NANKANG NS-25タイヤ試乗性能評価レビュー

NANKANG NS-25タイヤが発売されました

タイヤカテゴリー(プレミアムタイヤ)

インチサイズ(16インチ~22インチ)

NS-25(エヌエスニジューゴ)は、縦溝を広めに取ることで

排水性能を向上とウェット路面でも安定した走行をお約束します。

また、ショルダー側の溝にTie-Barを配置し、ノイズを軽減。

溝側面に段差を付けることでエッヂ効果を得られ、

グリップ性能が向上しました。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

NANKANG NS-25のタイヤデザイン

NANKANG NS-25のトレッドパターンは、こんな感じ

トレッドパターンを見ると、なんだか普通のタイヤに見えますね!

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

NANKANG NS-25の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?

NANKANG NS-25 タイヤ試乗性能評価レビュー

知り合いが70ヴォクシーに17インチを履かせて来ました。

ミニバンにプレミアムタイヤか~

国産タイヤではあり得ない選択ですが

アジアンタイヤなら、プレミアムタイヤでも

余裕で手が届く価格なので!

なんでNANKANG NS-25タイヤを選んだの?

って聞いてみたら、プレミアムタイヤの新商品だったから

という答えが返ってきました。

なるほど、やはり今まいろいろな車を乗り継いで

プレミアムタイヤの良さを知っているな~と思ってしまいました。

では、これから試乗させていただきます。

まずは街乗りですが、さすがプレミアムタイヤと言ったところです。

静かだし、乗り心地も抜群です。

結構な時間走りましたが

街乗りでは、まったく不満はない仕上がりのタイヤです。

このNS-25というタイヤ、NANKANGタイヤの

フラッグシップタイヤのNS-20のプレミアムタイヤより

静かで、乗り心地がイイです。

チョットこれには驚きました。

かなり高次元の静かさと乗り心地です。

コーナーも攻めてみましたが、グリップ力も充分あり

まったく不安感もありません。

街乗りは快適そのものです。

それならと。ETCカードを変えて

高速道路へGOです。

インターのコーナーを攻めてみると

やはりプレミアムタイヤですね!

横剛性もしっかりあります。

グリップもイイ感じです。

速度を上げ、高速道路に合流

速度が上がっても、静かさと乗り心地は

バッチリです。

直進安定性もイイね。

今のところ、不満点が見つからないんですが

では、さらに首都高テストです

路面の継ぎ目が多いので

乗り越えた時の音と乗り心地がすぐわかるのが、

首都高のイイところですね!

何度も継ぎ目を乗り越えても

静かさと、乗り越えた後の収まりはイイです。

で、問題のグリップ力ですが

なるほど、ココでNS-20との差が出る訳ですね!

コーナー途中から切り足したときの

横剛性は、ほぼ変わりませんが

限界時のグリップ力は、NS-20の方が上です。

何度もコーナーを攻めてみて

ようやく、答えが分かりました。

NS-20は、スポーツ・プレミアムタイヤで

NS-25は、コンフォート・プレミアムタイヤです。

それにしても、プレミアムタイヤをミニバンに履かせる

選択技は、今まで思っても見ませんでしたが

静かさ、乗り心地、横剛性を兼ね備えた

プレミアムタイヤって、セダンだけではなく

ミニバンにもマッチングが良かったのには

驚きました。

アジアンタイヤには、まだミニバンタイヤ専用の

タイヤカテゴリーはありませんが

プレミアムタイヤをミニバンに履かせる

選択技も有りだということに、

始めて気づかされました。

国産タイヤでは、ミニバンに

プレミアムタイヤを選ぶ方は、まず居なかったので

試乗の機会がなく、分かりませんでしたが

アジアンタイヤは低価格なので

ミニバンにもプレミアムタイヤを選べるという

利点ですね!

静かで、乗り心地が良く、そして横剛性もある

贅沢タイヤですが、アジアンタイヤなら

手の届く低価格で、プレミアムタイヤを

選ぶことができると思います。

今回はとても勉強になりました。

価格を見たら驚きますよ!

プレミアムタイヤがこの価格で履けるんですから

コチラから⇒NANKANG NS-25

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

NANKANG NS-25のタイヤ試乗性能評価レビューでした!

 

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2017年12月22日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:NANKANGタイヤ プレミアムタイヤ

激安タイヤの中で、静かで乗り心地が良いタイヤ おすすめ輸入タイヤ

激安コンフォートタイヤ選び おすすめ輸入タイヤのご紹介

輸入タイヤの中でも、値段の安い静かで乗り心地の良いタイヤがあることを

ご存知ですか?

