ヨコハマタイヤ アドバンSタイヤのA０５０に変更
ヨコハマタイヤ アドバンＡ０５０のＳタイヤ
アドバンのＡ０５０ Ｓタイヤです。
履ける方が羨ましい～
とにかく、値段が高いので
アドバン Ａ０４８の後継のＳタイヤで
やはりグリップ力は強烈です。
でも、なんといっても、Ｓタイヤは減りが早過ぎる。
コンパウンドのＭ（ミディアム）を選んでも
フリー走行だと１日半で終わっちゃうんだよなァ～
大きいタイヤサイズになると、メチャクチャ値段が高いし
楽しめるタイヤだけど、お金が付いていかなくなっちゃいます（泣）
さて、Ａ０５０をホイールに組んでみると
やはりサイドウォールもメチャ硬い～
ランフラット並みの硬さです。
このサイドウォールの剛性があるから
タイヤのエアーを下げ、接地面積を上げられる利点が
あるんですよね。
でも価格とタイヤのライフを考えると
どうしても一般向きのタイヤじゃない事も確かです。
確かに、一度Ｓタイヤのグリップを経験してしまうと
一般ラジアルのグリップタイヤでも
物足りなさが出てしまうのはしょうがないけど
タイヤが減らない分、グリップ力を
我慢しないといけないところです。
でもこの頃の一般ラジアルのグリップタイヤも
かなりグリップ力も上がっているし
２世代前ぐらいのＳタイヤ並のグリップ力に
なってきているので、あえてＳタイヤじゃなくてもというところも
出てきました。
Ｓタイヤって、日本独自のタイヤだったけど
アジアン各国からも、それらしきグリップタイヤが
出てくるようにもなったので、
安いアジアンタイヤでハイグリップタイヤがもっと出てくることを
期待したいと思います。
グリップタイヤのナンカンＮＳ-２Ｒのタイヤサイズと価格を
見てくださいね！
低価格でありながら、ハイグリップ、
しかもサーキットでもかなりのタイムが出るタイヤです。
Sタイヤまでのグリップ力はありませんが
国産ハイグリップタイヤよりタイムが出てしまったのには
驚きました。
Sタイヤ１本分の価格で、４本買えてしまうのもうれしいです。
NANKANG NS‐２Rのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒ ナンカンＮＳ-２Ｒ
ナンカンＮＳ-２Ｒの価格を見たら、
その安さに驚きますよ！
もっとSタイヤ並みの強烈なグリップ力を持つアジアンタイヤが欲しい方は
これまんま、アジアンタイヤ版Ｓタイヤです。
コチラから⇒NANKANG ＡＲ－１
コチラも参考に⇒アジアンハイグリップタイヤランキング
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月１５日
ヨコハマタイヤ アドバンＡ０５０のＳタイヤでした！
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オートウェイから中国製タイヤ・ＺＥＥＴＥＸ（ジーテックス）を買ってみました。
中国製タイヤ、ジーテックスＨＰ１０３一般道評価レビュー
７０スープラ号を、サーキット仕様の足廻りに
交換しないと～
でもサーキットの足廻りに変更すると
自宅の駐車場に入れないんだよな～
ショートストロークなので・・・
駐車場入り口手前が、もの凄い坂で
斜めに登らないといけないんだよな～
３輪になっちゃうんだよね。
ＬＳＤがトルセンなので駆動輪が
浮いちゃうと、逆回転するだけ
これ、トルセンの弱点なんだよな～（笑）
まあ通勤で使わなければいいだけだけど
ということで、足廻りをサーキット用に変えて
今回午前中に使うテストタイヤはコレ
中国製タイヤです。そろそろ試してよ～って
声が多かったので！
ジーテックスＨＰ１０３というタイヤを選んでみました。
もちろんアジアンタイヤ激安のオートウェイから
フロント２４５/４０Ｒ１７、リヤ２５５/４０Ｒ１７
国産タイヤなら、かなりお財布にやさしくありません。
Ｓタイヤ１本分も買えない値段で４本買えるって
サーキットを楽しむ黒７０には、嬉しいですね！
タイヤを組んでみると、柔らかい～
これだと、エアー圧を上げないと、サイドまで倒れそう・・・
さて、なんで今回このタイヤを選んだかというと
理由はシリカが多めに入っているらしいからです。
パターン的には、ブロックも小さいし
グリップタイヤではないかな。
さて、乗ってみると・・・・
とても乗り心地良く、静かです。
