MAXTREK（マックストレック）MAXIMUS M１タイヤ試乗性能評価レビュー
MAXTREK MAXIMUS M１の特徴
MAXTREK MAXIMUS M１（マキシマス M１）は、
優れたグリップ力と排水性を有し、
それに加え静粛性や乗り心地の面でも納得の性能を
体感できるタイヤがMAXIMUS M１です。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
タイヤカテゴリー（コンフォートタイヤ）
インチサイズ（１４インチ～１９インチ）
MAXTREK MAXIMUS M１のタイヤデザイン
MAXTREK MAXIMUS M１のトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
MAXTREK MAXIMUS M１の
実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
MAXTREK MAXIMUS M１タイヤ試乗性能評価レビュー
知人が新品アジアンタイヤのMAXTREK MAXIMUS M１を
買ったので、交換してくれ～て
まだタイヤ性能評価してないタイヤだよね。
とても感謝感謝、ありがとうございます。
ということで、タイヤ交換からです。
サイドは柔らかく、とっても組みやすいです。
乗り心地重視のタイヤの予感です。
組み終えたらタイヤバランスを取って
バランスも悪くなく、普通でした。
車に装着です。
MAXTREK MAXIMUS M１タイヤ性能は
一般道ですが、とても静かで、乗り心地が良いタイヤです
速度を上げても、快適そのものですね。
コーナーを攻めてみると、１テンポ遅れる感じが気になりますが
結構グリップ力はありそうです。ということで、
ETCカードを変えて高速道路にGOです
インターのスプーンカーブでは、
腰砕け感がありますね。でもグリップ力は
標準スタンダードタイヤよりかなりあります。
速度を上げ高速道路に合流、なるほど
トレッドパターンは良く計算されて作り込んであります
速度が上がってもうるさくなりませんん。
ノイズ周波数の共音も出ません。
アジアンタイヤは今では常識になっていて、高速道路でも
静かなタイヤに仕上がっています。
乗り心地がイイので、もう少しフアフア感があるのかな～って
思っていましたが、かなりしっかりした腰があるタイヤです。
縦方向のタイヤ性能はかなりイイ感じです。
さてそのまま首都高に入り
継ぎ目の突き上げ感ですが
これもうまくまとめています。
柔らかさはあるのですが、突き上げた後の
戻りが早く、追従性があるので
おさまり感が良く安心して走れます。
さてコーナーに入ると、ウ～ン
やはり１テンポ遅れる感じのグニャリ感
その後荷重が乗ってからのグリップ力はあるのですが
キビキビ走れるタイヤではありません。
速度を上げれば上げるほど、遅れが出ます。
もちろん一般的な運転なら、まったく問題はありませんよ。
トータル的には、プレミアムタイヤの性能までは
行っていないタイヤです。
タイヤカテゴリーがコンフォートタイヤでしたが
まんまコンフォートタイヤです。
静かさ、乗り心地を重視する方にオススメのタイヤでした。
MAXIMUS M１のタイヤサイズと価格は
コチラから⇒MAXIMUS M１
今回ご協力を頂いた知人に感謝感謝です。
やはりタイヤって、試乗してみないと
実際の性能って、分かりませんからね。
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２１年１０月２６日
MAXTREK MAXIMUS M１タイヤ試乗性能評価レビューでした。
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2017年9月16日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:MAXTREKタイヤ
NANKANG（ナンカン）AR1 タイヤサイズ
NANKANGタイヤの最強ハイグリップタイヤがNANNKANG AR-１です。
NANKANG AR-１のタイヤサイズも徐々に増えてきています。
インチサイズは１３インチ～１８インチです。
サーキットを楽しむため方には、タイヤサイズが増えるのは
嬉しいですよね。
NANKANG AR-１サイズと価格
発売されているAR-１のタイヤサイズはコチラから
あなたの車に合ったタイヤサイズが見つかるとイイですね。
NANKANG AR-１のサイズ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
NANKANG（ナンカン）AR１ サイズでした
追伸
NANKANG AR-１の試乗性能レビューも参考にしてください。
コチラから⇒AR-１の一般道、高速道路、首都高試乗レビュー
NANKANG AR-１のサーキットレビューも参考に
コチラから⇒AR-１のサーキット試乗性能レビュー
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２１年１０月２６日
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2017年8月8日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:NANKANGタイヤ サーキットタイヤ
NANKANG（ナンカン） AS-1の２１インチタイヤをリバースホイールに組込み作業
NANKANG（ナンカン） AS-１の２８５／３０Ｒ２１タイヤをリバースホイールにセット
ポテンザＳ００１からナンカンＡＳ－１に組み換え作業
さすがにここまでのタイヤサイズになると大きいです。
タイヤを組むのはイイのですが、今まで履いていたタイヤを
ホイールから外すのは大変です。
しかも履いていたのが、ポテンザのＳ００１
このサイズになると、メチャサイドが硬いです。
ポテンザＳ００１で２８５／３０Ｒ２１の値段を調べてみたら
マジですか～・・・とても買えるような値段ではありません。
