久々に見るね！ここまでのバーストタイヤ
ここまで来ると怖いです！ここまでのバーストタイヤ
このバーストパターンは高速道路上ですね！
タイヤはバン用ラジアルだから
バーストすると一気にバラバラです。
このようになるのは、荷物の積み過ぎで
しかもタイヤのエアー圧が低く、荷重にタイヤが
耐えられない状態で、高速道路を走ると
タイヤ接地面の後ろ側が、元の円形に戻らず
変形しっぱなしで走ることにより
タイヤ自体に熱が発生し、高温になり過ぎて
ゴムの限界温度を超えると、このようにバラバラになります。
タイヤって路面と接触している大切なパーツです。
走る、曲がる、止まるはすべてこのタイヤを通してなんです。
タイヤの点検は、まめにしましょうね。
このオーナーさんは事故がなくてなによりでしたが
一つ間違えば、事故に繋がるので。
車の荷重を支えているのは、
タイヤ内に入っている、空気量なので
荷物を多く積んだ時は、タイヤの空気量を多くしないと
このようなことがおきます。
もちろん、空気量を多くするということは
空気圧が上がるということです！
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月１５日
久々に見るね！ここまでのバーストタイヤでした
タグ
ＪＺＡ70スープラのバーストしたＳタイヤ
７０スープラのバーストしたＳタイヤを交換
前回の耐久走行会で、
７０スープラでバーストしたＳタイヤを組み変えます。
ウ～ン耐久走行会だと３回まで持ちませんでした。
ここが一気にバーストしたところ
高速コーナーじゃなくて良かったです
さて次回、コンパウンドはグリップは落ちるけど長持ちする
コンパウンドのＭＨにしま～す。
これ低温では全然グリップしないから、念入りにタイヤを温めないと
タイヤの温度管理が面倒なコンパウンドです。
また、午前中は一般ラジアルで、午後Ｓタイヤにしよ～と
何しろＳタイヤは値段が高いので
７０スープラだとＳタイヤ４本で福沢さん１５枚必要なんですよね
高すぎる～（泣）
早くアジアンタイヤで安いＳタイヤ出ないかな～
な～んて思っている私でした。
アジアンタイヤからでもＳタイヤに匹敵するタイヤがあります
その値段の安さに驚きますよ。
コチラから⇒ＮＡＮＫＡＮＧ ＮＳ－２Ｒ
タイムアタックなら⇒ＮＡＮＫＡＮＧ ＡＲ－１
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
