Economist(エコノミスト)ATR-K タイヤ性能 評価 感想 比較 レビュー
Economist(エコノミスト) ATR-Kタイヤ
タイヤカテゴリー(スタンダードタイヤ)標準タイヤ
インチサイズ(14インチ~18インチ)
Economist(エコノミスト) ATR-Kタイヤの性能
経済性、耐久性に優れたタイヤです。
転がり抵抗を抑えると共に、耐久性を高めるロングライフ設計により、
優れた燃費性能と経済性を発揮します。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
Economist ATR-Kのタイヤデザイン
Economist ATR-Kのトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
Economist ATR-Kの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?
Economist(エコノミスト) ATR-K ECOタイヤ性能評価比較レビュー
試乗してみると、とってもマイルドな乗り心地のタイヤです
静かさもなかなかのタイヤで、不満は全くありません。
スタンダードタイヤ(標準タイヤ)ということなのですが
アクセルオフの時に、なかなか速度が落ちない
これECOタイヤの特徴を持っているタイヤです。
ラベリングの転がり抵抗AAまで届かないぐらいの
このがり抵抗かな、タイヤカテゴリーがスタンダードでしたが
ECOタイヤでもイイような転がり抵抗です。
さてコーナーですが、攻めるタイヤではありません
コーナー途中で腰砕け感が出てしまいますが
グリップ力は、スタンダートタイヤとしては
高いタイヤです。
Econmist ATR-Kタイヤのタイヤサイズと価格は
↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓
タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日:2021年02月24日
Economist(エコノミスト) ATR-K タイヤ性能 評価 レビューでした!
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2017年8月19日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ インドネシア製タイヤ ECOタイヤ
ATR SPORTタイヤの性能 サーキットで試してみました。
ATR SPORTはサーキットではどうなのでしょう?
ATR SPORTタイヤサイズは215/45R17
トータル2時間走ってみました。
2時間後のタイヤはこんな感じ
足回りが純正ノーマルだったので、かなりコーナーは、
こじっての走行でしたが、グリップ力もあり
タイム的にはスポーツタイヤとグリップタイヤの中間と言ったところ
かなりATR SPORTタイヤはグリップするタイヤでした。
キャンバー角が足りない減り方をしていますが(汗)
価格からしたら、あり得ないグリップ力です
何しろ国産タイヤの1/3の価格でこの性能は、あり得ない驚きでした。
サーキット連続走行でタイヤが溶ける温度になると
グリップ力が多少落ちるところがチョット気になりますが
30分に1回ぐらいは休憩して、タイヤを冷やせば
問題ありません。ブロック飛びも有りませんでした!
一般公道では、このような運転はあり得ないので、
かなりグリップ性能は高いタイヤでしたよ。
サーキット場でのドリフトはかなりやりやすいです。
リヤの流れ方は、グリップが一気に抜けて
スピンになることはなく、滑り出し初めの限界が分かりやすく
滑りだしても、ある程度グリップしてくれるので、
ゆっくりカウンターを当てれば、修正できる流れ方なので
ドリフト練習には、もってこいのタイヤですね!
とにかく値段が安くて、ここまでグリップしてくれるのが
魅力ですし、とてもありがたいタイヤです。
タイヤサイズのラインナップも豊富に揃っているところが
うれしいです。
サーキットで使えて、ここまでの値段の安さで
グリップしてくれるタイヤはまずないでしょう。
一般公道のグリップ力は充分過ぎるほどの性能のタイヤです
価格から評価すると、ここまでの性能、いらないんじゃないの?
というのがトータル評価です。
価格から見れば、性能が高過ぎのタイヤでした。
これは売れて当たり前のタイヤですね!
値段が倍でもこの性能なら、売れると思いますよ!
ATR SPORTのタイヤサイズと価格は
↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓
値段を見たら、その安さに驚くと思います!
アジアンタイヤのタイヤ選びの参考にしていただけたら、うれしいです。
更新日:2021年02月23日
ATR SPORTタイヤの性能 サーキットで試してみました。でした。
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2017年7月27日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ スポーツタイヤ
安くてグリップ力があるアジアンスポーツタイヤ
安くてグリップ力があり人気のアジアンスポーツタイヤ
何といっても安さが魅力のアジアンタイヤですが
スポーツタイヤでも、静かさを求め進化し続けているのが
アジアンスポーツタイヤです。
グリップ力は、国産スポーツタイヤと同等のグリップ力を持ち
価格が激安ということもあり、人気の勢いは止まりません。
圧倒的な人気を誇っているのがATR SPORTです
ATR SPORTの試乗性能レビューは⇒コチラから
スポーツタイヤで人気急上昇中のタイヤが
NEUTON NT5000
タイヤカテゴリー(スポーツタイヤ)
インチサイズ(15インチ~19インチ)
NEUTON NT5000の試乗性能レビューは⇒コチラから
NT5000は、4本の縦溝と独自のシリカ配合物を調合することにより、
ハイドロプレーニング現象を軽減、排水を強化し、ドライバーの安全性を高めます。
というメーカーさんのセールストークです。
充分楽しめるグリップ力を持ち、国産スポーツタイヤに
まったく性能で引けをとらないスポーツタイヤが
NEUTON NT5000タイヤでした。
コチラを参考に⇒アジアンタイヤのスポーツタイヤ性能ランキング
スポーツタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日:2021年02月23日
安くてグリップ力の高いアジアンスポーツタイヤでした!
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2017年7月14日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ スポーツタイヤ
ATR SPORT 123Sハイグリップタイヤのサイズラインナップが増えました。
ハイグリップタイヤ ATR SPORT 123Sのサイズラインナップが増えました
サーキット好きにはウレシイ情報です。
激安アジアンタイヤ ATR SPORT 123Sのタイヤラインナップが
今まで2種類しかありませんでしたが
17インチと18インチが追加され5種類になりました。
ATR SPORT 123Sのタイヤサイズと価格は
↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓
ATR SPORT 123Sの試乗性能レビューはコチラ
ハイグリップタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日:2021年02月23日
ATR SPORT 123Sハイグリップタイヤのサイズラインナップが増えました。でした!
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2017年7月5日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ ハイグリップタイヤ
低価格ランフラットタイヤ アジアンタイヤのDimax R8+ RUNFLAT
価格の安いランフラットタイヤのおすすめ
純正装着のランフラットタイヤで困るのが、
タイヤの値段が高いというところではないでしょうか。
パンクで1本新品タイヤ交換になり、値段を聞くと
値段の高さにビックリという経験をした方も多いと思います。
そうなんです。ランフラットタイヤの値段が高い
タイヤが摩耗し、そろそろタイヤ交換という方に
ぜひ見ていただきたいランフラットタイヤがあります。
高性能でありながら、圧倒的な価格の安さを追求した
アジアンランフラットタイヤです。
タイヤメーカーがコチラ
シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)
世界初の環境に優しい『カーボンニュートラル承認』を取得したタイヤブランドです
安くておすすめのランフラットタイヤ
レーダーのDimax R8+ RUNFLAT
格安ランフラットタイヤのタイヤサイズと価格は⇒コチラから
国産ランフラットタイヤも選べます
アジアンランフラットタイヤとの値段の差も
見て比べて頂きたいと思います。
ランフラットタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日:2021年02月23日
低価格ランフラットタイヤ アジアンタイヤでした!
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2017年7月4日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:RADARタイヤ