安くてサーキットに使える人気スポーツタイヤランキング！
サーキットに使える激安スポーツタイヤ
安くてサーキットに使える、バッチリなスポーツタイヤをご紹介！
スポーツタイヤテストはショートサーキット、コース内にアップダウンのある、
タイヤには過酷なヒーローしのいサーキットでテストしました。
しかも長時間走行で耐えるかもテストしていますよ。
安いアジアンタイヤなんですが、サーキットを走れるタイヤはあるんです。
今まであらゆる激安タイヤのスポーツタイヤをテストして来ました。
あくまでも『スポーツタイヤ』としてのランキングです。
激安ハイグリップタイヤもご紹介します。
スポーツ゚タイヤランキングですが、５０分連続走行しても
ブロック飛びがないタイヤというもの条件に入っています。
タイムはほんの少し速いタイムのタイヤも確かにありましたが、そのほとんどのタイヤが
３０分以上連続走行すると熱ダレでブロック飛びがおきていて、その後はタイムダウンしたため
楽しめないということに！１日フリー走行には耐えないタイヤなので、あえて外してあります。
サーキットタイムアタックのタイヤランキングではありませんよ。
タイムがある程度良く、長時間安定して走れたスポーツタイヤランキング
１位 BRIDGESTONE TECHNO SPORTS
タイヤサイズと価格はコチラ⇒BRIDGESTONE TECHNO SPORT
２位 Pinso PS９１
タイヤサイズと価格はコチラ⇒Pinso PS-９１
３位 ATR SPORT
タイヤサイズと価格はコチラ⇒ＡＴＲスポーツ
４位 NANKANG ＮＳ－２
タイヤサイズと価格はコチラ⇒NANKANG NS-２
ます考えてもらいたいのが、国産ハイグリップタイヤ１本分で
アジアンタイヤだと４本買えて、さらにお釣りがきちゃうところです（笑）
サーキットを楽しむと、どうしてもタイヤ代とブレーキパッド代がかかりますよね！
これサーキット好きには、本当に悩みどころです。
タイヤ代を安く済ませるため、アジアンタイヤをテストしてきましたし
これからも、テストしていきます。
アジアンタイヤの中で、『スポーツタイヤ』と呼ばれているタイヤです。
さて、値段は激安だけどサーキットで使えるのか？
BRIDGESTONE TECHNO SPORTS サーキット性能評価
ブリヂストンでこんなに安いスポーツタイヤがあったとはチョット驚きです。
タイヤが冷えている時のグリップは悪くありません。
ですがスポーツタイヤとしては、グリップ力は少し足りない感じです。
コーナー中に左足ブレーキで前荷重にしてみると
リヤの限界はこんなものなのというレベルです。
いきなり流れるという限界の低さではありませんが
どうしてもブリヂストンのスポーツタイヤだと、
ポテンザと比べてしまいますが、
残念ながらポテンザのようなダイレクト感とグリップ力はありません。
値段が違いすぎるので、比べる対象にするのが間違いですけどね（笑）
ですがこのテクノスポーツは、長時間連続走行でも安定して走れるところがイイです。
これ結構１日フリー走行になると、連続３０分走行が当たり前になって来るので
長時間安定して走れたのはウレシイです。
Pinso PS９１タイヤ サーキット性能評価
BRIDGESTONE TECHNO SPORTSよりもタイムは多少良かったです。
グリップ性能は国産スポーツタイヤ並もしくは上で楽しめますね。
低温からグリップが出てくれるのはウレシイです。
どちらかというとエアー圧を高めにした方がタイムが出ます。
グリップが高い分、標準エアー圧からのスタートですと
ヘアピンやＳ字の振り返しで、タイヤが倒れる
荷重負けをしてしまいますので、その分エアーと高めにしないと
タイム出ません。
３０分連続走行ですと、ちょっとグリップが落ちてきます。
感じとしては、ヌルヌル外に抜ける感じが出てくるので
休憩タイムを取って、タイヤを冷やしたほうが安全ですね。
でもグリップ力は充分あるタイヤです。
国産スポーツタイヤと同等のタイムが出せます。
ブロック飛びもなく、グリップしてくれるタイヤでした。
価格が安いのにこれだけのグリップ力があるなら大満足のタイヤです。
Pinso PS９１タイヤサイズと価格は
コチラ⇒ピンソＰＳ－９１
ATR SPORTタイヤ サーキット性能評価
ATR SPORTって値段が安すぎるタイヤなので、どうなのかな～って
思いながら試しました。
いざ走り出すと、タイヤが冷えているときは、グリップはでませんが
温度が上がってくるとかなりいい感じでグリップしてくれます。
タイヤトレッドのヨレ感はありますが、それを踏まえてステアリングの
