ATR-K SPORTのハイグリップタイヤのサイズラインナップが追加されました。
ＡＴＲ-Ｋ ＳＰＯＲＴのハイグリップタイヤのラインナップが増えました。
軽自動車専用で今まで２サイズしかありませんでした
タイヤサイズは１６５／５５Ｒ１４と１６５／５０Ｒ１５です。
２０１７年に入り、なんと小型車と普通車のタイヤサイズが追加されました。
追加されたタイヤサイズは
１９５／５０Ｒ１５と２６５／３５Ｒ１８です。
このＡＴＲ-Ｋ ＳＰＯＲＴは、サーキットを意識してグリップ力を
大幅に上げたコンパウンドが使われています。
軽自動車のＮＡ車とターボ車のサーキットテストでは
ＮＡ車の場合、高速コーナーでアクセル全開にしても
グリップ力が高過ぎて、コーナー抵抗により減速してしまうぐらいの
グリップ力を持っていたのには、驚かされました。
コチラを参考に⇒ＡＴＲ-Ｋ ＳＰＯＲＴ軽自動車のサーキットテスト
タイヤのトレッドパターンはＳタイヤ並のデザインなのですが
タイヤの性格は、Ｓタイヤのようにタイヤを暖めないと
グリップ力が出ない性格ではないので、一般公道でも
安全性は十分確保されています。
もちろん一般公道も使用できますし、車検も一般タイヤの基準と同じなので
車検もそのまま受けられます。
ＡＴＲ ＳＰＯＲＴのグリップ力をはるかに上回るＡＴＲ-Ｋ SPORTですが
ハイグリップタイヤなので、乗り心地は悪いですし、パターンノイズも
うるさいです。新品時はある程度静かなのですが、少し減ってくると
メチャうるさいタイヤなので、ブリップ力は欲しいけど
快適性も少しは欲しいという方には、オススメできません。
快適性なんかいらないから、グリップ力があればイイという方には
メチャおすすめなタイヤです。
ＡＴＲ-Ｋ ＳＰＯＲＴのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒ATR-K SPORT
タイヤサイズがないなら、こちらのハイグリップタイヤがあります。
管理人も履いているタイヤです⇒コチラから
ハイグリップタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２０年０７月０７日
ATR-K SPORTのハイグリップタイヤのサイズラインナップが追加されましたでした
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2017年5月18日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ ハイグリップタイヤ
NANKANG SP-5 ナンカンSP-5 タイヤ性能・評価・感想・比較・レビュー
NANKANG SP-５ ナンカンSP-５タイヤの特徴
ＮＡＮＫＡＮＧ ＳＰ－５ ナンカンＳＰ－５（エスピーファイブ）
SP-５(エスピーファイブ)は、静粛性に優れた都市型SUV用スポーツタイヤです。
ナンカンの騒音シュミレーションシステムによりデザインされたパターン設計により
ブロック間に発生する騒音を低減！
タイヤカテゴリー（SUVスポーツタイヤ）
インチサイズ（１６インチ～２２インチ）
NANKANG SP-５のタイヤデザイン
NANKANG SP-５のトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
NANKANG SP-５の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
ナンカンＳＰ－５のタイヤ性能
ちょうど車検で知人のハイラックスサーフのタイヤがアウトだったので
ナンカンＳＰ－５を買ってもらいました。安いから知人も満足です（笑）
早々ナンカンＳＰ－５を履かせて
試乗させてもらいました。
トレッドパターンは、Ｖ字パターン、タイヤカテゴリーはスポーツタイヤです。
知人いわく、純正タイヤはグニャグニャして剛性がないから
ちょっと高速で怖かったんだよな～って！
ならスポーツタイヤを選んだ方が無難、ということで
ナンカンＳＰ－５を選びました。
それより、国産タイヤの１／３の値段で４本買えちゃうんだから
知人は、価格の方でビックリしていましたが！
性能は大丈夫なのか～？？？
ナンカンタイヤはほとんどのタイヤを試乗テストして
その性能の高さは、把握しているけど
ごめんなさい！まだＳＵＶのナンカンＳＰ－５は
履いたことがないから分かりませ～ん（汗）
と言うことで、知人を助手席に乗ってもらって
いざ試乗ＧＯです。
街中はかなり静かな印象です。
スポーツをうたっているタイヤはどうしてもブロックが大きい分
多少パターンノイズが大きくなる傾向があるんだけど
このナンカンＳＰ-５はとても静かです。
乗り心地は、やはり車が重量級なので、とてもイイね！
そして、４月から距離制になってほとんど値上がりした、首都高に（怒）
あら、このナンカンＳＰ－５は高速もとても静かです。
そして問題のコーナー・・・
これ横剛性がとてもあって、走りやすいし、速度を上げた時の
直進安定性がイイね！走った時は横風が強かったんだけど
とくに煽られることもなく、大型トラックを抜かす時も
安定しています。
思ったより性能が高くて、ビックリ
