「2016年8月」のアーカイブ

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＲＸ６１５ＷＳＷタイヤ

タイヤサイズ（１４インチ）

ＮＡＮＫＡＮＮＧ　ＲＸ６１５ＷＳＷの性能評価レビュー

このホワイトリボンタイヤは、サイズが１種類だけ

１５５／６５Ｒ１４のみです。

当然試乗したのは、軽自動車

チョット驚いたのは、静かさと乗り心地

ＲＸ６１５も試乗したわけですが

この１５５/６５Ｒ１４タイヤも

ＲＸ６１５の静かさと、乗り心地を

軽自動車でも、見事に実現しています。

いい加減なタイヤにホワイトリボンを入れた訳では

無いことが、良～く分かりました。

静かさと乗り心地の性能はピカイチですね。

さすがＮＡＮＫＡＮＧ　ＲＸ６１５に

ホワイトリボンという感じです。

静かさは間違いありません。

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＲＸ６１５ＷＳＷの価格は

↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓

＞＞ＮＡＮＫＡＮＧ　ＲＸ６１５ＷＳＷ＜＜

軽自動車で静かなタイヤをお探しの方に

でもサイズは１５５／６５Ｒ１４のみです。

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

コチラも参考に⇒アジアンタイヤと国産タイヤの違いについての説明

更新日：２０２１年０６月１５日

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＲＸ６１５ＷＳＷのタイヤ性能・感想・レビューでした！

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ATR RADIALタイヤメーカーから出ている、ATR SPORTタイヤ！

