ポテンザＲＥ１１からネオバＡＤ０８にタイヤ交換
ポテンザのＲＥ１１からネオバＡＤ０８にタイヤ交換です。
これも７０スープラですが
サーキット仲間の７０スープラです。
ＲＥ１１を履いて、サーキットを走っちゃったので・・・
ＲＥ１１履いたのか～このタイヤで
１５分以上連続で走っちゃダメだよ～
１５分走ったらピットインして、タイヤを冷やし
それを繰り返さないと、悲しいお知らせになりますよ！
って言っておいたのに・・・・
楽しくて連続走行３０分以上ガンガンしちゃったみたい（汗）
やっちゃったのかァ～
まあサーキットを走ると楽しくて、時間忘れちゃうんだよね！
しか～し・・・悲しいお知らせになっちゃったじゃん（汗）
ＲＥ１１はある温度に到達して、その温度以上の熱が
加わると、ちぎれるんだよね。
ブロック飛びっていうやつがおきる。
だから１５分サーキット走行をしたら
タイヤ冷やしてねって、言っておいたんだけど
フリー走行だと、時間制限がないから
走っちゃうよね！
ということで、今回はネオバをチョイスしました。
これなら、３０分程度なら全然平気
ブロック飛びはないから、思いっきり楽しんでね！
ADVAN NEOVA ＡＤ０８Ｒの価格は高いくて買えない方に
私も高くて買えませんが（汗）
安くてハイグリップなアジアンタイヤが実はあるんです。
私も履いている、お気に入りハイグリップタイヤ
コチラから⇒NANKANG ＮS-２R
２０２０年ですが、今までリピート３回目です。タイヤが減ったら、安いので即買い換えられるところも最高なんです。
ネオバよりグリップはしますが、タイヤが減ってくると、うるさくなるのと
減りは、ネオバより倍ぐらい早いです。でもグリップがスゴイので気に入っています。
コチラも参考に
アジアングリップタイヤランキング⇒コチラから
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２１年１１月２６日
ポテンザのＲＥ１１からネオバＡＤ０８にタイヤ交換でした！
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ＭＲＳ、新品ＡＤ08Ｒネオバにタイヤ交換
ＭＲＳに新品ＡＤ０８Ｒネオバを装着
スリップサインが出ていたので
新品のヨコハマタイヤのネオバに交換です。
サーキットを走るので、やはりハイグリップタイヤの
ネオバＡＤ０８Ｒをオーナーさんは選びました。
サクサク交換して、セット完了で～す。
さて、今日は完全ドライ路面で、気温も１８度
といっても、新品タイヤなので
皮剥きをしないと、最大グリップはでないけど
これから、首都高を使って埼玉県に向かいます。
今回のコースは大外回りで行こう～と。
足回りのセッティングは一般道ではバッチリ
あとは高速で予定の動きになってくれれば完成で～す。
高速域のトータルバランスをしっかり把握してきます。
そのあと、車検が待っているけどね。
それでは、花粉と戦いながら行ってきま～す。
ハイグリップタイヤなら、２０１６年に発売された
アジアンハイグリップタイヤがあります。
コチラから⇒アジアンタイヤハイグリップランキング
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
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更新日：２０２１年１１月２６日
ＭＲＳ、新品ＡＤ０８Ｒネオバにタイヤ交換でした！
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パルサーＧＴ－ＩＲ アゼニスで足回りセッティング
パルサーＧＴ－ＩＲの足回りセッティング
３色パル号の足回りが煮詰まってきたところです。
ちょっと気になるところがあったので
タイヤを変えてテストしてみよう～と。
今履いているのがアゼニスの２０５/５０－１５で
標準タイヤの外径よりチョット大き目
このタイヤでセッティング
テストでネオバの１９５/５０Ｒ１５をセットして車の動きを調べます。
そのあと、さらにネオバの２０５/４５Ｒ１６もテストです。
ネオバの１９５を履いてテスト
乗ってみると、外径が小さい分やはり加速力が凄い
気温が低いのでパワーも上がっているみたい
１速では４輪ホイールスピン、結構危ないぞ～
調べたいのは加速じゃなくてコーナー
かなりクイックだけど、やっぱり限界付近で
この現象がでてしまうのか～しかも予想通り１９５のほうがひどい
ロードインデックス不足でタイヤが限界付近で
荷重に負けてヨレてしまう。
ボディー剛性がないときは全く気づかなかったんだけど
今回の３色パル号はハッキリわかっちゃうんだよな～
２０５/４５－１６に履きかえてテスト
限界はかなり高くなったけど、やっぱり同じ現象がでちゃう。
この３色パル号フロントが７９０キロということは
フロント１輪３９５キロ、ショートサーキットだと最低でも１，５倍は必要
５９３キロに耐えられないとダメなんだよな～
となるとロードインデックス９０以上のタイヤで
尚且つグリップタイヤでパルサーにおさまるタイヤをさがさないと～
でもただ一つの救いは、メーターがモーテックなので
速度計が簡単に補正できるので外径が変わっても
速度計を合わせられるところかな～
２０１６年、アジアンタイヤからハイグリップタイヤが発売されました。
アジアンタイヤでも、Ｓタイヤに匹敵するタイヤがあります。
その値段の安さに驚きますよ。
クリックしてね！
コチラから⇒ＮＡＮＫＡＮＧ ＮＳ－２Ｒ
タイムアタックなら⇒ＮＡＮＫＡＮＧ ＡＲ－１
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
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更新日：２０２１年１１月２６日