知人からも、このタイヤイイねと言うコメントが
う～んどう説明すれば分かりやすいのか？
ナンカンＳＰ－７と比較すると
乗り心地以外は、ナンカンＳＰ－５のほうが
静かさ、横剛性、グリップ力、高速安定性を含めて
すべて１ランク上ですね。
高速道路を滅多に使わないなら、ナンカンＳＰ－７がオススメ！
通勤で高速道路を使う、高速道路の使用頻度が多い方なら
ナンカンＳＰ－５を選ぶのがイイと思います。
それにしても、ナンカンタイヤのＳＵＶを
ようやく試乗して、性能テストしていますが
ここまでナンカンタイヤのＳＵＶタイヤ性能が高くなっていたとは
今までテストしてこなかったことが恥ずかしいです。
といっても、知人でＳＵＶ車乗っているのが、少ないので
なかなかテストをするのも難しいところなんですけどね。
でも１０台ぐらいは乗っている方がいるから、協力を得て
テストしていきま～す。
ＮＡＮＫＡＮＧ ＳＰ－５のタイヤサイズと価格は
こちらから⇒ ＮＡＮＫＡＮＧ ＳＰ－５
タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２０年０７月０８日
NANKANG SP-５ ナンカンSP-５ タイヤ性能・評価・感想・比較・レビューでした。
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2016年4月14日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:NANKANGタイヤ 台湾製タイヤ ＳＵＶスポーツタイヤ
Desert Hawk H/Tタイヤの性能 評価 感想 比較レビュー！
アジアンSUVタイヤ ATR SPORT Desert Hawk H/Tの特徴と評価
４×４ＳＵＶタイヤです。
このDesert Hawk H/T（デザートホークエイチティー）は
静粛性と高速安定性を重視した
都市型SUV用ハイウェイテレーンタイヤです。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
ATR SPORT Desert Hawk H/Tタイヤデザイン
Desert Hawk H/Tのトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
Desert Hawk H/Tの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
Desert Hawk H/Tの一般道レビュー
車はランクルプラドでしたが街中走行は、なかなかマッチングがイイと思います。
静かさと乗り心地はＧｏｏｄでした。
SUVタイヤってうるさいのが当たり前でしたが、Desert Hawk H/Tの
静かさには驚きました。
Desert Hawk H/Tの高速道路レビュー
高速道路で速度が上がっても静かで乗り心地が良いタイヤです。
レーンチェンジは、切り始めから１テンポ遅れる感じですが
直進性がイイので、乗りやすく安心感がイイです。
Desert Hawk H/Tの首都高レビュー
コーナーを攻める車ではありませんが、タイヤの性能を知りたいので
あえてコーナーを攻めてみます。
首都高のコーナーでは、もう少し横剛性が欲しいところです。
偏平が偏平なので、しょうがない部分がありますが
切り始めの初期はトレッド面のゴム質、そのあと荷重が掛かって
サイドウォールの剛性なのですが
このDesert Hawk H/Tはどちらかというと
静かさを優先させて、ゴム質を柔らかくしている印象を受けました。
高速安定性を重視したという説明でしたが、
こちらはイマイチという結果でした。
でもグリップ力はかなりあるので、初期の応答性を除けば
かなりハイレベルなＳＵＶタイヤです。
何しろ高速道路の静かさって＝疲れないタイヤですからね！
それにしても、価格がとてつもなく安いのが魅力ですね。
ATR SPORT Desert Hawk H/Tタイヤサイズと価格は
こちらから⇒Desert Hawk H/T
タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２０年０７月０８日
Desert Hawk H/Tタイヤの性能・評価・レビューでした！
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2016年4月5日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:インドネシア製タイヤ ＳＵＶスタンダードタイヤ
ＳＯＮＡＲ ＳＸ－９のＳＵＶタイヤ性能・評価・感想・比較・レビュー
アジアンタイヤ ＳＯＮＡＲ ＳＸ－９のＳＵＶタイヤ性能評価レビュー
ＳＯＮＡＲ ＳＸ－９のＳＵＶタイヤ性能・評価・レビュー！
最新技術が搭載されたNEWモデルです！
どちらかというと、ＳＵＶが苦手とする高速域が得意なタイヤです。
グリップも十分あるし、コーナーでのクイック感も兼ね備えています。
あらゆる面で安定したパフォーマンスを発揮してくれますね。
ＳＵＶタイヤは、ボヨンボヨン、切り初めのクイックが無いと
イロイロ不満がでますが、このＳＯＮＡＲ ＳＸ-９は
