YOKOHAMA PARADA Spec-X　PA０２イヤ性能、試乗評価レビューです

PARADA Spec-X PA０２（パラダ スペックエックス PA０２）　ハイインチSUVに上質な走りを求めたテクノロジー＆デザイン。

シリカの混合比率を高くしたコンパウンドの採用により転がり抵抗を低減させながら、高いウェット性能を発揮します。

また、３ピッチバリエーションのブロック配列により、静粛性とともに、耐偏磨耗性も確保。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

インチサイズ：２０インチ～２４インチ

YOKOHAMA PARADA Spec-X PA０２のタイヤデザイン

YOKOHAMA PARADA Spec-X　PA０２のトレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

YOKOHAMA PARADA Spec-X　PA０２の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？

YOKOHAMA PARADA Spec-X　PA０２タイヤの試乗性能レビュー

今回試乗したタイヤサイズは、なんと２４５／４５Ｒ２０

SUVタイヤの評価はなかなか難しいんですよね。

さて試乗してみると、おいおい、結構乗り心地が良くてビックリ

２０インチなので、ホイール重量も相当あるのに

突き上げ感がありません。

それとSUVタイヤの中では、トップクラスの静かさですね。

SUVタイヤって、トレッド面のブロックが大きいので

パターンノイズは大きくなるんだけど、

このYOKOHAMA PARADA Spec-X　PA０２はとにかく静かです。

それと、初期グリップ性能がとてもイイ

タイヤ評価の中では、いつも書いていないけど

タイヤが冷えている時のグリップ力って

ウエットグリップ性能にもの凄く関係しているんです。

当然濡れた路面というのは、タイヤが水で冷やされるので

タイヤとレット部の温度が上がりません。

ゴムというのは、冷えれば冷える程、硬くなる性質を持っているので

走り出しの冷えたタイヤのグリップってあまり出ないんです。

このYOKOHAMA PARADA Spec-X　PA０２は、その冷えた状態からでも

グリップ力が出ているところを見ると

ウエットグリップが高いタイヤです。

おそらくシリカの配合のイイところを見つけたのでしょう。

さて高速道路を走っても、２０インチとは思えない静かさ！

２０インチって高速でうるさいのが当たり前ですが

PARADA Spec-X　PA０２は高速でも静かなのには、驚きました。

首都高に入り、コーナーグリップは、

ちょっとスタンダードタイヤとは思えないほど

グリップ力がありますね。

偏平タイヤなので、クイック感もあり

これスポーツタイヤのカテゴリーでも

問題ないと思うけど、それほどグリップ力も高いタイヤでした。

ＳＵＶ車だからと言って、オフロードを走らないなら

快適なPARADA Spec-X　PA０２を選ぶ方が増えるでしょう。

YOKOHAMA PARADA Spec-X　PA０２のタイヤサイズと価格は⇒コチラから

タイヤ選びの参考にしていただけたら、うれしいです。

値段が高いと思ったらコチラも参考にして見てください

コチラから⇒アジアンＳＵＶタイヤランキング

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０２月２１日

YOKOHAMA PARADA Spec-X(ヨコハマ パラダ スペックエックス)PA０２タイヤ性能、評価でした。

PARADA Spec-X PA02、PARADA Spec-X PA02性能、PARADA Spec-X PA02特徴、PARADA Spec-X PA02評価