切り初めをほんの少し早くすると、ラインに乗ってくれます。
流れてからのコントロール性もしやすく、値段からすれば
大満足のタイヤです。タイヤが溶ける温度になってくると
熱ダレをおこしグリップは落ちてきますけどね！５０分連続走行でも
ブロック飛びは、ありませんでした。
タイヤの温度が上がりすぎると、ヌルヌル外に膨らみます（笑）
性格はPinso PS９１とよく似ていますが熱ダレはコチラのタイヤの方が弱いです。
ATR SPORTタイヤのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒ ATR SPORT
NANKANG NS-２タイヤ サーキット性能評価
NANKANGタイヤのスポーツタイヤは
サーキットではどうなのか？
タイヤのトレッドパターンを見ると、ブロックが小さいので
曲がるのか～と思っていましたが
これが結構曲がってくれます（笑）
バランスはとてもイイです。
しかもブロック飛びもないし、減らない・・・（驚）
ここまで楽しめて、減らないタイヤも珍しいです。
溶ける温度になると、かなりグリップは下がりますが
値段を考えると、出来すぎです。
タイムアタックには向きませんが、１日楽しく走れる性能を
持っていたとは、チョットビックリでした。
NANKANG ＮＳ－２タイヤのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒NANKANG NS-２
もっとグリップ力が欲しい、本格的にサーキット楽しむなら
NANKANG NS-２R
このタイヤ私のお気に入りです。
ハイグリップタイヤとしては、価格が安いところが、うれしいです！
このNANKANG NS-２Rは、これからサーキット走行会の支流タイヤになりますね。
あまりのグリップの高さに思わず、管理人の７０スープラにも履かせました。
このNANKANG ＮＳ-２Rのグリップ力と横剛性はハンパではありません。
サーキットなら、間違いなくアジアンタイヤの中ではグリップ力はトップクラスです。
タイヤカテゴリー的には、完全にハイグリップタイヤのカテゴリーに入ります。
国産ハイグリップタイヤですと、ネオバ、Ｒ１Ｒ、ディレッツァ、ポテンザと言ったタイヤです。
横剛性、コントロール性、グリップ力、速く走るトータル能力が群を抜いているタイヤが
ハイグリップタイヤです。
そしてNANKANG NS-２Rは、ハイグリップタイヤのカテゴリーに入り
なおかつ、国産Ｓタイヤ（セミスリックタイヤ）までの性能には、追いつきませんが
かなりグリップ性能が高く、サーキットを楽しむには最高のタイヤです。
さすがにグリップする分、減りは凄く早いですけどね。
でもＳタイヤの新品溝は５ｍｍ、NANKANG NS-２Rの溝は８ｍｍと
Ｓタイヤと比べると、ライフがまったく違います。
本当にＳタイヤって、あっという間になくなりますから（汗）
NANKANG NS-２Rは、減りが早くても、Ｓタイヤみたいな減り方は
しないので安心してください。
でも、いくら早く減ろうが値段が激安なので気にすることはありません！
サイズラインナップも豊富なのがうれしいです。
NANKANG NS-２Rのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒ナンカンＮＳ－２Ｒ
サーキット１日フリー走行でも安定して
使えるアジアンタイヤの紹介でした。
激安アジアンタイヤで、さらにサーキットでタイムアタックするなら
NANKANG ＮＳ－２Ｒのさらに上を行くグリップ力を持つ
ハイグリップタイヤがあります。
NANKANG AR-１
しかも、国産Ｓ（セミスリック）タイヤの１／２の価格で買えてしまいます。
サーキットでタイムアタックしベストタイムを出したい方は
こちらを参考にしてください⇒アジアンハイグリップタイヤランキング
このハイグリップランキングは、
サーキットで３０分間タイムアタックし
ベストタイム順にランキングしました。
サーキットタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２０年０１月２６日
安くてサーキットに使える人気スポーツタイヤランキング！
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安いサーキットタイヤ探し！おすすめハイグリップタイヤ！
安いサーキットタイヤはあるのか？
激安のアジアンタイヤの中から、サーキットで試乗しタイムが良かった順に紹介していきます。
その前にデメリットがあります。