今まで国産タイヤしか履いたことがなかったけれど

激安輸入タイヤはどうなんだろうと、思う方も多いと思います。

静かなタイヤは値段か高いのが、今までの常識でしたが

激安コンフォートタイヤの値段を見たら、そのあまりの安さに驚きます。

激安タイヤの中でも静かで乗り心地の良い、おすすめアジアンタイヤ

アジアンタイヤは、技術の進歩により、国産タイヤに引けをとらない

タイヤ性能になっています。しかもタイヤの値段が安いことが

最大の魅力です。

HIFLY HF805タイヤ

タイヤカテゴリー(コンフォートタイヤ)

タイヤサイズ(15インチ~20インチ)

シリカを配合することで高速走行時でも

安定した直進性能とコーナリング性能を発揮します。

それだけでなく、高い静粛性で快適な乗り心地も提供します。

ハイフライHF805タイヤの価格とサイズは

コチラから⇒HIFLY HF805

ZEETEX HP2000 vfm

タイヤカテゴリー(コンフォートタイヤ)

タイヤサイズ(15インチ~18インチ)

静粛性と快適性に重点を置いたトレッドパターン設計により、

快適な車内空間でロングドライブを楽しむことができます。

ジーテックスHP2000vfmのタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ZEETEX HP2000vfm

MOMO OUTRUN M-3

タイヤカテゴリー(コンフォートタイヤ)

インチサイズ(16インチ~19インチ)

高速走行安定性に優れたハイパフォーマンスタイヤ。

左右非対称のトレッドデザインは、静粛性も高め、偏摩耗も抑制します。

MOMO OUTRAN M-3のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒MOMO OUTRAN M-3

NANKANG AS-1

タイヤカテゴリー(コンフォートタイヤ)

インチサイズ(12インチ~21インチ)

ウェット性能とハンドリング性能に優れたコンフォートタイヤです。

静粛性、燃費性能、耐久性、快適性にも優れています。

スポーティーな走行にも対応する運動性能も備えています。

NANKANG AS-1のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒NANKANG AS-1

NEXEN CP672

タイヤカテゴリー(コンフォートタイヤ)

インチサイズ(14インチ~18インチ)

NEXEN CP672は、静粛性、快適性、デザイン性に優れた

ハイパフォーマンス・コンフォートタイヤです。

NEXEN CP672のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒NEXEN CP672

静かで乗り心地の良い激安アジアンタイヤ選びの

参考にして頂けたら、うれしいです。

 

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2017年10月6日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:コンフォートタイヤ

激安グリップタイヤ選び おすすめ輸入タイヤ

激安グリップタイヤ選び おすすめ輸入タイヤのご紹介

輸入タイヤの中でも、値段の安いグリップタイヤがあることを

ご存知ですか?

今まで国産タイヤしか履いたことがなかったけれど

輸入タイヤはどうなんだろうと、思う方も多いと思います。

一般的にはスポーツタイヤと呼ばれています。

激安タイヤの値段を見たら、そのあまりの安さに驚きます。

激安タイヤの中でもグリップ力のあるアジアンタイヤのおすすめタイヤ

アジアンタイヤは、技術の進歩により、国産タイヤに引けをとらない

タイヤ性能になっています。しかもタイヤの値段が安いことが

最大のメリットになっています。

人気順にご紹介します。

ATR SPORTタイヤ

インチサイズ(17インチ~20インチ)

激安タイヤでありながら、グリップ力がかなりあることが

人気のATR SPORTタイヤです。

安定したグリップ力とコーナリング性能を発揮し

スポーツ走行から街乗りまで幅広く使用できます。

ATR SPORTのタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ATR SPORT

 

NANKANG(ナンカン)NS-2タイヤ

インチサイズ(14インチ~22インチ)

NANKANG S-2は、ドライグリップ性能とウェット性能に優れた

ナンカンのフラッグシップスポーティータイヤです。

機敏なステアリングレスポンス、スポーティーな運動性能と、

快適性がうまくバランスされ適度な静粛性も備えているタイヤです。

NANKANG NS-2タイヤのタイヤサイズと価格は

コチラから⇒NANKANG NS-2

 

Pinso Tyres(ピンソタイヤ)PS-91タイヤ

インチサイズ(15インチ~20インチ)