コーナーを攻めてみると
思った以上にブロックがよれるな～（泣）
何度かコーナーを攻めてみると
この感覚と性格、国産にもあるぞ～
なるほど、街乗りではＳドライブに似てるかも
あとは、サーキットで溶けてからどうなのかですね！
今までのアジアンタイヤで、溶け始めてから
グリップが上がったタイヤに、
まだ出会っていないので
まあ５０秒台で走行できれば
安くて楽しめるタイヤになるけどね！
５０秒切れたら、スポーツタイヤではなく
グリップタイヤということになるね。
ちょっと乗った感じでは、難しいかも
参加者の皆さん、午前中は７０スープラ号
あおらないでくださいね～
あおった方には、もれなく午後Ｓタイヤで
必ずロックオンしますよ～ん！
な～んてね。
今回、気温が高そうなので
エンジンセッティングも変えないと
多少パワーを落としても、油温上昇を抑えないと
長時間走れなくなるので
ターボ車の宿命ですね。
中国製タイヤ、ジーテックスＨＰ１０３一般道評価レビューでした。
ジーテックスは進化しています。
ＺＥＥＴＥＸ（ジーテックス）タイヤの種類は⇒コチラから
アジアンスポーツタイヤランキング⇒コチラから
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月１５日
オートウェイから中国製タイヤ・ＺＥＥＴＥＸ（ジーテックス）を買ってみましたでした！
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激安タイヤのオートウェイからATR SPORTタイヤが届きました。
人気のATR SPORTタイヤが来ました
このタイヤ、インドネシア製です。
激安なのに、グリップが良いので
オートウェイで年間販売本数トップのタイヤです。
特に１７インチ以上のビックサイズは
圧倒的な人気です。
履かせるのはジャガー号です。
２４５/４５R１８で国産だとメチャ高いので
今回はオートウェイから販売されているATR SPORTを選びました
荷重指数１００あるので重量的にも充分、
でもこのジャガー号
車長が５ｍ越えしているにもかかわらず
車重が１７３０キロしかないんです。
さてオーナーさんに聞くと、あまり乗らないようなので
それなら、お金をかけてもしょうがないな！
ということで、今回は国産タイヤ１本の値段で
４本買えちゃうＡＴＲ ＳＰＳＰＯＲＴタイヤにしました。
でもATRスポーツって８部山ぐらいまでは
結構静かさを保ってくれますが
それ以上摩耗すると、メチャうるさくなるけどね（汗）
今回のジャガーは、距離も伸びないと思うので
ＡＴＲ ＳＰＯＲＴに決定
履いていたタイヤを外して
ATR SPORTタイヤを組みます。
後はバランスを取って
さて、その後に
最後に残しておいた作業を
何しろ、若いころ、どうしても欲しかった車だったらしく
ようやく、程度の良いジャガーを手に入れたみみたいで
メンテナンスをしっかりしておかないといけません。
タイヤを外したついでに
ブレーキフルード交換です。
パッドの残量も充分
こちらがリヤ
本当に走ってないなァ～
ということで、タイヤを取り付けて
今回の作業と整備は終了で～す。
これで安心して走れるようになりました。
ジャガー号、完成で～す。
この全長が長いジャガーですが、乗り心地は良く
縦にはとても柔らかいですが、コーナーに入ると
ロール量がメチャ少ない車です。
スプリングは柔らかいのですが、スタビライザーは
メチャ硬いセッティングになっているのが特徴です
この２つのバランスをベストにしたのがこのジャガーの１台です。
古さは隠せませんが、当時としては画期的な足回りのできだったと思います。
残念ながらATR SPORTが手に入らなくなってしまいました。
NEW高性能スポーツタイヤが発売されていますので
コチラから⇒スポーツタイヤランキング
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月１５日
オートウェイからジャガーに履かせるＡＴＲスポーツが来ましたでした！
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2015年4月8日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ インドネシア製タイヤ