快適性の静かさや乗り心地はとても悪いです。
快適性より、グリップだ～という方には、ぜひ履いて頂きたいハイグリップタイヤです。
激安アジアンタイヤから抜粋したハイグリップタイヤは
一般道からサーキットまで使えるハイグリップタイヤです！
Ｓタイヤのように一般道で、チョット大きな石を踏むだけで
パンクしたりしないので、ご安心ください。
安全マージンも充分計算しつくされたハイグリップタイヤなので
一般道でも気をつかわなくて済みます。
NANKANG AR-１
このAR-１のグリップは、ハンパではありません。
まさしくＳ（セミスリック）タイヤ並のグリップをしてくれるのには驚きました。
ただし、デメリットもあります。
乗り心地も最悪ですが、パターンノイズ走行ノイズも最悪です。
Ｓタイヤを履いたことのある方なら、我慢できると思いますが
一般ラジアルタイヤから、いきなりAR-１に履き替えたら
その走行ノイズに驚いてしまうと思います。
快適性を一切無視して、グリップだけのために作られたタイヤなので
サーキットでタイムを縮めたい方にオススメです。
タイヤの減りは、Ｓタイヤ並に減りは早いです。
でも速いタイムを出したときの感動で、減りはしょうがないと思えると思います。
グリップ力は、アジアンタイヤＴＯＰのグリップ力で
国産ハイグリップタイヤより、グリップ力があるのには驚きました。
NANKANG AR-１のタイヤサイスと価格は
コチラから⇒NANKANG ＡＲ－１
ＮＡＮＫＡＮＧ ＮＳ-２Ｒ
国産グリップタイヤの１／３の価格で買えるのが大きな魅力です。
私もＮＡＮＫＡＮＧ ＮＳ－２Ｒを７０スープラに履いています
このNANKANG NS-２Rも国産ハイグリップタイヤのグリップ力を
超えているアジアンタイヤです。
デメリットは新品時はある程度静かですが、減ってくると
走行ノイズがかなりうるさくなります。
スリップサイン寸前になると、本当にうるさいです。
NS-２Rをリピートして、新品はこんなにも静かだったんだ～と、感動しました。
この安さでこのダイレクト感とグリップを持つタイヤは、他にはありません。
とにかくこの性能で、価格が激安なのですから、本当にうれしいタイヤです。
NS-２Rのタイヤサイスと価格は
コチラから⇒NANKANG NS-２R
ATR-K SPORTとATR SPORT １２３Sは
国産ハイグリップタイヤの１／４の価格で買えるのが魅力ですが
まだサイズラインナップが少ないので、
今後サイズラインナップが増えることを期待しています。
この２種類も、サーキットでは、国産ハイグリップタイヤと
同等または多少上回るタイムが出たのには驚きました。
ですが、なんと言ってもサイズラインナップが少ないため
サイズがあったらラーキーなタイヤです。
ATR-K SPORT
ATR-K SPORTのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒ATR-K SPORT
ATR SPORT１２３S
ATR SPORT１２３Sのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒ATR SPORT １２３Ｓ
今回のサーキットタイヤの４種類のタイヤは
走り屋さんとサーキット好きには
ぜひ履いてもらいたいタイヤです。
これだけだと、どれだけグリップするのか
イメージがわかないと思いますので
どれぐらいグリップするかの説明を付け加えておきます
ATR-K SPORTで
サーキットのタイムアタックでタイムを比較したところ
国産ハイグリップタイヤのネオバと同等のタイムが出てしまいました。
しかも周回を重ねても、タイムが安定していたので
そのグリップ性能には驚きました。
サーキット走行好きのタイヤ選びの参考にして頂ければ、うれしいです。
更新日：２０２０年０１月２６日
安いサーキットタイヤ探し！おすすめハイグリップタイヤ！でした
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値段が安いサーキットタイヤ探し！安いハイグリップタイヤはあるんです！
値段が安いサーキットタイヤはないのか？
サーキットを走る方ならタイヤ選びの中でもタイヤの値段は気になりますよね！
そこで安いハイグリップタイヤを探してみました。
もちろんサーキットで試したハイグリップタイヤです。
サーキット専用ではありませんので、一般公道の走行もOKのサーキットタイヤです。
サーキット専用のSタイヤのように、タイヤ温度管理をしっかりしないとグリップが出ないタイヤではなく
低温からでもある程度のグリップ力があるので、公道でも安心して使えます。