 

 

 

PS-91は、優れたグリップ力を発揮するスポーティーストリートタイヤで

回転方向のあるV字型のパターンデザインが装着車両にスポーティーな印象を与えます。

Pinso Tyres PS-91のタイヤサイズと価格は

コチラ⇒ピンソタイヤPS-91

 

MAXTREK(マックストレック)INGENS A1タイヤ

インチサイズ(14インチ~20インチ)

INGENS A1(インジェンス )は、ドライ、ウェットどちらの路面においても

優れたグリップ性と操縦性を発揮し、ドライバーに運転の楽しさを教えてくれます。

MAXTREK INGENS A1タイヤのタイヤサイズと価格は

コチラから⇒MAXTREK INGENS A1

アジアンタイヤの価格を見たらそのあまりの安さに、驚きます。

タイヤ選びの参考にして頂けたらうれしいです。

激安グリップタイヤ選び おすすめ輸入タイヤでした。

 

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2017年8月30日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:グリップタイヤ スポーツタイヤ

Economist(エコノミスト)ATR-K タイヤ性能 評価 感想 比較 レビュー

Economist(エコノミスト) ATR-Kタイヤ

タイヤカテゴリー(スタンダードタイヤ)標準タイヤ

インチサイズ(14インチ~18インチ)

ekonomisutoATR-K

Economist(エコノミスト) ATR-Kタイヤの性能

経済性、耐久性に優れたタイヤです。

転がり抵抗を抑えると共に、耐久性を高めるロングライフ設計により、

優れた燃費性能と経済性を発揮します。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

Economist ATR-Kのタイヤデザイン

Economist ATR-Kのトレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

Economist ATR-Kの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?

Economist(エコノミスト) ATR-K ECOタイヤ性能評価比較レビュー

試乗してみると、とってもマイルドな乗り心地のタイヤです

静かさもなかなかのタイヤで、不満は全くありません。

スタンダードタイヤ(標準タイヤ)ということなのですが

アクセルオフの時に、なかなか速度が落ちない

これECOタイヤの特徴を持っているタイヤです。

ラベリングの転がり抵抗AAまで届かないぐらいの

このがり抵抗かな、タイヤカテゴリーがスタンダードでしたが

ECOタイヤでもイイような転がり抵抗です。

さてコーナーですが、攻めるタイヤではありません

コーナー途中で腰砕け感が出てしまいますが

グリップ力は、スタンダートタイヤとしては

高いタイヤです。

Econmist ATR-Kタイヤのタイヤサイズと価格は

↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓ 

Econmist ATR-K

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

Economist(エコノミスト) ATR-K タイヤ性能 評価 レビューでした。

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2017年8月19日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:ATR SPORTタイヤ インドネシア製タイヤ ECOタイヤ

NITTO(ニットー)タイヤ NT555 G2試乗性能評価レビュー

ニットータイヤNT555 G2に試乗レビュー

あまり知られていませんが、

TOYOタイヤの海外輸出向けブランドがNITTO(ニットー)タイヤです

米国でコアなファンに支持を受けていて、

デザイン性、革新性をコンセプトとした、

ラグジュアリースポーツカー向けの大口径タイヤが人気です。

その中で大人気だったNT555の後継タイヤが

NT555 G2です。

NITTO NT555 G2

タイヤカテゴリー(プレミアムタイヤ)

インチサイズ(17インチ~20インチ)

NT555 G2(エヌティーゴーゴーゴー ジーツー)は、

長らく人気を博したNT555に代わる

新世代のUltra High Performanceタイヤとして、

NT555のエッセンスを継承し、洗練されたアグレッシブな

トレッドパターンデザインとスタイリッシュな

サイドウォールデザインをもち、

NT555から操縦安定性とウェットブレーキング性能を向上し、

世代を問わないタイヤとしてハイエンドカーオーナーを魅了します。

というメーカーさんのセールストークです。

NITTO NT555 G2のタイヤデザイン

NT555 G2のトレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?

