タイヤの空気が抜ける理由は大きく分けると２つあります。
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１つ目はパンクしている場合です。
タイヤはパンクをすれば空気は抜けますね！これは当然のことです。
スローパンクチャーとも呼ばれ、タイヤとホイールの間が変形してすき間ができて抜けるのと、
表面に釘などが刺さってそこから少しずつ抜けている場合があります。
最近のクルマはチューブレスタイヤなので、タイヤ自体が空気を保持する必要があり、
釘が刺さっても穴が広がらないのが特徴です。
つまり刺さった釘自体がフタになってしまうわけです。
そうなると、数日から数週間かけて空気が抜けることもあり、
気がつきにくいデメリットもありますが、
突然空気圧がゼロになることがないため、安全とも言えます。
２つ目は知らない間にタイヤがペタンコになっていたり、スタンドで給油しているときに
「タイヤの空気減っていますね」と言われることがあります。
タイヤというゴムでしっかりと密閉されているのに、空気は抜けるのか？
と思うかもしれませんが、実は少しづつ抜けていきます。
タイヤの素材であるゴムの分子の結合は空気の分子よりも大きいので、
ゆっくりとだがタイヤ自体から空気は抜けていくのです。
風船で説明すると分かりやすいと思います。
風船ってゴムですよね、風船に空気を入れて、次の日になると
しぼんでいた経験があると思います。
風船はゴムが薄いので、空気中の酸素がゴムの分子より小さいので
酸素がゴムをすり抜けてしまう特徴があるんです。
タイヤにチッソ充填のメリットとは
よく見かけるタイヤへのチッソ充填のメリットは酸素を含まない点にあって、
窒素分子が大きいことから、抜けづらいというメリットがあります。
チッソ充填にはもう一つメリットがあることをご存知でしょうか？
それはチッソボンベに充填する時には、水分を除去してから
ボンベに充填しているという点です。
その窒素ボンベからタイヤに窒素を充填することで
タイヤ内には、水分が入らないというのが大きなメリットです。
タイヤの空気圧点検は車を運転するドライバーの基本
タイヤの空気圧の点検は１カ月に１回が基本です。
タイヤの空気圧を計って、足りない分を入れるのは簡単ですし、
自分でできなくても給油のついでにスタッフにやってもらうことも。
指定の空気圧は運転席のドアを開けたところに表示されていますが、
これは冷間時（基本はタイヤの温度が２０度）です。
できるなら冷えているときに指定空気圧に合わせましょう。
高速道路を頻繁に使う方は、指定空気圧の１割アップが基本です。
それともう一つですが、インチアップされている方は、
空気圧を高くする必要があるので、これも覚えておきましょう。
タイヤに窒素を充填している場合は、点検は３ヶ月ごとで充分です。
それだけ抜けづらいので！
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
