ROADSTONE N８０００タイヤ
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ROADSTONE（ロードストーン）は、
韓国の大手タイヤメーカーNEXENの
セカンドブランドとして、主に欧米市場に販売されているタイヤが
ROADSTONEブランドです。
ヨーロッパ規格であるETRTOをクリアした高品質タイヤであり
アメリカのタイヤ規格はとても厳しいです。
何か問題があれば即裁判の国なので、
そのアメリカで販売されているROADSTONタイヤ、
それだけでも高品質であるという証です。
低価格なのに高性能なタイヤがROADSTONタイヤです。
ROADSTONE N８０００
タイヤカテゴリー（プレミアムタイヤ）
インチサイズ（１６インチ～２０インチ）
ロードストーンN８０００(エヌハッセン)は、
静粛性、快適性に優れたコンフォートプレミアムタイヤです。
ウェット性能、燃費性能、高速安定性、ブレーキング性能、
デザイン性にもすぐれた高級車向けハイパフォーマンスタイヤです。
というメーカーさんのセールストークです。
ROADSTONE N８０００タイヤデザイン
ROADSTONE N８０００のトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
ROADSTONE N８０００の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
ROADSTONE N８０００一般道試乗レビュー
走り始めは静かで乗り心地が良い印象です。
乗り心地、静かさはさすがプレミアムタイヤです。
コーナーを攻めると、チョット柔らかさを感じますが
一度ピットに戻って、エアー圧を調整
XL（エクストラロード）タイヤだったので
エアー圧を標準より約１５％ぐらいアップして
再試乗です。
それでも乗り心地と静かさは、とっても良いですね。
コーナーも切り始めからしっかり分かるようになり
高性能タイヤだな～という感じです。
ROADSTONE N８０００高速道路レビュー
いつものようにETCカードを変えて
ゲートをくぐったら、スプーンカーブに進入
ほォ～なるほど・・・なかなかグリップ力はありますね。
合流手前でフル加速、速度が上がっても
パターンノイズは大きくなりません。
乗り心地も凄くイイです。
驚いたのは、直進安定性です。
とにかく高速道路は、運転が楽です。
エアー圧が高めの方がこのタイヤの性能がでますね。
普通はエアー圧を高くしてしまうと
乗り心地は悪化するのが当たり前ですが
このN８０００は、高めの方が横剛性がしっかりして
走りやすいです。
ROADSTONE N８０００首都高試乗レビュー
継ぎ目とギャップが沢山ある首都高ではどうなのでしょう。
乗り心地と、静かさは抜群ですね。
さすがプレミアムタイヤです。
さてコーナーですが、切り始めの応答は抜群ですが
ちょっとトレッド面のゴムの柔らかさが出てしまうかな
かなりコーナーを攻めると、切り返しの時
ほんの少し応答性が遅れる感じです。
でもスポーツタイヤよりは、グリップ力は
上のグリップ力をしめしてくれます。
これだけ静かで乗り心地が良いタイヤで
ここまでのグリップ力があれば充分高性能タイヤです。
残念ながらROADSTONEタイヤは、手に入らなくなってしまいました。
こちらも参考にしてみてください。
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
