タイヤサイズ２３５／５０Ｒ１８適合車種

 

３位　MINERVA EMI ZERO UHP

申し訳ありません。試乗していないため

タイヤ性能評価をまだしていません。

価格はコチラから＞＞MINERVA EMI ZERO UHP

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２２年０１月２１日

公開日：２０１６年０４月１５日

タイヤサイズ２３５／５０Ｒ１８　アジアンタイヤ売れ筋ランキングでした。

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サーキットで長時間走行でも耐えるアジアンタイヤランキングです！

アジアンタイヤテストはショートサーキット、コース内にアップダウンのある、

タイヤには過酷なヒーローしのいサーキットでテストしています。

今回はアジアンタイヤでサーキット長時間走行にも耐えるかのテストをしました。

安いアジアンタイヤなんですが、サーキットを長時間走れるタイヤはあるんです。

今まであらゆるアジアンタイヤのなかのスポーツタイヤをテストして来ました。

あくまでもスポーツタイヤとしての長時間走行に耐えるタイヤランキングです。

それと５０分連続走行してもブロック飛びがないタイヤというもの条件に入っています。

タイムはほんの少し速いタイムのタイヤも確かにありましたが、そのほとんどのタイヤが

３０分以上連続走行すると熱ダレでブロック飛びがおきてしまい、その後はタイムダウンしたため

楽しめないということに！１日フリー走行には耐えないタイヤなので、あえて外してあります。

タイムアタックタイヤをお探しの方は、グリップタイヤランキングを

参考にしてください。

タイムが良く、長時間安定して走れた順のランキングです。

１位　DAVANTI（ダヴァンティ） DX６４０

試乗感想レビューはコチラ⇒DAVANTI DX６４０

 

DAVANTI DX６４０のタイヤサイズと値段は⇒コチラから

２位　BRIDGESTONE TECHNO SPORTS

タイヤサイズと価格はコチラ⇒BRIDGESTONE TECHNO SPORTS

３位　ATR SPORT

タイヤサイズと価格はコチラ⇒ATR SPORT

４位　NANKANG　ＮＳ－２

タイヤサイズと価格はコチラ⇒NANKANG ＮＳ－２

ます考えてもらいたいのが、国産グリップタイヤ１本分で

アジアンタイヤだと４本買えて、さらにお釣りがきちゃうところです（笑）

サーキットを楽しむと、どうしてもタイヤ代とブレーキパッド代がかかりますよね！

これサーキット好きには、本当に悩みどころです。

ということでタイヤ代を安く済ませるため、アジアンタイヤをテストしてきました。

これからも、テストしていきます。

アジアンタイヤの中で、スポーツタイヤと呼ばれているタイヤです。

さて、値段は激安だけどサーキットで使えるのか？

DAVANTI　 DX６４０タイヤサーキット評価

このダヴァンティタイヤをサーキットで試すのはどうなのか？と思っていました。

あまりにも静かで乗り心地が良いので、サーキットには

向いていないタイヤなのではないかと思っていました。

しかし、サーキットを走ってみるとちょっと驚きでした。

こんな静かなタイヤがこれほどグリップしてしまうことに

初めは何だこのタイヤは？タイヤを温めなくても最初から行けちゃうし

乗り心地が良いから、コーナーでヨレるんだろうな～と思っていたら、

メチャ切り始めから反応するし、

サーキットに入るまでの一般道ではとても静かで乗り心地も

しなやかなタイヤという印象でしたが、サーキットでは

すごいグリップを示してくれました。

新開発のシリカコンパウンドの凄さを思い知らされました。

すごいレベルのタイヤには間違いありません。

DAVANTI DX６４０のタイヤサイズと価格はコチラから⇒DAVANTI DX６４０

 

