PIRELLIタイヤ

ＰＩＲＥＬＬＩ Ｐ ＺＥＲＯ ＰＺ４タイヤ

タイヤカテゴリー（プレミアムタイヤ）

インチサイズ（１８インチ～２１インチ）

PIRELLI P-ZERO PZ４（ピレリ ピーゼロ ピーゼットフォー）は、

究極のカスタムメイドパフォーマンスを追求し、

静粛性と転がり抵抗の改善、

ウェットコンディションにおける安全性が向上しました。

というメーカーさんのセールストークです。

ＰＩＲＥＬＬＩ Ｐ ＺＥＲＯ ＰＺ４タイヤ試乗レビュー

車は２００系クラウン３．５Ｌアスリートです。

こんなに高級なタイヤが買えるのか～うらやましい。

さて走り出してみると、このＰＩＲＥＬＬＩ　Ｐ　ＺＥＲＯ　ＰＺ４は

メチャ静かです。街乗りをしていても、トレッドパターンを見た時は

そこそこの静かさなんじゃないのかな～と思いましたが

この静かさには、驚きますね。

タイヤって、ここまで静かに作れるものなのか、改めて驚きました。

乗り心地も、１９インチなんですが、もの凄くイイです。

１９インチでこの乗り心地を出せるタイヤは、今まで乗ったことがありません。

今までＰＩＲＥＬＬＩだとＰ７ばっかり乗っていたので

まあこんなもんでしょうなんて思っていたら

このＰＩＲＥＬＬＩ　ＰＺＥＲＯＰＺ４は別格のタイヤなのかも知れません。

さてコーナーを攻めてみると、この乗り心地からすると

コーナーで多少ふあふあ間が出るんじゃないかと思っていましたが

まったくそれがありません（驚）

何度もコーナーを攻めて確かめましたが

切り初めから、どこのラインを通るか、予想ができるタイヤです。

なんだろうね～このタイヤは？

さてＥＴＣゲートを抜けて、インターのキツイコーナーに入って切り込んでみても

スパッと向きを変えてくれます。

足回りはノーマルなんですけどね。

高速に合流手前でフル加速、トラクションコントロールはもちろんＯＦＦで

縦のグリップ力もありますね。

次のＥＴＣゲートを過ぎた後、キックダウンしてローギヤの時にグリップするかですね。

３．５Ｌアスリートだと、ノーマルタイヤでは、トラコンをＯＦＦでフル加速すると

グリップを完全に失うからね。

ＥＴＣゲートを抜けてキックダウン、多少タイヤは泣きましたが

グリップして加速してしまいました。マジか～

グリップしじゃうのかよォ～

もしかしてこのタイヤ、グリップ力も相当あるかも

その前に高速道ではどうなのかですね。

速度が上がっても静かさは保ったままです。

パタンノイズも大きくなりません。

乗り心地は高速の方が、イイ感じです。

直進安定性も抜群だし、しか～しレーンチェンジはチョット驚き

このタイヤ、速度が上がると、かなり機敏に反応しますね。

なんだか不思議な感覚です。

さていよいよ首都高に入り、

路面の継ぎ目の突き上げ感も

キレイにおさまります。

普通１９インチだと、首都高の大きな継ぎ目で、結構ゴツゴツ来るんだけどね。

さてコーナーです。切りはしめから、スパッとフロントが入ります。

縦のしなやかな乗り心地とは、全く性格が違いますね。

横に対しては、しっかりし過ぎてる、そしてグリップ力ですが

グリップタイヤのカテゴリーに入るグリップ力を持っています。

ハイグリップタイヤほどのダイレクト感はありませんが

完全にグリップタイヤのグリップ力がありますね。

２速高回転でコーナー中にアクセルオンオフ

又は左足ブレーキで大きく荷重移動させても、リヤが安定していて

安心感がもの凄くあるタイヤでした。

なんだか、このタイヤ、欠点が見当たらない。

今回のＰＩＲＥＬＬＩ　Ｐ　ＺＥＲＯ　ＰＺ４ですが

とても不思議なタイヤでした。

静かさはもちろんですが、乗り心地の良さは、タイヤの縦の柔らかさなんですが

１９インチとは思えないぐらい乗り心地がイイのと

速度が上がってくると、乗り心地が良くなるのもスゴイですが

タイヤの性格が変わり、ステアリングに対して敏感に反応するようになるし

グリップ力の高さにも驚きました。

プレミアムタイヤって、普通はコンフォートタイヤとスポーツタイヤの両方を兼ね備えているんですが

ＰＩＲＥＬＬＩ　Ｐ　ＺＥＲＯ　ＰＺ４は、

