フェデラルタイヤの性能テスト結果！グリップ力・評価・感想・比較レビュー
アジアンタイヤ フェデラルＳＳ５９５評価レビュー
アジアンタイヤのフェデラルタイヤ
最初にテストしたのがフェデラルＳＳ５９５です。
このタイヤはグリップタイヤではなくスポーツタイヤです。
サーキットでも試しましたが
結構いいタイムで走れてしまったのには驚きました。
一般ラジアルタイヤなのに、ここまでタイムが出るとは・・・
フェデラル５９５ＲＳ性能・評価・レビュー
ということで、次回の耐久走行会のタイヤチョイスは
フェデラル５９５ＲＳをチョイスしてサーキットを走行しました。
結果はこれまたスポーツタイヤでは、出せないタイムを
たたき出して、ビックリです。
しかもこのフェデラル５９５ＲＳは、減りが少ないです。
これほどのタイムで。これだけ減らないタイヤは初めてですね！
フェデラル５９５ＲＳ-Ｒ性能・評価・レビュー
次にテストしたのが、フェデラル５９５ＲＳの進化版の
５９５ＲＳ－Ｒを試すことに、
これはもはやスポーツタイヤの域を超えたグリップタイヤになっていました。
これもまた簡単にタイムアップして、国産グリップタイヤに
引けを取らないタイムが出てビックリ
価格は１/３なのにね（驚）
フェデラル５９５ＲＳ-ＲＲ性能・評価・レビュー
そしてチョット期間は空きましたが
５９５ＲＳ－Ｒの進化版が発売されました。
５９５ＲＳ－ＲＲというタイヤです。
このタイヤは各地の日本のサーキットでテストを繰り返し
誕生したタイヤです。
実際、ブログには書いていませんでしたが
発売と同時に実はサーキットを走ってきました。
ここまでグリップすると、もはやグリップタイヤの頂点の争いですね！
ネオバとＲ１Ｒのグリップにまったく引けを取らないグリップ力です。
これを書いてしまうと、国産グリップタイヤが
売れなくなってしまうかもと言うことを踏まえて
評価を控えていましたが、発売から時間が経っているので
そろそろ書いても問題ないかな～と思い
フェデラル５９５ＲＳ-ＲＲの評価を書いてみました。
５９５ＲＳ-Ｒのグリップ力にも驚きましたが
この５９５ＲＳ-ＲＲのグリップはさらに強烈です。
ここまで性能が進化すると、国産勢のグリップタイヤも
早く進化しないと、売れなくなりますね。
逆に言うと、ユーザーから
選ばれなくなるということです。
あまり書きたくはなかったのですが
グリップタイヤだけは、実力はタイムに現れてしまうので
サーキットを走ってしまえば
その実力はタイムでハッキリ分かってしまいます。
グリップタイヤはどれだけタイムを縮めることができるかです。
サーキットの限界付近の０.１秒というのは本当に大きいし
タイヤ性能が大きく左右するのがサーキットタイムです。
静粛性や乗り心地の評価は全く関係ありません。
ということで、フェデラルタイヤは
国産タイヤより日本をターゲットに進化スピードが
もの凄く早いタイヤメーカーであり、ユーザーさんからの声を
しっかり受け止め開発しているところが凄いメーカーさんだな～と
思います。この価格でここまでのグリップ力が欲しい声が
おそらく多かったのでしょう。
もはや価格が安いからと言っただけでは
判断が付かない程、グリップ性能差はなくなってきています。
もし同じタイムで走れるなら、ユーザーさんは
安い方のタイヤを選ぶと思いますよ！
フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲ
さらに凄いグリップ力を持つアジアンタイヤが発売されました。
コチラから⇒アジアンハイグリップタイヤランキング
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０３月３０日
フェデラルタイヤの性能テスト結果！グリップ力・評価・感想・比較レビューでした！
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フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲタイヤ性能・評価・感想・比較・レビュー
アジアンタイヤ フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲタイヤの特徴と性能評価
このFEDERAL ５９５RS-RRタイヤは台湾タイヤメーカーの
フェデラルタイヤさんが、
日本の各地のサーキットでテストを繰り返し誕生したタイヤです。