NANKANG SP-７　ナンカンSP-７　タイヤ性能・評価・感想・比較・レビュー

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＳＰ－７　ナンカンSP-７(エスピーセブン)は、

静粛性とウェット性能に優れた都市型SUV用オンロードタイヤ。

タイヤカテゴリーはスタンダードタイヤに位置します。

NANKANG SP-７のタイヤデザイン

NANKANG SP-７のトレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

NANKANG NS-２の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？

トレッドパターンを見ると、チョット珍しいパターンをしているなと言うのが、見た目の印象です。

中央部のトレッドパターンが曲線を使ったパターンは滅多に見ませんね！

NANKANG　SP-７のタイヤ性能評価レビュー

試乗してみると、結構静かなのにはビックリ

街乗りの道路の継ぎ目を超える時も静かです。

コーナーは腰砕け感もなく、横剛性もありますね。

首都高に入ると、これ結構いい感じ

スタンダードタイヤだから、コーナーが弱いんだろうな～

なんて思っていたら、横剛性の高さはかなりいいレベルです。

切り初めのＳＵＶ特有のグニャリ感もなく曲がっていきます。

このレベルだと、スタンダードタイヤではなくコンフォートタイヤと言っても、不満はでない感じのレベルですね。

価格が安いから、チョット甘く見ていました。

まさか、ナンカンタイヤのＳＵＶタイヤのレベルが

ここまで高くなっていたとは、驚きです。

スタンダードタイヤでこのレベルとなると

これは早急にナンカンタイヤから出ている

他のＳＵＶタイヤの性能を調べないとね。

NANKANG SP-７のタイヤサイズと価格は

こちらから⇒　NANKANG SP-７

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更新日：２０２３年０２月１８日

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＳＰ－７のタイヤ性能・評価・レビューでした。

ナンカンＳＰ－7口コミ、ナンカンＳＰ－7性能、ナンカンＳＰ－7感想、ナンカンＳＰ－7評価

アジアンSUVタイヤ　ATR SPORT Desert Hawk H/Tの特徴と評価

４×４ＳＵＶタイヤです。

このDesert Hawk H/T（デザートホークエイチティー）は

静粛性と高速安定性を重視した

都市型SUV用ハイウェイテレーンタイヤです。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

ATR SPORT Desert Hawk H/Tタイヤデザイン

Desert Hawk H/Tのトレッドパターンは、こんな感じ

 

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

 

Desert Hawk H/Tの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？

Desert Hawk H/Tの一般道レビュー

車はランクルプラドでしたが街中走行は、なかなかマッチングがイイと思います。

静かさと乗り心地はＧｏｏｄでした。

SUVタイヤってうるさいのが当たり前でしたが、Desert Hawk H/Tの

静かさには驚きました。

Desert Hawk H/Tの高速道路レビュー

高速道路で速度が上がっても静かで乗り心地が良いタイヤです。

レーンチェンジは、切り始めから１テンポ遅れる感じですが

直進性がイイので、乗りやすく安心感がイイです。

Desert Hawk H/Tの首都高レビュー

コーナーを攻める車ではありませんが、タイヤの性能を知りたいので

あえてコーナーを攻めてみます。

首都高のコーナーでは、もう少し横剛性が欲しいところです。

偏平が偏平なので、しょうがない部分がありますが

切り始めの初期はトレッド面のゴム質、そのあと荷重が掛かって

サイドウォールの剛性なのですが

このDesert Hawk H/Tはどちらかというと

静かさを優先させて、ゴム質を柔らかくしている印象を受けました。

高速安定性を重視したという説明でしたが、

こちらはイマイチという結果でした。

でもグリップ力はかなりあるので、初期の応答性を除けば

かなりハイレベルなＳＵＶタイヤです。

何しろ高速道路の静かさって＝疲れないタイヤですからね！

それにしても、価格がとてつもなく安いのが魅力ですね。

コチラも参考に⇒SUVタイヤランキング

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ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０２月２１日

