ROADSTONE N8000タイヤ試乗性能レビュー

ROADSTONE N8000タイヤ

ROADSTONE(ロードストーン)は、

韓国の大手タイヤメーカーNEXEN(ネクセン)の

セカンドブランドとして、主に欧米市場に販売されています。

ヨーロッパ規格であるETRTOをクリアした高品質タイヤです。

ROADSTONE N8000

タイヤカテゴリー(プレミアムタイヤ)

インチサイズ(16インチ~20インチ)

ロードストーンN8000(エヌハッセン)は、

静粛性、快適性に優れたコンフォートプレミアムタイヤです。

ウェット性能、燃費性能、高速安定性、ブレーキング性能、

デザイン性にもすぐれた高級車向けハイパフォーマンスタイヤです。

というメーカーさんのセールストークです。

ROADSTONE N8000タイヤデザイン

ROADSTONE N8000のトレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

ROADSTONE N8000の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?

ROADSTONE N8000一般道試乗レビュー

走り始めは静かで乗り心地が良い印象です。

乗り心地、静かさはさすがプレミアムタイヤです。

コーナーを攻めると、チョット柔らかさを感じますが

一度ピットに戻って、エアー圧を調整

XL(エクストラロード)タイヤだったので

エアー圧を標準より約15%ぐらいアップして

再試乗です。

それでも乗り心地と静かさは、とっても良いですね。

コーナーも切り始めからしっかり分かるようになり

高性能タイヤだな~という感じです。

ROADSTONE N8000高速道路レビュー

いつものようにETCカードを変えて

ゲートをくぐったら、スプーンカーブに進入

ほォ~なるほど・・・なかなかグリップ力はありますね。

合流手前でフル加速、速度が上がっても

パターンノイズは大きくなりません。

乗り心地も凄くイイです。

驚いたのは、直進安定性です。

とにかく高速道路は、運転が楽です。

エアー圧が高めの方がこのタイヤの性能がでますね。

普通はエアー圧を高くしてしまうと

乗り心地は悪化するのが当たり前ですが

このN8000は、高めの方が横剛性がしっかりして

走りやすいです。

ROADSTONE N8000首都高試乗レビュー

継ぎ目とギャップが沢山ある首都高ではどうなのでしょう。

乗り心地と、静かさは抜群ですね。

さすがプレミアムタイヤです。

さてコーナーですが、切り始めの応答は抜群ですが

ちょっとトレッド面のゴムの柔らかさが出てしまうかな

かなりコーナーを攻めると、切り返しの時

ほんの少し応答性が遅れる感じです。

でもスポーツタイヤよりは、グリップ力は

上のグリップ力をしめしてくれます。

これだけ静かで乗り心地が良いタイヤで

ここまでのグリップ力があれば充分高性能タイヤです。

ROADSTONE N8000のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ROADSTONE N8000

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

ROADSTONE N8000タイヤ試乗性能レビューでした!

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2018年5月8日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:ROADSTONEタイヤ

ROADSTONE EUROVIS SPORT 04タイヤ試乗性能評価レビュー

ROADSTONE EUROVIS SPORT 04の特徴

ROADSTONE(ロードストーン)は、

韓国の大手タイヤメーカーNEXEN(ネクセン)のセカンドブランドとして、

主にヨーロッパ市場向けに販売されているタイヤです。

ヨーロッパ規格であるETRTOをクリアした高品質タイヤです。

EUROVIS SPORT 04(ユーロビズ スポーツ ゼロフォー)は、

排水性能、グリップ性能を高めた高性能タイヤです。

ドライ・ウェット路面での快適なドライビングを提供します。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

タイヤカテゴリー(プレミアムタイヤ)

インチサイズ(15インチ~19インチ)

ROADSTONE EUROVIS SPORT 04のタイヤデザイン

ROADSTONE EUROVIS SPORT 04のトレッドパターンは、こんな感じ

 

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

 

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

 

ROADSTONE EUROVIS SPORT 04の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?

EUROVIS SPORT 04タイヤ試乗性能評価レビュー

街乗りですがとっても静かで、乗り心地がイイです。

さすがプレミアムタイヤですね。

コーナーも攻めてみましたが、グリップ力も充分あり

まったく不安感もありません。

それにしてもこのタイヤ、グリップ力ありますね

そして街乗りは快適そのものです。

結構レベルの高いタイヤなので

高速道路へGOです。

インターのコーナーを攻めてみると

あれ?初期応答性がイマイチの感じ

横剛性は、チョット足りない感じです。

でもグリップはするんですよね。

速度を上げ、高速道路に合流

速度が上がっても、さすがプレミアムタイヤ

速度が上がっても、ロードノイズは抑えられ

とっても静かで、乗り心地もイイねです。

レーンチェンジでの初期の応答性はイマイチかな

どちらかというと、静かさと乗り心地を重視したタイヤのようです。

さらに首都高テスト

路面の継ぎ目が多いので

乗り越えた時の音と乗り心地がすぐわかるのが、

首都高のイイところで、アスファルトも新しかったり古かったりと

路面状況がイロイロ変わるので、タイヤ評価には最高の道路です。

何度も継ぎ目を乗り越えても静かさと乗り心地はイイですね。

さてグリップ力ですが、これが結構グリップ力があるのには驚きました。

しか~し、切り始めのシャープさが足りないんだよな~

プレミアムタイヤとすると、もう少し横剛性を上げて欲しかったかな

コーナーを攻めると腰砕け感は出ないんですが複合コーナーのS字コーナーでの

切り返しはやはり応答性が足りない感じです。

トータル的に評価するなら、このタイヤは

プレミアムタイヤとしては、チョット足りないところがありますね。

プレミアムコンフォートタイヤが正解だと思います。

トータルバランスがハイレベルなプレミアムタイヤまでの性能は

持っていませんでした。

タイヤ名にSPORTという文字が入っていたので

プレミアムスポーツタイヤなのかと思いましたが

プレミアムコンフォートタイヤでした。

それでもグリップ力は充分ありましたよ。

値段を見たら、あまりの安さに驚きますよ!

プレミアムコンフォートタイヤが激安価格なんですから

コチラから⇒EUROVIS SPORT 04

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

EUROVIS SPORT 04のタイヤ試乗性能評価レビューでした!

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2018年4月15日 | コメントは受け付けていません。 |

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