発売と同時期に、実はサーキットテストをしてきました。
あまりの性能の高さと、タイムにビックリし過ぎて
この価格で、ここまでのタイムがでちゃうと、
サーキット走行会では、フェデラル５９５RS-RRが人気になるのは間違いありません
かなり発売から期間も経ち、さらなるグリップタイヤが
アジアンタイヤから発売されたので、
ようやくアジアンタイヤの中でも、ライバルが出てきてくれたことで
フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲのタイヤ性能評価レビュー
このフェデラル５９５ＲＳ－ＲＲは、発売当時はアジアンタイヤの中で、
グリップ力はTOPクラスでした。
サーキットタイムは、国産ヨコハマタイヤのネオバをしのぐタイムを
たたき出してしまったのには、本当に驚きです。
フェデラル５９５ＲＳからフェデラル５９５ＲＳ－Ｒに
そしてこのフェデラル５９５ＲＳ－ＲＲに進化してきました。
しかもかなり短期間で、グリップ性能をフェデラルタイヤさんが
飛躍的に上げてきたのには驚きました。
走り出しのタイヤが低温にもかかわらず、グリップ力がでるところは
国産トーヨータイヤのプロクセスＲ１Ｒを意識して作ってあるのか
そして横剛性とタイヤが溶け始める温度のグリップ力はネオバを意識して
作ってあるのかと、走っている間に、なんだこのタイヤは？？？と
考えさせられながら、走っていたことを覚えています。
そしてタイムアッタックしたタイムは、ネオバを０.１秒上回っていました。
マジか～・・・
限界走行の中の、０.１秒がどれだけ大きいか、
サーキットをかなり走っている方なら分かると思います。
国産グリップタイヤの、イイとこ取りをしたタイヤに仕上がっていたのには
本当にビックリです。
もはや価格が安いからとか価格が国産の１/２だからと言っただけでは
判断か付かないほど、グリップ性能差はなくなってきています。
もし、同じタイムで楽しく走れるのであれば、
ユーザーさんは間違いなく、安い方のタイヤを選ぶと思いますよ！
国産タイヤメーカーさんにも、ＥＣＯタイヤ同様に
グリップタイヤにも、力を注いでもらいたいですね！
フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲ
値段を見たら、高い～とと思われた方には
このフェデラル５９５ＲＳ-ＲＲのグリップ力を超える
アジアンタイヤが登場しました。
しかも値段が５９５ＲＳ－ＲＲより安いです。確かめてみてください。
コチラから⇒アジアン・ハイグリップタイヤランキング
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月２１日
フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲタイヤ性能・評価・感想・比較・レビューでした。
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フェデラルタイヤＳＳ５９５をサーキットでテスト！タイヤ性能・評価・感想・レビュー
アジアンタイヤ フェデラルタイヤＳＳ５９５をサーキットでテスト！
フェデラルＳＳ５９５タイヤ、サーキットではどうなんでしょう。
さてサーキットではどんな性能が出るのでしょうか！
といってもサーキット用には作られていませんけけどね（笑）
サーキットも初めての参加者です。
Ｓ１３シルビア２０００ｃｃＮＡをドライビングすることに、
Ｓ１３シルビア、もう乗ることは無いと思っていましたが
ノーマルのＳ１３がまだあるなんて、驚きです。
Ｓ１３シルビアのオーナーさんを助手席に乗せての同乗走行で～す。
足回りはドノーマルでアライメントもノーマルです。
フェデラルＳＳ５９５ってサーキットではどうなんでしょう？
気温は９度、タイヤ的にはなかなか温まらない気温ですね。
ピットアウトして１周目は、車の性格を知らないと危ないのでそれなりの走りで（笑）
２周目から速度をアップしていきま～す。
３周目から全開走行スタート、コーナーを思いっきり攻めてみます。
ウ～ン、グリップがイマイチ、上りのＳ字でリヤが一気に滑りだし、大カウンター大会、
３回振り返してコースにとどまりました！チョットやばかった～（笑）
気を取り直して再び全開走行で～す。
５周を過ぎたあたりからグリップが上がって来たぞ～！
おッ・・・なかなかグリップ力あるじゃん、やっぱりスポーツタイヤ以上の性能がありますね！
横のグリップもあるしそれ以上縦のブレーキング時のグリップがいい、