Desert Hawk H/Tタイヤの性能・評価・レビューでした！

Desert Hawk H/T、デザートホークエイチティー、４×４ＳＵＶタイヤ

SUVタイヤ性能比較の説明です。

今までＳＵＶタイヤの性能評価をしてこなかった訳ではなく

たくさんＳＵＶ車とＳＵＶタイヤを試乗して来ました。

ですがそのほとんどが国産タイヤだったんです（汗）

ＳＵＶ国産タイヤの性能評価を書いても、どうなのかな～と思って

ＳＵＶタイヤに関しては、書いていませんでしたが

これからＳＵＶ車乗りの知人の皆さんに協力を頂きながら

アジアンＳＵＶタイヤの性能評価をしていきます。

連絡を取ったら、かなりの台数が協力してくれるということで

と言っても、２０台ぐらいですよ（笑）

多いとは言えませんが、アジアンタイヤのことを伝えたら

その値段に興味を引かれたらしく・・・でも

マジ？まさかァ～？そんなに安くタイヤが手に入る訳ないだろォ～！

そんな値段で性能は大丈夫なのかァ～？そのタイヤ本当に大丈夫なの？

それ国産タイヤメーカーの１本分の値段で

もしかして４本買える値段だよな・・・大丈夫なのかァ～？

などなど、イロイロな事を言われました（汗）

知人にダメなタイヤ勧める訳ないでしょ！

最終的には教えて！教えて！という感じで皆さん興味深々でした（笑）

そんな値段だったら、協力するよという知人が多かったです（驚）

その車種の中で、一番多かったのがハリアーですが、そのほかにも

ランクル、ランクルプラド、ディアリス、アウトランダー、

エクストレイル、ハイラックスサーフ、レガシィアウトバック、

ヴェゼル、ＣＸ－５、ＣＸ－３、フォレスターなどです。

車が新しすぎて、まだタイヤ交換の時期じゃないだろうという車も

ありますが、う～ん、なんだかクロカン車も多いような～（汗）

ということで、これから皆さんのご協力を得て、

アジアンＳＵＶタイヤをテストし評価していきます。

ＳＵＶ車って何？

ＳＵＶとは

Sport Utility Vehicle（スポーツユーティリティビークル）の略で、

バブル時代後ではオフロード車、クロスカントリー（クロカン）車、

４ＷＤ車と呼ばれていましたが、

今ではクロカンやライトクロカン、４×４車、

そして一般車の車高を高くした

４ＷＤのクロスオーバーモデルの総称としてＳＵＶ車と呼ばれています。

タイヤに戻りますが、

その前に、一般タイヤとはチョットカテゴリーが

違う呼び方をするので説明しておきますね！

ＳＵＶタイヤカテゴリーは大きく分けて４つ！

Ｍ/Ｔ（Mud Terrain）マッド・トレーン⇒　オフロード用タイヤ

Ａ/Ｔ（All Terrain）オール・トレーン⇒　オールラウンドタイヤ

Ｓ/Ｔ（Street Terrain）ストリート・トレーン⇒　街乗りメインのタイヤ

Ｈ/Ｔ（Highway Terrain）ハイウェイ・トレーン⇒　街乗り＋高速道路を重視したタイヤ

今の時代でＭ/Ｔタイヤを履く方は、ほとんどいません。

これは、ほとんど趣味でしかオフロードを楽しまなくなってしまったからです。

今では履いても、ジムニーぐらいかな！

そしてＡ/Ｔタイヤを履く方も、ほとんどいなくなりました。

オフロードも走れますが、タイヤのブロックが大きい・・・

タイヤのパターンノイズが大きいため、舗装路走行では

メチャクチャ、タイヤノイズがうるさいので、不人気になってしまいました。

今現在メインになるＳＵＶタイヤは、Ｓ/Ｔタイヤと、Ｈ/Ｔタイヤの２種類です。

そのためＳＵＶタイヤカテゴリーはＳＵＶスタンダードタイヤと

ＳＵＶスポーツタイヤの２種類のみに絞り、

これからアジアンＳＵＶタイヤを試乗し評価していきます。

どちらかというと、この頃は大口径アルミを履かせるのが支流なので

タイヤの性能をあまり気にされない方が多いのですが

大口径になれば、国産タイヤだと値段はもの凄い高くなるので

アジアンＳＵＶタイヤを選ぶ方が増えています。

その中で、タイヤの性能も知って頂けたらと思います。

でもアジアンＳＵＶタイヤをサーキットテストはしないので、

その点はご了承くださいね！

コチラも参考に⇒アジアンタイヤＳＵＶタイヤ人気ランキング

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０１月０７日

アジアンタイヤ　SUVタイヤ性能比較でした！

アジアンタイヤSUV、アジアン４ＷＤタイヤ、アジアンＳＵＶタイヤ