サーキットでPROXES　Ｒ１Ｒのタイヤ性能テスト　評価　グリップ力　感想レビュー

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ヒーローしのいサーキットでテストしてきました。

車は管理人のサーキット仕様のＪＺＡ７０スープラ号です。

まずは午前中走ったタイヤはプロクセスＲ１Ｒです。

午前中の走行時間はトータル２時間

タイムは５０秒前半～４９秒後半の走行でした。

私のお気に入りナンバー１の国産タイヤです。

一般道からサーキットまで楽しめます。

ショートサーキットでテストしました

さすがにＳタイヤと比べると横剛性とグリップ力は落ちますが

一般グリップタイヤの中では群を抜いたグリップ力です。

サーキットでの性格はＳタイヤに似ています。

ですが、Ｒ１Ｒはタイヤを暖めなくても、

最初からタイムアタックもイケちゃうところが凄いんです（驚）

でもサーキットではこのＲ１Ｒを使いこなすには、

実はコツがあるんですよね（驚）

この写真サーキットを走った後の写真なんですが

今までのタイヤの常識でサーキットを走ると

このようにＲ１Ｒって、キレイにタイヤは減りません。

Ｒ１Ｒって、使い方が難しいタイヤですよ！

なんといっても、グリップ力に比べて

横剛性ありませんから～（笑）

グリップ力がある分コーナースピードが上がり

横Ｇも多くなり、フロントタイヤ外側に荷重が移動するので

コーナー中タイヤが倒れちゃう。

なのでエアー圧を３キロスタートこれ冷間でね←これ重要ポイントです。

普通のタイヤだと、ここまでエアーを上げると

トレッドの真ん中が膨らみ、接地面が少なくなって

グリップが落ちるんですが、このＲ１Ｒは

トレッド面のベルトが強く作られているので

接地面に変化がないんです！

メチャクチャＳタイヤ並みの横剛性で走れちゃいます。

グリップも最強だし、低温時からグリップするので

タイヤを暖めることを忘れてしまうタイヤです。

さらに、このＲ１Ｒはウエット性能は、最強のＮＯ１ですね。

レースでウエットタイヤとして、使われているのも分かります。

プロクセスＲ１Ｒの実力はスゴイです。

でもグリップする分、減りは早いですよ（汗）

アジアンタイヤからも２０１６年ハイグリップタイヤが発売されました。

アジアンタイヤからでもＳタイヤに匹敵するタイヤがあります。

街乗りからサーキットまでこなす、NANKANG CR-S

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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２４年０９月０８日

トーヨータイヤ　プロクセスＲ１Ｒサーキットテストでした！