このタイヤの特徴の一つかも、１０周走ったところでピットに戻ってタイムを見ると、マジ・・・
このノーマル車でここまでタイムが出ちゃうんだ～フェデラルＳＳ５９５って（驚）
ハッキリいって、価格を考えたらこのＳＳ５９５って性能高すぎです。
全く国産タイヤに引けをとっていません。確かに国産グリップタイヤと比較すると
グリップ性能は及ばないけど、間違いなく国産スポーツタイヤよりグリップ性能が高いですね。
私のイメージはすっかり変わりました！
このフェデラルＳＳ５９５っていうタイヤ、かなりいいタイヤでした。
価格からしてみれば、大満足タイヤです。
フェデラル５９５ＲＳ-ＲＲのタイヤサイズと価格は
↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓
価格が高いと思われた方、でも大丈夫です。サーキットを楽しむなら、
２０１６年に発売されたアジアンハイグリップタイヤがあります。
コチラから⇒アジアンタイヤハイグリップランキング
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月１４日
フェデラルタイヤＳＳ５９５をサーキットでテストでした！
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フェデラルＳＳ５９５を試乗しました フェデラルＳＳ５９５のタイヤ性能
フェデラルＳＳ５９５タイヤを試乗タイヤ性能評価
アジアンタイヤのフェデラルＳＳ５９５をテスト！
今回一般道で試乗したのがＪＺＸ１００マークⅡと
サーキットでＳ１３シルビアなんだけど、シルビアの足回りがまったくの純正で～す。
すなわちサーキットではタイヤに、かなりマイナス要素が大きい仕様です（笑）
タイヤは２台ともフェデラルのフラッグシップモデルのＳＳ５９５というタイヤ、
見た目の仕上がりは国産に全く引けをとらない仕上がりのタイヤです。
サイドウォールやビード部、タイヤ内部を見ても、
これ国産タイヤって言われれば間違えるほどの仕上がりですね！
見た目はさておき、タイヤをホイールに組んでみると、以外にサイドウォールが柔らかい、
乗り心地を狙っているようです。
気温は６度なのにトレッドのゴムはかなり柔らかい、ということはグリップも狙っているのか？
まずはマークⅡ試乗で～す。気温が低いのでどうなんでしょう？
まずは乗り心地、これはかなりいいレベルです。
しなやかにおさまるし、凸凹でのタイヤの反発スピードも速いぞ！
乗り心地は全く国産に引けをとっていないタイヤです。
次に走行ノイズ、速度をいろいろ変えてニュートラルにして走行ノイズとパターンノイズを聞きます！
ウ～ン確かに静かなんだけど、国産フラッグシップタイヤと比較すると、１世代前の静かさです。
でも全然一般に気になるレベルのノイズじゃないけどね。
さてグリップは？？？コーナーを攻めてみま～す。
あれ・・・・ちょっとイメージいていたのと違うぞ？
何回か試しても、えッ・・・マジ・・・乗り心地から考えるとコーナー進入時のグニャリ感がでるハズなんだけど全くでない？
さらにスピードを上げてグリップ力を確認で～す？
マジか～このタイヤ、速度が上がったほうが性能分かるぞ～。
グリップ力はカテゴリー的にはスポーツタイヤを超えている！
グリップタイヤのカテゴリーに入るぐらいのグリップ力あるじゃん（驚）
さらにブレーキング時の縦のグリップもあるぞ～、
マジかよ～まさかここまで性能が高いタイヤとは、黒７０もビックリです。
一般道の性能的には全く問題なしというかここまでのグリップ性能があるとは、
フェデラルってただものではありませんね！
まずは価格を見てくださいね！
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始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月１４日
フェデラルＳＳ５９５を試乗しました！でした！
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フェデラル５９５ＲＳをサーキットでテスト タイヤ性能評価感想レビュー
フェデラル５９５ＲＳをサーキットでテスト
今回は、アジアンタイヤでグリップするという
フェデラル５９５ＲＳというタイヤをサーキットテストです。
サーキットはタイヤに過酷なヒーローしのい、ショートサーキットです。