BRIDGESTONE　TECHNO　SPORTSタイヤ　サーキット評価

低温からグリップが出てくれるのはウレシイです。

どちらかというとエアー圧を高めにした方がタイムが出ます。

グリップが高い分、標準エアー圧からのスタートですと

ヘアピンやＳ字の振り返しで、タイヤが倒れる

荷重負けをしてしまいますので、その分エアーと高めにしないと

タイム出ません。

３０分連続走行ですと、ちょっとグリップが落ちてきます。

感じとしては、ヌルヌル外に抜ける感じが出てくるので

休憩タイムを取って、タイヤを冷やしたほうが安全ですね。

でもグリップ力は充分あるタイヤです。

ブロック飛びもなく、グリップしてくれるタイヤでした。

価格が安いのにこれだけのグリップ力があるなら大満足のタイヤです。

BRIDGESTONE TECHNO SPORTSタイヤサイズと価格は

コチラ⇒TECHNO SPORTS

 

ＡＴＲスポーツ　サーキット評価

値段がとてつもなく安いタイヤなので、どうなのかな～って試しました。

いざ走り出すと、タイヤが冷えているときは、グリップはでませんが

温度が上がってくるとかなりいい感じ、

タイヤトレッドのヨレ感はあるんだけど、それを踏まえてステアリングの

切り初めをほんの少し早くすると、ラインに乗ってくれます。

流れてからのコントロール性もしやすく、値段からすれば

大満足のタイヤです。タイヤが溶ける温度になってくると

グリップは落ちてきますけどね！４０分連続走行でも

ブロック飛びは、ありません。ドリフトでも大丈夫です。

タイムは５０秒前半、もう少しで４９秒台に入れそうでしたが

タイヤの温度が上がりすぎると、ヌルヌル外に膨らむんだよね（笑）

ATR SPORTタイヤのタイヤサイズと価格は

こちらから⇒　ATR SPORT

 

NANKANG　ＮＳ－２　サーキット評価

ナンカンタイヤで最も人気があり売れているのが、ＮＳ－２タイヤです。

サーキットではどうなのか？

これが結構曲がってくれます（笑）

タイムは５０秒後半なんだけど、バランスはとてもイイね。

しかもブロック飛びもないし、減らない・・・（驚）

ここまで楽しめて、減らないタイヤも珍しいです。

溶ける温度になると、グリップは下がってきます。

でも値段を考えると、出来すぎです。

タイムアタックには向かないけど、１日楽しく走れる性能を

持っていたとは、チョットビックリでした。

NANKANG　ＮＳ－２タイヤのタイヤサイズと価格は

こちらから⇒　NANKANG NS-２

 