コンフォートタイヤとグリップタイヤの性能を兼ね備えているタイヤでした。

縦に柔らかく、横に硬くを高次元で融合させているタイヤです。

チョット今までのタイヤとは、次元が違うプレミアムタイヤということが分かりました。

ピレリーＰ　ＺＥＲＯ　ＰＺ４のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ＰＩＲＥＬＬＩ　Ｐ　ＺＥＲＯ　ＰＺ４

激安タイヤならオートウェイ

ここでタイヤの価格を見てください。

始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０５月０６日

ＰＩＲＥＬＬＩ　Ｐ　ＺＥＲＯ　ＰＺ４のタイヤ試乗性能評価レビューでした。

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ピレリーP-ZEROタイヤの特徴

イタリア ミラノに本社を置くタイヤメーカーPIRELLI（ピレリ）

世界タイヤメーカー別シェアランキングでは、第５位の実績を誇っています。

輸入車、特に欧州車の純正タイヤに多く採用され、

その装着車種は、スーパーカーからコンパクトカーまで幅広く、

自動車メーカーからの信頼も厚いタイヤメーカーです。

PIRELLI P-ZERO(ピレリ ピーゼロ)は、

PIRELLIのフラッグシップモデルです。

タイヤサイズは（１７インチ～２１インチ）

最先端の技術や最高のパフォーマンスを持ったウルトラハイパフォーマンスタイヤ！

安定した高速性能の実現しドライ･ウェット両路面においてすばらしいハンドリング性能と

ブレーキング性能を発揮します。

というメーカーさんのセールストークです。

ピレリーP-ZEROタイヤ試乗性能レビュー

街乗りは、とても静かなタイヤという感じ

乗り心地は、横剛性が凄くあるので、多少ゴツゴツ感がありますね！

PIRELLI　P-ZEROは一般道の速度で評価するタイヤではないので

そのまま高速道路へGOです。

インターのきついコーナーをかなりの速度で入ると

滑る気配もありません。やはりかなりグリップ力は、ありそうです。

高速の合流でフル加速、加速中のフロントの安定性はなに？

めちゃリヤ荷重のはずなんですが、フロントが張り付いている感じです。

減速してからETCゲートを通過して、再びフル加速

やっぱり、フロントの安定感が安心感に変わる感じ

この感覚は、他のタイヤでは味わえないかもしれません。

さて高速一定走行では、もの凄く直進安定性が良いタイヤです。

そしてレーンチェンジもステアリングを切った瞬間から

まったくフラツキがなく、スパッと反応してくれます。

車の性能もあるけど、タイヤの性能というか

この速度域の安心感はもの凄く感じますね。

さてそのまま首都高に・・・

路面の継ぎ目で、横剛性があるので結構跳ねるのかなと

思っていたら、あら・・・かなりスムーズに通過するんだなァ～

おそらく、タイヤが変形してから戻るまでの時間が短い、

すなわち、路面に対しての追従性がいいタイヤですね！

さてコーナー性能はというと、いろいろタイヤをイジメてみたけど

グリップは強烈で切り初めから、即反応してくれるのは気持ちがいいし

なんだかもっと走りたくなるタイヤですね。

おそらく、このピレリーP-ZEROは、この程度の速度域では

性能を発揮できないレベルのタイヤ、逆に言うと

それが、安心感に感じられるのでしょう。

ちょっとかなりレベルの高いタイヤでした。

ピレリーP-ZEROのタイヤサイズと価格は

コチラから⇒PRELLI　P-ZERO

コチラも参考に

アジアンプレミアムタイヤランキングは⇒コチラから

激安タイヤならオートウェイ

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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０２３年０５月０１日

ピレリーP-ZERO（ピーゼロ）タイヤ性能 試乗 評価 感想 レビューでした！

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