ATR SPORT（エーティーアールスポーツ）は、

大人気のスポーティーストリートタイヤです。

安定したグリップ力とコーナリング性能を発揮します。

スポーツ走行から街乗りまで幅広く使用できます。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

タイヤカテゴリー（スポーツタイヤ）

インチサイズ（１７インチ～２０インチ）

ATR SPORTのタイヤデザイン

ATR SPORTのトレッドパターンは、こんな感じ

サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです

ATR SPORTの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？

ちょっと信じられないほど安いATR SPORTタイヤ

履いて試乗してみないと、タイヤの性能は

分からないので！

日本人には固定概念がありますからね。

『値段の高い物は良い物、安い物は悪い物』という決めつけが・・・

私もそうでしたから（恥）

まずは、とてつ１５く安い、ATR SPORTタイヤを

ホイールにセットしてみます。

タイヤサイズは、２１５／４５Ｒ１７です。

コルギ―製のタイヤチェンジャーにホイールをセットして

次に、ATR SPORTタイヤを組んでいきます。

特にサイドが硬いとかも、ありません。

ATR SPORTタイヤは全く問題なく

国産タイヤと変わりはなく組めますね！

エアーを入れて終了です！

さて、バランスはどうなんでしょう。

安かろう、悪かろうじゃないだろうな～？

バランサーにセットしてブレもないし、

バランスも普通、悪いところは見当たりません。

ウ～ン、激安タイヤと思いつつ

国産タイヤと変わりません、普通です。

ATR SPORTタイヤ試乗 性能 評価レビュー

一般道を試乗してみると、

スポーツタイヤとは思えないほど、なかなか静かです。

乗り心地も悪くありません

さてコーナーのグリップ力は

かなりありますね（驚）

高速道路を走ってみると、ちょっとパターンノイズが気になる程度です。

直進安定性もイイですね。

首都高もテストして来ましたが

コーナーグリップは、ちょっとビックリ

国産スポーツタイヤより

少し上のグリップ力がある感じです。

リヤが流れ出したときのコントロール性もバツグンです。

かなりグリップ性能は高いタイヤでした！

とにかく値段が安くて、ここまでグリップしてくれるのが

魅力ですし、とてもありがたいタイヤです。

タイヤサイズのラインナップも豊富に揃っているところが

うれしいです。

一般公道のグリップ力は充分過ぎるほどの性能を持ってるタイヤでした

価格から見れば、性能が高過ぎのATR SPORTタイヤ

これは売れて当たり前のタイヤですね！

値段が倍でもこの性能なら、売れると思いますよ！

ＡＴＲ　ＳＰＯＲＴのタイヤサイズと価格は

↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓

＞＞ATR SPORT＜＜

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

コチラも参考に⇒アジアンタイヤと国産タイヤの違いについての説明

更新日：２０２１年０６月１５日

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ピレリーP-ZEROタイヤの特徴

イタリア ミラノに本社を置くタイヤメーカーPIRELLI（ピレリ）

世界タイヤメーカー別シェアランキングでは、第５位の実績を誇っています。

輸入車、特に欧州車の純正タイヤに多く採用され、

その装着車種は、スーパーカーからコンパクトカーまで幅広く、

自動車メーカーからの信頼も厚いタイヤメーカーです。

PIRELLI P-ZERO(ピレリ ピーゼロ)は、

PIRELLIのフラッグシップモデルです。

タイヤサイズは（１７インチ～２１インチ）

最先端の技術や最高のパフォーマンスを持ったウルトラハイパフォーマンスタイヤ！

安定した高速性能の実現しドライ･ウェット両路面においてすばらしいハンドリング性能と

ブレーキング性能を発揮します。

というメーカーさんのセールストークです。

ピレリーP-ZEROタイヤ試乗性能レビュー

街乗りは、とても静かなタイヤという感じ

乗り心地は、横剛性が凄くあるので、多少ゴツゴツ感がありますね！

PIRELLI　P-ZEROは一般道の速度で評価するタイヤではないので

そのまま高速道路へGOです。

インターのきついコーナーをかなりの速度で入ると

滑る気配もありません。やはりかなりグリップ力は、ありそうです。

高速の合流でフル加速、加速中のフロントの安定性はなに？

めちゃリヤ荷重のはずなんですが、フロントが張り付いている感じです。

減速してからETCゲートを通過して、再びフル加速

やっぱり、フロントの安定感が安心感に変わる感じ

この感覚は、他のタイヤでは味わえないかもしれません。

さて高速一定走行では、もの凄く直進安定性が良いタイヤです。

そしてレーンチェンジもステアリングを切った瞬間から

まったくフラツキがなく、スパッと反応してくれます。

車の性能もあるけど、タイヤの性能というか

この速度域の安心感はもの凄く感じますね。

さてそのまま首都高に・・・

路面の継ぎ目で、横剛性があるので結構跳ねるのかなと

思っていたら、あら・・・かなりスムーズに通過するんだなァ～

おそらく、タイヤが変形してから戻るまでの時間が短い、

すなわち、路面に対しての追従性がいいタイヤですね！

さてコーナー性能はというと、いろいろタイヤをイジメてみたけど

グリップは強烈で切り初めから、即反応してくれるのは気持ちがいいし

なんだかもっと走りたくなるタイヤですね。

おそらく、このピレリーP-ZEROは、この程度の速度域では

性能を発揮できないレベルのタイヤ、逆に言うと

