ＪＺＡ７０スープラ、サイロンストリートレースタイヤに交換

久々にタイヤを見たら

フロントタイヤのサイロンストリートレースタイヤがヤバイことに

履き替えてから約７０００キロで

ここまで減るとは

減りは早いっていう噂だったけど

本当に早いのね！

う～ん、リピート注文で、

オートウェイからタイヤが来ました。

またまたサイロンストリートレースタイヤです。

切り込んだ時の、ダイレクト感が

たまらなくイイタイヤでお気に入り！

ということで、タイヤ交換

ここまで減るとはね。

ニュータイヤと比べるとこんな感じ

新品でも溝が５ｍｍ、スリップサインまで

３．４ｍｍとSタイヤ並の浅いミゾだから

もたないのは、しょうがないね。

でもグリップはイイから許せちゃうかも（笑）

サーキットだと、１時間もちません！

ということで、新品のサイロンストリートレースタイヤに交換して

終了で～す。

でもミニバンに履くのは

やめておいたほうがイイですよ。

フロント重量がもっとあるので

減りはさらに早いですから！

でも２０１７年に入り、手に入らなくなってしまいました（泣）

グリップオンリーのハイグリップタイヤをお探しなら

コチラから⇒ハイグリップタイヤランキング

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２１年０９月１３日

７０スープラ、サイロンストリートレースタイヤ交換でした

トレッドパターンがかっこいいサイロンストリートレース

試しにですけどね。

何しろ、耐久走行会２回で、しかも午後から・・・

使ったタイヤは、こんな状態になるので

サーキットコース内の走行時間的には、４時間かな

重たい車にR１Rは、お財布にやさしくないです。

ということで、今までアジアンタイヤもテストしてきましたが

そろそろ違うタイヤをテストすることにしようと思っていたら

知り合いにテストしてほしいタイヤがあるんだけどって？

ということで、紹介されたタイヤをテストすることに。

サイロンストリートレースというタイヤ

なんだか懐かしいパターンと思った方は

バブル前の走り屋だった方ですね（笑）

サイズが無くて２２５ですが、まあイイか！

ちょっと荷重指数が足りないかな！

おそらく、サーキットではエアー圧３Ｋ超えないと

コーナー中タイヤが倒れるかも（汗）

そういえば、このタイヤの溝ってやけに少ない

計ってみると、溝の深さは５ミリ・・・

となると・・・・・（恐）

スリップサインまで３.４ミリか～

Ｓタイヤと同じ溝の深さなのか～

もしかして耐久走行会で走ると

１日で、終わっちゃうかも（汗）

さて、バランスはイイね。

さて７０スープラ号のフロントに履かせて

公道のインプレは、ありませんよ？

できませんが正解かな（汗）

何しろ、車内がドンガラだし、

フェンダーライナーも付いていないので

静粛性とか乗り心地とか評価できる車ではないので（笑）

しかも一般道でグリップの限界走行なんて、できないし

サーキットで使えるように、皮むきしておきま～す。

この手のベットリ感のあるタイヤは、

皮むきしないで走ると、最初メチャ滑ることが多いからね（笑）

オートウェイからサイロンストリートレースというタイヤでした。

快適性のあるスポーツタイヤをお探しなら

コチラを参考に⇒アジアンスポーツタイヤランキング

快適性無視、グリップオンリーのハイグリップタイヤをお探しなら

コチラを参考に⇒ハイグリップタイヤランキング

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２１年０９月０３日

ＪＺＡ７０スープラ、サイロンストリートレースタイヤをリピートタイヤ交換

久々にタイヤを見たら

フロントタイヤがヤバイことに

履き替えてから約７０００キロで

ここまで減るとは

減りは早いっていう噂だったけど

本当に早いのね！

う～ん、リピート注文で、

オートウェイからタイヤが来ました。

またまたサイロンストリートレースタイヤです。

切り込んだ時の、ダイレクト感が

たまらなくイイタイヤでお気に入り！

ということで、タイヤ交換

ここまで減るとはね。

ニュータイヤと比べるとこんな感じ

新品でも溝が５ｍｍ、スリップサインまで

３,４ｍｍとSタイヤ並の浅いミゾだから

もたないのは、しょうがないね。

でもグリップはイイから許せちゃうかも（笑）

サーキットだと、１時間もたないかもね。

ということで、新品のサイロンタイヤに交換して

終了で～す。

でもミニバンに履くのは、やめておいたほうがイイですよ。

フロント重量がもっとあるので

減りはさらに早いですからね！

アジアングリップタイヤ激安情報です。

アジアンタイヤでも国産グリップタイヤを超えるグリップタイヤが発売されました。

コチラも参考に⇒グリップタイヤランキング

低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが

急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。

しかも最大の魅力は、

国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２１年０９月１２日

７０スープラ、サイロンストリートレースタイヤをリピートでした！

７０スープラ、サイロンストリートレースタイヤ装着

試しにだけどね。

何しろ、耐久走行会２回で、しかも午後から・・・

使ったタイヤは、こんな状態になるので

サーキットコース内の走行時間的には、４時間かな

重たい車にR１Rは、お財布にやさしくないです。

ということで、今までアジアンタイヤもテストしてきたけど

そろそろ違うタイヤをテストすることにしようと思っていたら

知り合いにテストしてほしいタイヤがあるんだけどって？

ということで、紹介されたタイヤをテストすることに。

なんだか懐かしいパターンと思った方は

バブル前の走り屋だった方ですね（笑）

サイズが無くて２２５ですが、まあイイか！

ちょっと荷重指数が足りないかな！

おそらく、サーキットではエアー圧３Ｋ超えないと

コーナー中タイヤが倒れるかも（汗）

そういえば、このタイヤの溝ってやけに少ない

計ってみると、溝の深さは５ミリ・・・

となると・・・・・（恐）

スリップサインまで３.４ミリか～

Ｓタイヤと同じ溝の深さなのか～

もしかして耐久走行会で走ると

１日で、終わっちゃうかも（汗）

さて、バランスはイイね。

さて７０スープラのフロントに履かせて

公道のインプレは、ありませんよ？

できませんが正解かな（汗）

何しろ、車内がドンガラだし、

フェンダーライナーも付いていないので

静粛性とか乗り心地とか評価できる車ではないので（笑）

しかも一般道でグリップの限界走行なんて、できないし

サーキットで使えるように、皮むきしておきま～す。

この手のベットリ感のあるタイヤは、

皮むきしないで走ると、最初メチャ滑ることが多いですからね（笑）

安いハイグリップタイヤを、お探しなら

コチラから⇒アジアンタイヤハイグリップランキング

低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが

急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。

しかも最大の魅力は、

国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２１年０９月１２日

７０スープラ、サイロンストリートレースタイヤ装着でした