その不満を解消してくれるチョット珍しいタイヤです。
ビックサイズがメインですが、価格は国産タイヤの１／４なのが嬉しいです。
でも残念ながら、ＳＯＮＡＲ ＳＸ-９は手に入らなくなってしまいました。
そこでＳＵＶタイヤの人気ランキングです。
こちらから⇒ＳＵＶタイヤランキング
激安タイヤならオートウェイ
大人気のアジアンタイヤ
ここでアジアンタイヤの価格を確かめてください。
↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２０年０７月０８日
ＳＯＮＡＲ ＳＸ－９のＳＵＶタイヤ性能・評価・レビューでした！
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2016年3月3日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ソナータイヤ 台湾製タイヤ ＳＵＶスポーツタイヤ
ATR-K SPORTタイヤ サーキット性能 評価 レビュー
ATR-K SPORTタイヤのサーキット性能 評価 レビューです
ATR-K SPORTタイヤ
ATR-K SPORT(エーティーアールケースポーツ)は、
モータースポーツでの使用を考慮し開発された、
強力なグリップ力を発揮するハイグリップタイヤです。
軽用から大型車までカバーするサイズラインナップも魅力の一つです。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
タイヤカテゴリー（ハイグリップタイヤ）
インチサイズ（１４インチ～１８インチ）
ATR-K SPORTのタイヤデザイン
ATR-K SPORTのトレッドパターンは、こんな感じ
サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
ATR-K SPORTタイヤのラインナップ
ATR SPORTのハイグリップタイヤ
サイズは１６５／５０Ｒ１５と１６５／５５Ｒ１４
２サイズのみの軽自動車サイズだけでしたが
２０１７年にタイヤサイズラインナップが増えました。
追加されたサイズは、１９５／５０Ｒ１５と２６５／３５Ｒ１８です。
なんだか見た目はＳタイヤ（セミスリックタイヤ）です。
ATR-K SPORTの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
ＡＴＲ-Ｋ ＳＰＯＲＴサーキット走行テスト タイヤ性能レビュー
このATR-K SPORTタイヤは
サーキットで、その実力が発揮されました。
知り合いのターボ車とＮＡ車を
ヒーローしのいサーキットに持ち込んでテストです。
まず最初は、純正タイヤでタイムを計ります。
まあタイム的にはこんなもんでしょ！
さてこのあとＡＴＲ-Ｋタイヤに履き替えて
コースに出ると、やっぱりうるさいタイヤです。
まあしょうがないですね！
コーナーに入ると滑るね（汗）
最初は、タイヤをこじって、暖めます。
何しろ、気温が低過ぎるので（汗）
４周目からかなりいいグリップが出てきました。
よォ～し、これならイケる！心のスイッチを戦闘モードにＯＮです。
そして５周目からタイムアタック開始
ターボ車だとタイムがスゴイ～・・・
サーキットで２,３秒縮まるとは
これァ～Ｓタイヤだなという感じです。
コース内では、ほとんどアクセル全開ですが（笑）
何しろ２台ともオートマなので・・・（汗）
さて次にＮＡ車に乗り換えてコースイン
グリップはとてもあるんだけど・・・
あれ・・・ＮＡ車だと、なぜかタイムが伸びない～
加速も悪くなっているね。
これＳタイヤと同じ感じです。
Ｓタイヤだと加速が鈍るんだけど、
コーナースピードが速く１周の平均速度が速くなるので
タイムが出るんだけど、エンジンパワーがアンダーパワーだと
グリップが有りすぎて、コーナー中アクセル全開でも
スピードが下がって来ちゃう。でもなんとか１,４秒タイムアップしたけどね！
ラインどりを本当にシビアにしないとタイムが出ません（汗）
ロスなくキレイに走らないとダメですね。
でも逆に言うと、ラインどりと、こじらないステアリングの切り方の練習になりますよ。
ＮＡ車だと、このグリップ力はオーバースペックという結果になりました！
タイヤの減りはやはり車が軽いので、あまり減りませんね！
グリップ力はＧｏｏｄでしたよ！
これから普通車サイズのラインナップが増えるとうれしいですね。
ATR-K SPORTのタイヤサイズと価格は
↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓
サーキット好きにはたまらないグリップタイヤでした。
国産タイヤも、こういう特化したタイヤ
出してほしいなァ～！ライフが短いんだから
値段を安くね！
更新日：２０２０年０７月０８日
ATR-K SPORTタイヤの性能・評価・レビューでした。
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2016年2月18日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ATR SPORTタイヤ インドネシア製タイヤ ハイグリップタイヤ