それが、安心感に感じられるのでしょう。

ちょっとかなりレベルの高いタイヤでした。

ピレリーP-ZEROのタイヤサイズと価格は

コチラから⇒PRELLI　P-ZERO

コチラも参考に

アジアンプレミアムタイヤランキングは⇒コチラから

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

コチラも参考に⇒アジアンタイヤと国産タイヤの違いについての説明

更新日：２０２１年０６月１５日

ピレリーP-ZERO（ピーゼロ）タイヤ性能 試乗 評価 感想 レビューでした！

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ADVAN Sport V１０３タイヤの特徴

インチサイズ（２１インチ）

ADVAN Sport V１０３(アドバン・スポーツV１０３) は、

超高速性能、ウェット性能、快適性を追求して誕生した、

ヨコハマの新しいフラッグシップタイヤです。

通常のYレンジを超える高速域、(Y)レンジをポテンシャルに持つ。

その開発には、ポルシェやベントレーなどのOEタイヤ開発で培われてきた

世界トップレベルのテクノロジーが活かされている。

というメーカーさんのセールストークです。

ADVAN Sport V１０３タイヤ性能レビュー

といってもポルシェ大好きな知人の車です。

久しぶりですね。

あれ、なんだかやたら偏平タイヤになっているけど

２５５/３０Ｒ２１というサイズ

ホイールに傷をつけてしまい、どうせなら２１インチにと

タイヤとホイールを新たに買い替えたようです（マジ）

まあ高速サーキット好きな方なので！

試乗評価はイイけど、このタイヤサイズで

公道じゃ、評価できないよ～

縦のグリップと静かさぐらいしか評価できません（汗）

とりあえず試乗することに・・・

知人を助手席に乗せてGOです。

乗ってすぐに、あの～・・・この足

高速サーキットに合わせてあるね。

バネレートが半端じゃないんだけど～

ポルシェのノーマルの足って

とてもストロークがあってスムーズで、

しなやかに動くんだけど・・・

まるっきり別物です。

相変わらす、富士スピードウェイ走ってるのか～

でもこれだけの足を入れていて

タイヤが静かなのには驚きました。

そのまま高速へ、

インターのコーナーで、やはりキャンバー角が効いていますね。

コーナー中、完全にタイヤの面で路面をとらえています。

合流手前からフル加速・・・・

かなりハイギヤなのにもかかわらず、もの凄い加速です。

当たり前ですが・・（笑）

ＲＲなので、縦のグリップは充分生かされますね。

本当は１２０キロぐらいから盛り上がり

１４０キロを超えた当たりから本領を発揮して

あっと言う間に２００キロを超える車なんだけど

これは、サーキットじゃないと出せないので・・・（泣）

さて首都高に入り、コーナーを攻めてみても

この速度域では、何もおきません。

グリップ力があり過ぎて、安全性はもの凄いですけどね！

コーナー出口でチョット、アンダーが強いかな

ＲＲなのでフロントが軽いので、コーナー出口に向かって

アクセルを開けていくと、フロント荷重が少なくなり

アンダー傾向になるんだよな～

ノーマルの足は、この特有のクセを足回りのセッティングで

出ないように、セッティングされていて

不安感はないんだけど

何しろ今回乗っているのは、足は車高調だし

バネレートが高いので、ダイレクトに

クセが出ちゃいます。

コレを消すには、もう少しリヤの車高を上げないとダメかな！

３mmぐらい上げればちょうどいいと思うけど

ゴメンナサイ！タイヤの評価じゃなくて

車のセッティングの話になっていましました。

サーキット歴が長いので、ついつい熱くなって・・・

ADVAN Sport V１０３の評価は公道の速度では

評価できない高性能タイヤでした（汗）

アドバン Sport V１０３のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ADVAN Sport V１０３

コチラも参考に

アジアンプレミアムタイヤランキングは⇒コチラから

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

コチラも参考に⇒アジアンタイヤと国産タイヤの違いについての説明

更新日：２０２１年０６月１５日

ADVAN Sport V１０３タイヤ性能・試乗・評価・感想レビューでした！

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MOMOタイヤのスタッドレスタイヤを更新しました。

MOMOスタッドレスタイヤの更新情報

MOMO　NORTH POLE W-１(ノース ポール ダブルワン)

MOMO　NORTH POLE W-２(ノース ポール ダブルツー)

MOMO　SUV POLE W-４(エスユーブイ ポール ダブルフォー)

MOMO　MOMO　VAN POLE W-３(バン ポール ダブルスリー)

詳しくは⇒MOMOスタッドレスタイヤの種類

MOMOスタッドレスタイヤは

激安スタッドレスなので、毎年、売り切れが早いため

スタッドレスタイヤの準備は、お早めにすることをオススメします。

激安アジアンスタッドレスタイヤ＆ホールセット特集⇒コチラから

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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

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更新日：２０２１年０６月１５日

MOMOスタッドレスタイヤ！冬タイヤ、激安スタッドレスホイールセットでした！

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