作業がいらないので

その点は、NANKANG AR-１の方が、扱いやすいと思います。

それと、一般道でも気にせず使えるところが

一番大きいです。

Sタイヤは、スリップサインが出てから一般道を走ると

チョット大きな石でも踏んだら、簡単にバーストしてしまうので

タイヤが減ったらとても気を使って、走らなければいけません。

その点NANKANG AR-１は一般道でも安全マージンが

充分ある作りになっているので、助かりますね。

それにしても、走りを楽しむことに関しては

凄いタイヤを出してきたな～というのが感想です。

でも何度も言いますが、快適性はゼロのタイヤですよ（笑）

グリップ力がそこそこあり快適性も求めるなら、

スポーツタイヤかプレミアムタイヤを選んだ方が正解です。

NANKANG AR-１は快適性無視のグリップ力オンリーのタイヤです。

ナンカンAR-１のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒NANKANG AR１

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更新日：２０２３年０８月２７日

NANKANG AR-１タイヤの性能評価レビューでした！

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安くてグリップ力があり人気のアジアンスポーツタイヤ

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何といっても安さが魅力のアジアンタイヤですが

スポーツタイヤでも、静かさを求め進化し続けているのが

アジアンスポーツタイヤです。

グリップ力は、国産スポーツタイヤと同等のグリップ力を持ち

価格が激安ということもあり、人気の勢いは止まりません。

 

DAVANTI DX６４０

タイヤサイズと値段は⇒DAVANTI DX６４０

BRIDGESTONE TECHNO SPORTS

タイヤサイズと価格はコチラ⇒BRIDGESTONE TECHNO SPORT

NANKANG　ＮＳ－２

タイヤサイズと価格はコチラ⇒NANKANG NS-２

ます考えてもらいたいのが、国産ハイグリップタイヤ１本分で

アジアンタイヤだと４本買えて、さらにお釣りがきちゃうところです（笑）

サーキットを楽しむと、どうしてもタイヤ代とブレーキパッド代がかかりますよね！

これサーキット好きには、本当に悩みどころです。

タイヤ代を安く済ませるため、アジアンタイヤをテストしてきましたし

これからも、テストしていきます。

アジアンタイヤの中で、『スポーツタイヤ』と呼ばれているタイヤです。

さて、値段は激安だけどサーキットで使えるのか？

 

コチラを参考に⇒アジアンタイヤのスポーツタイヤ性能ランキング

スポーツタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

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更新日：２０２３年０８月２９日

安くてグリップ力の高いアジアンスポーツタイヤでした！

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