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アリストにトーヨーのプロクセスＣ１Ｓタイヤ

そろそろ夏タイヤにしてもイイかな

夏タイヤをタイヤ交換です。

お疲れのヴューロ

年月が経っているので

さすがにうるさいので・・・・

これ紫外線によるヒビです。

さて今回アジアンのECOタイヤに

しようと思ったんですが、車が重いことと

首都高を使うことが多いので、

グリップは落としたくないな～

ということで、国産タイヤを選びました。

BS、ヨコハマ、ダンロップはスタッフが履いているので

あえてこのメーカーに

プロクセスR１Rじゃないよォ～

C１Sという、高速クルージングが静かなタイヤって

メーカーさんは言っていたけど、どうなんでしょう？

タイヤは履いてみないと分からないからね。

転がり抵抗のラべリングはBなので

ECOタイヤの部類には入りません。

トレッドはイン、アウトでコンパウンドが違うらしい。

ミニバン方式ですね。

さて車に重要な荷重指数は９９って、

このサイズで、ここまでいらないと思うけど

そこまで車、重くないぞ～

ちなみに、ヴューロは９４でした。

まあ今回のタイヤはエクストラロードなので

空気圧はちょっと高めになるけど、

２２５/５５偏平の１６インチだと、あまり関係ないね。

タイヤ内面の容積も十分あるし、

管理が面倒なので、ここは窒素を入れました（笑）

４５偏平以上で、１７、１８インチなら

空気圧をシビアに見ないといけない

なにしろ、タイヤ内面容積はメチャ少ないから

重量を支えるのは、タイヤ内の空気量だからね。

さて長年お世話になったタイヤです。

安全かつ快適に走らせてくれました。

お疲れさまです。

ということで、ニュータイヤを履いて

インプレッションは、ちょっと待ってくださいね。

タイヤの性能とくに静かさって、一皮剥かないと

分からないので！

このタイヤのインプレって、ほとんどないんだな～

ということは、売れてないのかな（汗）

でもプレミアムタイヤということは間違いありません。

プロクセスＣ１Ｓのタイヤサイズと価格は

コチラから⇒プロクセスＣ１Ｓ

プロクセスＣ１Ｓのタイヤ試乗性能レビューは⇒コチラ

アジアンタイヤでもプレミアムタイヤは進化しています。

コチラから⇒アジアンプレミアムタイヤランキング

タイヤ選びの参考にしていただけたら、うれしいです。

アリストにプロクセスＣ１Ｓタイヤ交換でした。

ベンツにATR SPORT（エーティーアールスポーツ）タイヤなの？

時代が変わったんだな～

持ち込まれたタイヤはＡＴＲ　ＳＰＯＲＴの１８インチ

なるほど、あのオートウェイから発送されている。

私もオートウェイさんから、何度もアジアンタイヤ買っていますけどね（笑）

何しろ、アジアンタイヤが激安だし、かなり高性能になったので

いろいろなアジアンタイヤ試乗テストを何度もしています。

これ、値段が安いから、出来るんですけどね（笑）

でもアジアンタイヤは、

もはや国産タイヤに引けを取らないレベルのタイヤ性能になっています。

さて、タイヤを組もうとしたら、あちゃ～リバースホイールか

リバースの場合、アダプターを付けないといけないのでチョット面倒

やはり、できは国産タイヤと変わらないよな～

このＡＴＲスポーツって、オートウェイでは

もっとも売れているタイヤです。

とくに１８インチ以上のタイヤサイズは

タイヤランキングを独占しているのが

ATR SPORTタイヤなんです。

２４５/４０ＺＲ１８のサイズでも激安ですからねェ～

ちょっとオートウェイの年間販売本数を調べてみたら

えッ・・・マジ・・・年間２０万本かよ～

アジアンタイヤの安さと性能、

そしてネット販売のスゴサがあらためて、わかります。

安くて性能がよければ、ベンツにも履く訳ですね。

そういう時代になったんだな～

ちょっと昔は高い物を好んで、それが自慢だったのに

今では、どれだけ安く買ったかが、自慢なんだもんね！

ニーズと時の流れは早いです。

ＡＴＲ　ＳＰＯＲＴタイヤのタイヤサイズと価格は

↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓

＞＞ＡＴＲ ＳＰＯＲＴ＜＜

ＡＴＲ ＳＰＯＲＴタイヤはサーキットで試乗テストをしました。

サーキットでも使える高性能タイヤでした。

ATR SPORTサーキット性能レビューは⇒コチラから

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

ベンツにATR SPORTタイヤを履かせました！でした。