ナンカンＮＳ－２Ｒが発売されました。

ＡＥ１０１サーキット仕様の車に取り付けてテストしたところ

このナンカンＮＳ－２Ｒは、これからサーキット走行会の支流タイヤになりますね。

スポーツタイヤのカテゴリーとは、レベルが違いすぎるので、順位には入れませんが

サーキットなら、間違いなくアジアンタイヤの中ではグリップ力トップクラスでしょう。

完全にグリップタイヤのカテゴリーに入ります。

国産グリップタイヤだと、ネオバ、Ｒ１Ｒ、Ｚ２スタースペックと言ったタイヤです。

横剛性、コントロール性、グリップ力、速く走るトータル能力が群を抜いているタイヤが

グリップタイヤです。

そしてナンカンＮＳ－２Ｒは、グリップタイヤのカテゴリーに入り

なおかつ、国産Ｓタイヤ（セミスリックタイヤ）までの性能には、追いつきませんが

かなりグリップ性能が高く、サーキットを楽しむには最高のタイヤです。

が・・・さすがにグリップする分、減りは凄く早いですけどね。

でもＳタイヤの新品溝は５ｍｍ、ナンカンＮＳ－２Ｒの溝は８ｍｍと

Ｓタイヤと比べると、ライフがまったく違います。

本当にＳタイヤってあっという間になくなりますからね！そして走った後の

Ｓタイヤを見ると・・・あ～楽しんじゃったなァ～って・・・あとどれくらい走れるんだようと

むなしさが・・・またタイヤ交換だァ～、財布に優しくないなァ～ってことに！

ナンカンＮＳ－２Ｒは、減りが早くても、Ｓタイヤみたいな減り方は

しないので安心してください。

でも、いくら早く減ろうが値段が激安なので気にすることはありません！

サイズラインナップも豊富なのがうれしいです。

NANKANG　NS-２Rのタイヤサイズと価格は

コチラから⇒NANKANGNS-２R

さらにグリップをするタイヤも発売されました。

NANKANG AR-１

このタイヤは快適性無視のハイグリップタイヤです。

サーキットでタイムアタックなら⇒NANKANG AR-１

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２２年０１月１９日

サーキットで長時間走行でも耐えるアジアンタイヤランキングでした！

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アジアンタイヤ性能研究室では

激安アジアンタイヤ選びの参考にして頂けるように

実際アジアンタイヤを履いた車に試乗し、

アジアンタイヤの性能はどうなのかをテスト、性能評価し感想を書いています。

タイヤは目的別に作られています。タイヤカテゴリーと呼ばれているタイヤの種類です。

スタンダードタイヤ、コンフォートタイヤ、スポーツタイヤ、グリップタイヤ、ハイグリップタイヤ、プレミアムタイヤ、ミニバンタイヤ、ＳＵＶタイヤ、ＥＣＯタイヤ等です。

アジアンタイヤも、ようやくタイヤカテゴリーごとに、性能が分けられるようになってきました。

タイヤ試乗評価は、タイヤカテゴリ―ごとに、しっかり評価していきます。

なぜアジアンタイヤ性能評価のサイトを立ち上げようと思ったのか？

サーキットを走るのが好きな方の悩みはタイヤ代

サーキット好きな私は、タイヤ代に毎回悩んでいた過去があります。

安くてグリップするタイヤは無いのか？さんざん悩みました。

国産タイヤの場合、グリップ＝値段が高いに比例してしまい

Ｓ（セミスリック）タイヤは、値段が高く、グリップする分、摩耗が早く、

お金が追いつかない状態でした。

サーキット仲間からも、同じ悩みが聞かれるようになりました。

激安アジアンタイヤはどうなの？

激安アジアンタイヤなら、毎回タイヤ代に困らなくて済みます。

ですがタイヤ性能がどうなのかが、一番の問題です。

サーキット仲間と相談し、値段が安いので

毎回違うアジアンタイヤをサーキットに持込み試すことになりました。

１０年以上一緒にサーキットを走ってきた仲間なので

タイヤ性能によって、走りを変えられるドライバーが揃っているので

事故ることは無いなということで

アジアンタイヤを使って見ようということになりました。

安かろう悪かろうと思っていたアジアンタイヤが

いざ使って見ると、マジか～

こんなにも性能が高かったのと、驚きを隠せませんでした。

なんで今まで試さなかったのか、後悔の連読でした。

サーキット仲間からも、国産タイヤと同等に楽しめるじゃんと

驚きの声が、安かろう悪かろうと思っていたアジアンタイヤが

サーキットで、こんなにも楽しめるタイヤだったとは

一般的ではありませんが、サーキットを連続５０分以上

走り続けテストをしているので、中にはタイヤが高温になり過ぎて

ブロックが飛ぶタイヤもありました。

ですが、一般のサーキット走行で、５０分連続走行は、

まず有り得ない走行なので（笑）長くて３０分程度が普通です。

アジアンタイヤを試してみて、まさかここまでタイヤ性能レベルが

高かったことに驚きました。

これ一般道テストもして、サイトにまとめた方が役に立つと思うという意見が多かったので

一般道でのタイヤ性能評価もしようということに、

一般道では、高速道路、首都高速でのテストをし評価することに決まりました。

サーキットで楽しめるタイヤを探すことが目的でしたが

サーキット走行に耐えるタイヤなら、一般公道では

充分安全に使えるタイヤという判断もつくからです。

なので、サーキットだけではなく、一般道テストで

静かさや乗り心地、フィーリングの感想も書くことにしました。

アジアンタイヤも年々タイヤ性能が飛躍的にアップし、

国産タイヤに引けを取らない性能になってきたことを知り

しかも値段が安いのですから、アジアンタイヤが人気になる予感が！

タイヤ代で困っている方のお役に立てるのではないかと思います。

これからもアジアンタイヤを試乗しタイヤ性能評価感想を書いていきますので

アジアンタイヤ性能研究室を参考にして頂けると、うれしいです。

各タイヤカテゴリーごとのランキングもしています、まずは

アジアンタイヤ ハイグリップタイヤランキングは⇒コチラから

更新日：２０２２年０１月１６日

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