NITTO NT555 G2タイヤ試乗性能評価レビュー

サーキッ仲間が、なんとNT555 G2を履いて来たので

試乗性能評価レビーをすることに

車はなんと100系のツアラーVマニアル車で

タイヤサイズは225と245です。

エンジンパワーもかなり上げてあるので(汗)

NITTOのNT555は、履いたことがあるので

性能はバッチリ分かるけど、特に縦のグリップ力は

半端ではなかったタイヤでした。

NT555 G2に乗るのは初めてです。

さてNITTO NT555 G2の性能はどうなのでしょう

オーナーさんを助手席に乗せて試乗にGOです。

NT555 G2はプレミアムタイヤですが

この車、車高調が入っていてしかも

ショートサーキットにバネレートを合わせているので

ゴメンナサイ

静かさと乗り心地の評価は、まともにできません。

乗り始めですが、クラッチを切ると

シャリシャリ音、おいおい未だにクラッチ

ツインプレートかよォ~スタートに気を使います

そし一般道を走行してみると

思ったより静かなんだ~このタイヤ

コーナーを攻めてみると、何も起きないよね。

グリップ力はかなり高いです。

一般道ではNT555 G2のタイヤ性能は分からないので、

そのまま高速道路へGOです

その前に、ETCカード変えないとね!

さてETCゲートを抜け、いつものインターの

スプーンカーブ速度を載せていくと

後半がキツくなるんだけど、タイヤも泣かず

すんなりと曲がってしまいました

そのあと減速し、シフトダウンしてセカンドから

フルスロットル・・・

あっと言う間にタコメーターがレブリミッターに

おいおいこの加速力でグリップしちゃうのかァ~

さすがNT555の後継タイヤです。

パワー的には360PS~380PSの間の加速力

ここまで来ると普通、グリップタイヤでもFR車はグリップを

失うのが普通ですが、NT555 G2はグリップしちゃいました

これは驚きです。

NT555はゼロヨンタイヤとしてはかなり有名でしたが

その縦のグリップ力は、NT555 G2にも健在のようです。

速度が上がると直進性はバツグンです。

そしてチョット驚いたのが、静かさです。

プレミアムタイヤの静かさとしては、下の方ですが

車高調が入っている車で、ここまで高速が静かとは驚きでした。

そしていよいよ首都高です

どうなのかな?

路面の継ぎ目ですが、かなり硬いです

と言ってもバネレートが高い車高調なので

乗り心地の評価はできないかな(汗)

そのまま右コーナーで環状線に合流するはずが

コーナー途中で・・・ヤバイ・・・

コーナー途中なのにその先に、合流できない車が止まってる

マジか~・・・

ここで急ブレーキを踏めば、前荷重になり過ぎて

リヤがすっ飛んでいくし、

一瞬ブレーキを遅らせて直線を取ってブレーキの方が

安全だと判断し、急ブレーキ・・・

するとギリギリだと思っていましたが

このNT555 G2が助けてくれました。

ここまで急減速できるのか?

この縦のグリップはなに・・・

かなり危険な場面でしたが

縦グリップ力に、助けられ

ほんの少しの余裕までいただきました

だからグリップ力のあるタイヤって

安全なんだよな~って

つくづく思い知らされました。

それにしても急ブレーキのグリップ力には

驚きましたね!

さて、ゴメンナサイ

少しクラッチを減らしてしまうけど

ロケットスタートで無事合流し

コーナーテストです。

う~ん、グリップ力はかなりありますが

ダイレクト感がないんだよな~

タイヤの横剛性がもう少し欲しいといったところかな

これ贅沢な要望かも知れませんが

NANKANG NS-2R

NANKANG AR-1のような

コーナーに入ってから最大Gが掛かったところで

タイヤからのダイレクトな反発力が足りません。

ハイグリップタイヤのような横剛性はありません

でもプレミアムタイヤということを考えると

かなり高いグリップ力があるのは、分かりますが

プレミアムタイヤって、コンフォートの性能をもちながら

スポーツタイヤのグリップ力を持っているのが

プレミアムタイヤでしたが

このNT555 G2は考え方が違います。

プレミアムタイヤの範囲内での静粛性と乗り心地を保ちつつ

スポーツタイヤではなく、グリップタイヤの性能を兼ね備えた

新たなプレミアムタイヤなのかも知れません。

静かさと乗り心地はスポーツタイヤ並でいいけど

グリップ力は欲しいという方にはオススメのタイヤです。

このタイヤ、プレミアムタイヤとしては

トップクラスのグリップ力を持っていました。

とにかく縦のグリップは恐ろしいほどありますね。

ニットー NT555 G2のタイヤサイズと価格は

↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓

NITTO NT555 G2

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです

NITTO(ニットー)タイヤ NT555 G2試乗評価レビューでした

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2017年8月4日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:NITTOタイヤ プレミアムタイヤ

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