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Economist（エコノミスト） ＡＴＲ－Ｋタイヤ

タイヤカテゴリー（スタンダードタイヤ）標準タイヤ

インチサイズ（１４インチ～１８インチ）

Economist（エコノミスト） ＡＴＲ－Ｋタイヤの性能

経済性、耐久性に優れたタイヤです。

転がり抵抗を抑えると共に、耐久性を高めるロングライフ設計により、

優れた燃費性能と経済性を発揮します。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

Economist ATR－Ｋのタイヤデザイン

Economist ATR－Ｋのトレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

Economist ATR－Ｋの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？

Economist（エコノミスト） ＡＴＲ－Ｋ　ＥＣＯタイヤ性能評価比較レビュー

試乗してみると、とってもマイルドな乗り心地のタイヤです

静かさもなかなかのタイヤで、不満は全くありません。

スタンダードタイヤ（標準タイヤ）ということなのですが

アクセルオフの時に、なかなか速度が落ちない

これＥＣＯタイヤの特徴を持っているタイヤです。

ラベリングの転がり抵抗AAまで届かないぐらいの

このがり抵抗かな、タイヤカテゴリーがスタンダードでしたが

ECOタイヤでもイイような転がり抵抗です。

さてコーナーですが、攻めるタイヤではありません

コーナー途中で腰砕け感が出てしまいますが

グリップ力は、スタンダートタイヤとしては

高いタイヤです。

Econmist ATR-Kタイヤのタイヤサイズと価格は

↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓　

Ｅｃｏｎｍｉｓｔ　ＡＴＲ－Ｋ

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

Economist（エコノミスト） ＡＴＲ－Ｋ　タイヤ性能 評価 レビューでした。

ATR SPORTはサーキットではどうなのでしょう？

タイヤサイズは２１５／４５Ｒ１７

トータル２時間走ってみました。

２時間後のタイヤはこんな感じ

足回りが純正ノーマルだったので、かなりコーナーは、

こじっての走行でしたが、グリップ力もあり

タイム的にはスポーツタイヤとグリップタイヤの中間と言ったところ

かなりＡＴＲ ＳＰＯＲＴタイヤはグリップするタイヤでした。

キャンバー角が足りない減り方をしていますが（汗）

価格からしたら、あり得ないグリップ力です

何しろ国産タイヤの１／３の価格でこの性能は、あり得ない驚きでした。

サーキット連続走行でタイヤが溶ける温度になると

グリップ力が多少落ちるところがチョット気になりますが

３０分に１回ぐらいは休憩して、タイヤを冷やせば

問題ありません。ブロック飛びも有りませんでした！

一般公道では、このような運転はあり得ないので、

かなりグリップ性能は高いタイヤでしたよ。

サーキット場でのドリフトはかなりやりやすいです。

リヤの流れ方は、グリップが一気に抜けて

スピンになることはなく、滑り出し初めの限界が分かりやすく

滑りだしても、ある程度グリップしてくれるので、

ゆっくりカウンターを当てれば、修正できる流れ方なので

ドリフト練習には、もってこいのタイヤですね！

とにかく値段が安くて、ここまでグリップしてくれるのが

魅力ですし、とてもありがたいタイヤです。

タイヤサイズのラインナップも豊富に揃っているところが

うれしいです。

サーキットで使えて、ここまでの値段の安さで

グリップしてくれるタイヤはまずないでしょう。

一般公道のグリップ力は充分過ぎるほどの性能のタイヤです

価格から評価すると、ここまでの性能、いらないんじゃないの？

というのがトータル評価です。

価格から見れば、性能が高過ぎのタイヤでした。

これは売れて当たり前のタイヤですね！

値段が倍でもこの性能なら、売れると思いますよ！

ＡＴＲ ＳＰＯＲＴのタイヤサイズと価格は

↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓

＞＞ATR SPORT＜＜

値段を見たら、その安さに驚くと思います！

アジアンタイヤのタイヤ選びの参考にしていただけたら、うれしいです。

ATR SPORTタイヤの性能　サーキットで試してみました。でした。

安くてグリップ力があり人気のアジアンスポーツタイヤ

何といっても安さが魅力のアジアンタイヤですが

スポーツタイヤでも、静かさを求め進化し続けているのが

アジアンスポーツタイヤです。

グリップ力は、国産スポーツタイヤと同等のグリップ力を持ち

価格が激安ということもあり、人気の勢いは止まりません。

圧倒的な人気を誇っているのがATR SPORTです

ATR SPORTの試乗性能レビューは⇒コチラから

スポーツタイヤで人気急上昇中のタイヤが

Pinso TyresＰＳ－９１です。

Pinso TyresＰＳ－９１の試乗性能レビューは⇒コチラから

私もＰＳ－９１を履いてサーキットを走りましたが

充分楽しめるグリップ力を持ち、国産スポーツタイヤに

まったく性能で引けをとらないスポーツタイヤが

ＰＳ－９１タイヤでした。

コチラを参考に⇒アジアンタイヤのスポーツタイヤ性能ランキング

スポーツタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

安くてグリップ力の高いアジアンスポーツタイヤでした

ハイグリップタイヤ　ATR SPORT １２３Sのサイズラインナップが増えました

サーキット好きにはウレシイ情報です。

激安アジアンタイヤ　ATR SPORT １２３Sのタイヤラインナップが

今まで２種類しかありませんでしたが

１７インチと１８インチが追加され５種類になりました。

ATR SPORT １２３Sのタイヤサイズと価格は

↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓

＞＞ATR SPORT １２３S＜＜

ATR SPORT １２３Sの試乗性能レビューはコチラ

ハイグリップタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

ATR SPORT １２３Sハイグリップタイヤのサイズラインナップが増えました。でした

価格の安いランフラットタイヤのおすすめ

純正装着のランフラットタイヤで困るのが、

タイヤの値段が高いというところではないでしょうか。

パンクで１本新品タイヤ交換になり、値段を聞くと

値段の高さにビックリという経験をした方も多いと思います。

そうなんです。ランフラットタイヤの値段が高い

タイヤが摩耗し、そろそろタイヤ交換という方に

ぜひ見ていただきたいランフラットタイヤがあります。

高性能でありながら、圧倒的な価格の安さを追求した

アジアンランフラットタイヤです。

タイヤメーカーがコチラ

シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)

世界初の環境に優しい『カーボンニュートラル承認』を取得したタイヤブランドです

安くておすすめのランフラットタイヤ

レーダーのDimax R8+ RUNFLAT

格安ランフラットタイヤのタイヤサイズと価格は

↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓

＞＞アジアンランフラットタイヤの種類

国産ランフラットタイヤも選べます

アジアンランフラットタイヤとの値段の差も

見て比べて頂きたいと思います。

ランフラットタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

低価格ランフラットタイヤ　アジアンタイヤでした。