NEXEN N７０００PlusとROADSTONE N８０００の差はなに？
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NEXEN Ｎ７０００PlusとROADSTONE N８０００のタイヤデザイン比較です。
NEXEN Ｎ７０００Plusのトレッドパターンは、こんな感じ
そしてROADSTONE N８０００のトレッドパターンは、こんな感じ
Ｎ７０００Plusのタイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
そしてN８０００のタイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
乗り比べて分かりましたが、Ｎ７０００Plusは極限の静かさと乗り心地を
追求したタイヤで、街乗り重視のタイヤでした。
乗り心地に感しては、N８０００より乗り心地はイイです。
グリップ力もありますが、高速コーナーで、ステアリングの切り始め
フロントの外側タイヤに荷重が掛かると多少、グニャリ感がありますね。
横剛性がもうチョットあったらな～という感じです。
Ｎ８０００は静かさはもちろんですが、高速道路を重視して
作ってあるタイヤという印象です。
グリップ力はスポーツタイヤを超えてグリップタイヤ域の
グリップ力を持っています。
グリップ力が高いプレミアムタイヤという感じで
高速になるとN８０００の実力がでるタイヤでした。
街乗りで静かで乗り心地よくならＮ７０００Plusがオススメ！
高速道路を良く使う方は、N８０００がオススメです。
プレミアムタイヤとしては、性能は抜群なタイヤでした。
この２種類のタイヤですが、かなり高次元の性能でした。
残念ながらロードストーンタイヤは手に入らなくなってしまいました。
さらに進化しているタイヤを参考に⇒コンフォートタイヤランキング
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
