「エコタイヤ」タグの記事一覧

ガソリンの値段が高いなら、ECOタイヤを選ぶ選択技があります！

レギュラーガソリンがリッター１５０円時代に突入するとは

２０１８年、思っても見ませんでした。

政治がらみですが、これ一般人にはどうしようもない事なので

車は走ればガソリンを消費している訳ですから

ガソリンは入れざるを得ません。

あとリッター１０円上がると、またあの時代の再来に

チョイ乗りは、車を使わず、自転車でということが

また来るのかな～と、思ってしまいます。

ガソリン代が高かった時代、ＥＣＯタイヤが高くても

燃費節約で、ＥＣＯタイヤが人気でしたが

ガソリンが安くなると、ＥＣＯタイヤを選ぶ方は

少なくなっていきました。

ですが、ガソリン代がここまで高くなると

燃費を気にされるからが、増えてくることは

間違いありません。

タイヤの転がり抵抗を減らしたＥＣＯタイヤの需要が増えると思います。

そこでタイヤ代まで抑えられる、アジアンＥＣＯタイヤの選択技も

また注目されると思います。

まだアジアンタイヤではＥＣＯタイヤは少ないですが

ＥＣＯタイヤランキングです。

コチラから⇒ＥＣＯタイヤランキング

低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが

急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。

しかも最大の魅力は、

国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０４月０９日

ガソリンの値段が高い～ならＥＣＯタイヤを選ぶ選択肢でした！

Economist（エコノミスト） ＡＴＲ－Ｋタイヤ

タイヤカテゴリー（スタンダードタイヤ）標準タイヤ

インチサイズ（１４インチ～１８インチ）

Economist（エコノミスト） ＡＴＲ－Ｋタイヤの性能

経済性、耐久性に優れたタイヤです。

転がり抵抗を抑えると共に、耐久性を高めるロングライフ設計により、

優れた燃費性能と経済性を発揮します。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

Economist ATR－Ｋのタイヤデザイン

Economist ATR－Ｋのトレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

Economist ATR－Ｋの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？

Economist（エコノミスト） ＡＴＲ－Ｋ　ＥＣＯタイヤ性能評価比較レビュー

試乗してみると、とってもマイルドな乗り心地のタイヤです

静かさもなかなかのタイヤで、不満は全くありません。

スタンダードタイヤ（標準タイヤ）ということなのですが

アクセルオフの時に、なかなか速度が落ちない

これＥＣＯタイヤの特徴を持っているタイヤです。

ラベリングの転がり抵抗AAまで届かないぐらいの

このがり抵抗かな、タイヤカテゴリーがスタンダードでしたが

ECOタイヤでもイイような転がり抵抗です。

さてコーナーですが、攻めるタイヤではありません

コーナー途中で腰砕け感が出てしまいますが

グリップ力は、スタンダートタイヤとしては

高いタイヤです。

低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ

アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり

タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが

急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。

しかも最大の魅力は、

国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０４月０５日

Economist（エコノミスト） ＡＴＲ－Ｋ　タイヤ性能 評価 レビューでした！

ＥＣＯタイヤ　NANKANG ECO２＋タイヤの特徴と性能評価

ナンカンＥＣＯ２の後継版のＥＣＯ２+（Ｐｌｕｓ）性能は？

ドライグリップ性能とウェット性能を重視したエコタイヤです。

乗ってみると、ＥＣＯ２より剛性感があるね！

グニャグニャ感はかなりなくなって、クイックになったという印象です。

NANKANG ECO２+のタイヤデザイン

NANKANG ECO２+のトレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

NANKANG ECO２+の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？

さてＥＣＯの方はどうなのかというと

さらに転がり抵抗は、良くなっていて

アクセルを離しても、減速が少なくなっています。

これＥＣＯタイヤの特徴です。

ＥＣＯタイヤの転がり抵抗係数の等級で言えば

ＡＡクラスまで来ていますね。

今回のＥＣＯ２+は、かなりコンパウンドを変えてきたようです。

ＥＣＯ２は、ウエットがとても弱く、白線に乗ると良く滑ったんですが

今回のＥＣＯ２+は、ウエットグリップも上がっていて

安心感がプラスされたタイヤでした。

ナンカンＥＣＯ２+のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ＮＡＮＫＡＮＧ　ＥＣＯ２+

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０４月２１日

NANKANG ECO２+タイヤのエコタイヤの実力はでした。