１本でもビックリプライスですね。
激安アジアンタイヤのNANKANG（ナンカン） AS-１なら４本でも
ポテンザＳ００１の１本の値段でお釣りがきちゃいます。
そうなんです。NANKANG（ナンカン）タイヤもそうですが
アジアンタイヤはインチが大きくなっても、
国産タイヤのように値段が跳ね上がらないところが
アジアンタイヤの魅力の一つなんです。
さて作業に戻ります。
NANKANG AS-１を組みます。
組み終わったら、エアーを入れてバランスを取ればタイヤ交換作業は
終了です。
さすがに２１インチともなると
ホイールの強度が必要になるので、重たいです。
このホイールＢＢＳのリバースホイールですが
鍛造ホイールでも、強度を保つため
厚く作ってあるので、重量がありますね。
この頃ビックサイズのタイヤでも
スポーツタイヤではなくコンフォートタイヤを選ぶ方が増えています。
なぜかというと、インチが大きくなるとタイヤの偏平率が関係してしまい
乗り心地と静粛性が失われてしまいます。
でもグリップ力は、タイヤ幅が広いので、グリップしてしまうという
メリットが生まれるんです。
そこで静かで乗り心地の良いコンフォートタイヤを選ぶ方が
増えているようです。
このNANKANG AS-１の２１インチタイヤを街中で試乗しましたが
２１インチでも静かだったのには、驚きました。
普通１９インチ以上はうるさくなって当然なんですが
NANKANG AS-１はビックサイズはかなりイイですね。
NANKANG（ナンカン） AS-１はサイズも豊富なので、その点で
ビッグサイズで人気が出てきているのでしょう。
NANKANG AS-１のタイヤサイズと価格は
↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２１年１０月２６日
２１インチ NANKANG AS-１をリバースホイールに組込み作業でした！
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2017年8月2日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:NANKANGタイヤ 台湾製タイヤ
ATR SPORTタイヤの性能 サーキットで試してみました。
ATR SPORTはサーキットではどうなのでしょう？
ATR SPORTタイヤサイズは２１５／４５Ｒ１７
トータル２時間走ってみました。
２時間後のタイヤはこんな感じ
足回りが純正ノーマルだったので、かなりコーナーは、
こじっての走行でしたが、グリップ力もあり
タイム的にはスポーツタイヤとグリップタイヤの中間と言ったところ
かなりＡＴＲ ＳＰＯＲＴタイヤはグリップするタイヤでした。
キャンバー角が足りない減り方をしていますが（汗）
価格からしたら、あり得ないグリップ力です
何しろ国産タイヤの１／３の価格でこの性能は、あり得ない驚きでした。
サーキット連続走行でタイヤが溶ける温度になると
グリップ力が多少落ちるところがチョット気になりますが
３０分に１回ぐらいは休憩して、タイヤを冷やせば
問題ありません。ブロック飛びも有りませんでした！
一般公道では、このような運転はあり得ないので、
かなりグリップ性能は高いタイヤでしたよ。
サーキット場でのドリフトはかなりやりやすいです。
リヤの流れ方は、グリップが一気に抜けて
スピンになることはなく、滑り出し初めの限界が分かりやすく
滑りだしても、ある程度グリップしてくれるので、
ゆっくりカウンターを当てれば、修正できる流れ方なので
ドリフト練習には、もってこいのタイヤですね！
とにかく値段が安くて、ここまでグリップしてくれるのが
魅力ですし、とてもありがたいタイヤです。
タイヤサイズのラインナップも豊富に揃っているところが
うれしいです。
サーキットで使えて、ここまでの値段の安さで
グリップしてくれるタイヤはまずないでしょう。
一般公道のグリップ力は充分過ぎるほどの性能のタイヤです
価格から評価すると、ここまでの性能、いらないんじゃないの？
というのがトータル評価です。
価格から見れば、性能が高過ぎのタイヤでした。
これは売れて当たり前のタイヤですね！
値段が倍でもこの性能なら、売れると思いますよ！
ＡＴＲ ＳＰＯＲＴのタイヤサイズと価格は
↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２１年１０月２６日
ATR SPORTタイヤの性能 サーキットで試してみました。でした。
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2017年7月27日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ スポーツタイヤ
ATR SPORT 123Sハイグリップタイヤのサイズラインナップが増えました。
ハイグリップタイヤ ATR SPORT １２３Sのサイズラインナップが増えました
サーキット好きにはウレシイ情報です。
激安アジアンタイヤ ATR SPORT １２３Sのタイヤラインナップが
今まで２種類しかありませんでしたが
１７インチと１８インチが追加され５種類になりました。
ATR SPORT １２３Sのタイヤサイズと価格は
↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓
ATR SPORT １２３Sの試乗性能レビューはコチラ
ハイグリップタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２１年１０月２６日
ATR SPORT １２３Sハイグリップタイヤのサイズラインナップが増えました。でした！
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2017年7月5日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ ハイグリップタイヤ