ですが、グリップオンリーのハイグリップタイヤなので
乗り心地やロードノイズと言った快適性は全くありません。
うるさいし乗り心地も悪いタイヤです。
快適性もという方にはオススメできないタイヤです。
快適性なんかいらない、値段が安くてグリップオンリーのハイグリップタイヤが欲しい方には
最適です。
ＮＡＮＫＡＮＧ ＡＲ－１
タイムアタックには最高のハイグリップタイヤです。
国産ハイグリップタイヤの半額ぐらいなのでチョット高いですが
グリップは凄いです。Sタイヤ並のタイムが出てしまいました。
ただし、減りはSタイヤ並に早いです。
１日フリー走行してしまうと、スリップサインが出てしまいました。
強烈なグリップ力を持つタイヤはコチラ⇒NANKANG ＡＲ－１
ＮＡＮＫＡＮＧ ＮＳ－２Ｒ
おすすめハイグリップタイヤです。
私も７０スープラサーキット仕様に履かせています。
リピートは３回目です。値段が安いので思いっきり走れます。
サイズラインナップも豊富です。
試乗感想レビューはコチラ⇒NANKANG ＮＳ－２Ｒ
ATR-Ｋ SPORT
試乗感想レビューはコチラ⇒ATR-K SPORT
ATR SPORT １２３Ｓ
試乗感想レビューはコチラ⇒ＡＴＲ ＳＰＯＲＴ １２３Ｓ
アジアンタイヤのハイグリップタイヤは
Ｓタイヤ（セミスリックタイヤ）並みのグリップ力を
持っていますが、Ｓタイヤは一般ラジアルタイヤとは、グリップの理論が異なります。
狭い温度域によって、グリップ力を発揮する
特殊なコンパウンドを使っているのがSタイヤで
さらにサーキットでのタイム短縮のみを狙っているタイヤなので
Sタイヤは極力タイヤ自体を軽く作ってあります。
一般道で使用するには、かなり気を使わなければならないタイヤがS（セミスリック）タイヤです。
安いアジアンタイヤから選び抜いたハイグリップタイヤは
一般道からサーキットまで使えるハイグリップタイヤです！
Ｓタイヤは摩耗してくると、一般道でチョット大きな石を踏むだけで
パンクしたりしてしまいます。でもアジアンタイヤのハイグリップタイヤは
一般公道でも使用できる強度を持っていますので、ご安心ください。
安全マージンも充分計算しつくされたハイグリップタイヤなので
一般道でも気をつかわなくて済みます。
サーキットタイヤ選びの参考にして頂けたらうれしいです。
更新日：２０２０年０１月０２日
安いサーキットタイヤ探しでした！
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アジアンタイヤ最強のグリップを誇るＮＡＮＫＡＮＧ ＡＲ－１のラインナップが増えました
NANKANG ＡＲ－１のサイズラインナップが増えました
サーキット走行 走り屋さんにウレシイ情報です。
ＮＡＮＫＡＮＧ ＡＲ－１のサイズラインナップが２１種類に増えました。
セミスリックタイヤ（Ｓタイヤ）を履いたことのある方なら
このＡＲ－１のタイヤパターンを見れば
一般のハイグリップタイヤとは、違うということが、お分かりいただけると思います。
アジアンタイヤの中では、間違いなくグリップ力はＴＯＰです。
しかもＮＡＮＫＡＮＧ ＡＲ－１はグリップの凄さはもちろん
さらに値段が安いのが一番の魅力かもしれません。
うれしいことにＡＲ－１のラインナップが２１種類まで増えました。
これでほとんどの国産車、サーキットを楽しめる車の
タイヤサイズラインナップが発売されたことになります。
NANKANG AR-１のタイヤデザイン
NANKANG AR-１のトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
走り屋さんにとって、うれしい限りです。
国産のＳタイヤは、値段が高くて買えない
これが本音ではないでしょうか
私もサーキット走行会ごとに、国産のＳタイヤを買っていましたが
サーキットをトータル４時間でＳタイヤは終わってしまい
その都度、タイヤ代で約１６万円というお金を払っていました。
さすがに、続きません。
このNANKANG ＡＲ－１ですと、国産Sタイヤの１／３の価格で買えてしまいます。
これがどれだけ、うれしい事でしょう。
本当に助かります。
そしてグリップ性能も、もの凄いです。
Ｓに引けを取らないぐらいグリップしてくれます。
でもイイところだけではありません。
サーキットを楽しむ方のみ、オススメのタイヤです。
なぜか、乗り心地、静かさなどの快適性は全くないタイヤですので
快適性なんかいらない、グリップ最優先の方にオススメなタイヤが
NANKANG AR-１というタイヤです。
レース用のコンパウンドを使っているので