何しろこのサーキット、路面がサーキット路面ではなく
一般公道のアスファルトなので、
タイヤ評価には、もってこいのサーキットです。
しかもアップダウンが半端ではなく、
サーキットでは難しいコースです。
値段が国産タイヤの半額以下なので性能も半分じゃ、
話になりませんが・・・・
フェデラル５９５ＲＳというタイヤは、どんなタイヤなんでしょう？
初めてのタイヤなので性格が分かるまで慎重に走らないといけませんね！
気温は１３度チョット寒いかも！
さて走行スタート、フェデラル５９５ＲＳタイヤの実力はどんなもんなんだァ～
走りだし、タイヤがまったく暖まっていない状態で
結構グリップ力はあるような・・・
ちょっとリヤが流れちゃってコーナー出口でカウンター走行に
なっちゃってるけど（汗）
しばらく走っているとタイムは５１秒台に突入
周回を重ねていくとだんだんグリップ力がアップ
なかなかいけるかも、しばらく周回を重ねると、タイヤの温度が上がりエアー圧も上がってきて
少しグリップダウン、ちょっとエアー調整をしないとダメみたい・・・
ピットイン、素早くエアー圧を調整しようと思ったけど、
エアー圧がスタート時より０，２キロしか上がっていない？
えッ・・・マジ、この程度でグリップダウンするエアー圧のわけないんだけど
とりあえず滑る感覚があったので、エアー圧をダウンさせ
ピットアウト、数周するとまた同じ感覚が、
おいおいここが、このタイヤのグリップの限界なのか～？
こうなったらかなりタイヤをこじる走行をしてタイヤを思いっきり
暖めてみよう～と、しばらく、かなりザツな運転に変更
そろそろいいかな～さて集中して午前中のタイムアタックモードに
ウワァ～あんなに暖めたのにグリップが思った以上に上がっていない～
なんと言う性格のタイヤなんだ～、
今までに味わったことのない感覚のタイヤです。
ベストタイムは５１秒０６３、まあ気温も上がっていないし
まあ、こんなもんなのかな～（笑）
午後に入り気温も上昇
タイムアタックモードでコースへ
備え付けのラップショットのスイッチＯＮ
数周タイヤを暖め、タイムアタック開始
５０秒台に突入
しか～し・・・高速コーナーでタイヤがヨレル感覚が
クソ～これじゃ５０秒は切れない～
急いでピットイン、タイヤの状態を見て、
右側のフロントタイヤだけ、エアー圧を０，１キロアップして
再度、タイムアタック、周回ごとにラップショットで
タイムを確認しながらタイムアップ、でもかなり危険な領域
一つ間違えば大クラッシュになっちゃうよ～！
さらに集中して、タイムアタック、ミスをしないように
体の力を抜いて、すると頭の中が真っ白、
走行が苦しい～から楽しい～に
走行を終えてベストタイムは４９秒９３２
なんとかフェデラル５９５ＲＳで５０秒切れました。
でもこのタイヤ性格がとても難しいですね。
国産グリップタイヤの性格はまったく通用しません。
タイヤの温度が上がる＝グリップ力も上がるが比例しない～
国産タイヤにはない性格です。
とにかく溶けないタイヤだし磨耗しないタイヤです。
でもグリップ力は結構あるんですよね
今回１１０周走りましたが
タイヤを見ると本当にサーキット走ったの
っていうタイヤの状態です。
けしてＪＺＡ７０スープラって軽い車じゃないのに～なんで
これが走行後の写真です。
タイヤが、よれてサイドウォールまで倒れた跡が～
なかなかベストなエアー圧を探すのが難しかったです！
そしてもう１枚
ほとんど溶けていません。
ここまで溶けないで、あそこまでのタイムが出せるって
不思議なタイヤです？
超ハードタイヤといったタイヤなのかもしれませんね！
今度は気温が高い時に試して見たいですね。
まあ値段から考えれば、満足度はメチャクチャあるタイヤには
間違いありませんが、
性格が難しいから、タイムアタック用には向かないかな～！
でもサーキット走行は全然ＯＫですよ。
間違いなくグリップタイヤです。
値段からみて、これだけの性能があるタイヤは
国産タイヤでは見当たりません。
さらに、とにかく減らないタイヤです（驚）
フェデラルっていうタイヤメーカー
もしかしてスゴイ技術を持っているのかも！
フェデラル５９５ＲＳをサーキットで性能テストでした。
今ではフェデラル５９５ＲＳ－Ｒに進化
そしてさらにフェデラル５９５ＲＳ－ＲＲに
グリップ力が進化しています！
まずは価格を見てください。
フェデラル５９５ＲＳ-ＲＲのタイヤサイズと価格は
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