タイヤの摩耗も早いので、一般道のみの方には
メリットはありません。
サーキットを楽しむ、峠を楽しむ方には
待ちに待った、ハイグリップタイヤです。
ナンカンＡＲ－１のサイズと価格は
コチラから⇒ＮＡＮＫＡＮＧ ＡＲ－１
更新日：２０２０年０１月０２日
NANKANGのハイグリップタイヤ ＡＲ-１のラインナップが増えましたでした！
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2018年6月20日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:NANKANGタイヤ グリップタイヤ サーキットタイヤ
NANKANG AR-1でサーキットを走ってきました。
NANKANG AR-１はサーキットで実力を発揮してくれるタイヤです
NANKANGタイヤ最強グリップ力を持つAR-１
サーキットでは、もの凄いグリップ力を発揮してくれました。
ヒーローしのいサーキットで、連続４８秒前半で
走れました。ベストは４７秒後半に入れたのにはビックリ
ここまでグリップするとは驚きです。
このタイムで走ると、さすがにタイヤの減りは
早いですけどね。
５０秒台で走れば、倍の時間は持ちますよ！
限界走行をすると、減りはＳタイヤと同じぐらい減ります（汗）
タイムが速ければ速いほど、タイヤは摩耗しますからね！
トータル３時間攻めた走しりをして戻ってきたAR-１
走行直後の写真を撮るのを忘れました（泣）
これサーキット走行が終わってから
高速道路を、約２００キロの距離を走った後の写真です。
フロントタイヤがコレ、終わりました（汗）
リヤタイヤがコレです。
ランエボ６の４駆なので、立ち上がりの加速重視の
セッティングにしてあるため、車高は前荷重なので
リヤタイヤには、やさしいようです。
キャンバー角が３度なんですが、外側の減りが早いので
まだ足りなそうです。
今までネオバに合わせていましたが
AR-１に合わせて足回りをセッティングすれば
もっとタイムは伸びますね。
タイヤの温度が上がっても熱ダレもなく
グリップ力が落ちないので、１回の走行が
楽しくなっちゃって、油温が上がるまで
走っちゃいました（笑）
低温でもグリップ力があるので
Sタイヤのように、初めにタイヤの温度を
上げる走行をしなくてイイので
タイヤの温度をあまり気にしなくても
走れるタイヤでした。
横剛性は、Sタイヤ並で
一番キツイS字の振り返しでも
しっかり押さえてくれるので
タイムロスが少ないです。
縦のグリップ力も、もの凄く
ブレーキを遅らせることができるので
ブレンボブレーキ性能を十分発揮できます。
トータル的に判断すると
Sタイヤより、扱いやすいのですが
最大グリップは、Sタイヤの方がほんの少し上でした。
Sタイヤが溶けた時のあのグリップ力までの
グリップ力は、ありませんが
今までサーキットで乗ったＳタイヤの中で比べると
グリップ力と性格は、
ディレッツァ０３G（Ｓタイヤ）に
とても似ていました。
０３Ｇの写真は新品時から３０分走ったあとの写真です。
ＮＡＮＫＡＮＧ ＡＲ-１は国産ハイグリップタイヤの
ネオバとＲ１Ｒより、はるかにグリップするのは確かです。
おそらくショートサーキットなら１,５秒～１,８秒速く走れるグリップ力ですね！。
もうチョットこの強力なグリップ力で
タイヤの減りが抑えられれば最高なんですけどね。な～んてね！
値段が安くて、ここまでグリップするんですから
超満足ですよ～
タイムアタック向きのタイヤです。
Ｓタイヤのコンパウンドで言うと、
ソフト（Ｓ）とミディアム（M）の中間ですがソフト（Ｓ）に近い感じで
低温からグリップしてくれるので、とても扱いやすいハイグリップタイヤでした。
NANKANG AR-１のタイヤサイズと値段は
コチラから⇒NANKANG AR１
サーキットタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
NANKANG AR-１でサーキットを走ってきました。でした！
一般道、高速道路、首都高レビューも参考に
コチラから⇒NANKANG AR-１タイヤの試乗性能 評価レビュー
NANKANG AR-１でサーキットを走ってきました。でした！
更新日：２０２０年０１月０２日
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2018年3月6日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:NANKANGタイヤ サーキットタイヤ
