NANKANGタイヤ ATR SPORTタイヤ 特選輸入ブランドタイヤランキング

人気のナンカンタイヤ ATR SPORTタイヤのみの特選輸入タイヤランキング

アジアンタイヤの中で、高品質でかつ低価格で買える人気ブランドNANAKNG(ナンカン)タイヤとATR RADIAL(エーティーアールラジアル)ブランドの中でもっとも人気なATR SPORT(エーティーアールスポーツ)のインチ別人気ランキングです。

ナンカンタイヤはタイヤの種類とサイズバリエーションが豊富でしかも高性能でありながら、低価格を実現している人気タイヤメーカーです。

ATR RADIALタイヤの中でもっとも人気なのが、ATR SPORTタイヤ、17インチ以上のタイヤサイズが特に人気で、低価格でありながら、グリップ性能が高い特徴があることが支持されています。

輸入ブランドタイヤランキングは

コチラから⇨特選輸入ブランドタイヤランキング

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

NANKANGタイヤ ATR SPORTタイヤ 特選輸入ブランドタイヤランキングでした。

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2017年3月25日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:タイヤランキング ナンカンタイヤ ATRスポーツ

アルファードに、SONAR SX-1 EVOを履かせました。

アルファードでタイヤサイズが245/35R19なので

国産タイヤだとメチャ高いので

アジアンタイヤで安くて、静かで、グリップするタイヤはないの?

ずいぶん贅沢な悩みですね(笑)

それだとプレミアムタイヤを選ぶしかないので

SONAR SX-1 EVOを選びました。

アジアンタイヤのプレミアムタイヤの中でも

グリップ力があるタイヤなので

サーキット走行テストでもブロックが飛ばなかったしね!

それにしても、アルファードやヴェルファイヤは

インチアップで、19インチを履く方が

多くなっているみたい

最初は国産タイヤを履いているけど

タイヤを買い替える時、やはり価格面で

アジアンタイヤを選ぶようになってきています。

19インチのアジアンタイヤだと、

国産タイヤ1本分の値段で4本買えちゃうタイヤもあります。

もちろんグリップ力もあります。

17インチ以上で圧倒的な人気のタイヤです。

お勧めタイヤはコレ⇒ATR SPORT

値段を見たら、その安さに驚きます!

19インチのタイヤ選びの参考にしていただけたら、うれしいです。

 

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2016年10月13日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:ソナータイヤ ATRスポーツ

ヴェルファイアの20インチタイヤ、ATR Sportタイヤが来たので!

20系ヴェルファイアの20インチタイヤ、ATR Sportタイヤが来たので!

ATR SPORTタイヤの取付です。

20インチのリバースホイールだから、ちょっと組み替えるのには

時間が掛かったけど!無事に組み換えが終わりました。

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スタッフのヴェルファイアで、今まではファルケンのアゼニスを履いていましたが

スリップサインが出たので、早急に次のタイヤを、選んでいたところ

さすがに20インチとなると、日本製タイヤを選ぶとかなり高額になって悩んでいました。

そこでATR SPORTをチョイス、値段を見たらその安さに驚きますよ!

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横剛性もあるし、グリップ力もあり、新品時は静かなタイヤです。

7部山ぐらいになると、パターンノイズがうるさくなるけどね!

タイヤサイズは245/35R20でXL(エクストラロード)タイヤです。

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エアーは340Kpaにセットしました。

これは、スタッフの経験からこの空気圧だそうです。

300Kpa以下になると、空気圧不足のタイヤの減り方をするので!

アゼニスの時は、310Kpaにセットしていて

今回のATR SPORTタイヤはXLタイヤなので340Kpaにしたようです。

あとは少しタイヤが摩耗してきたときにエアー圧のベストを見つけるしかありません。

もちろん、車の重量を支えているのは、タイヤ内部の空気量なので

偏平になればなるほど、空気の入るスペースが少なくなるので

車の重量を支える必要な空気量を入れるので、空気圧は高くなりますよ。

ヴェルファイアにATR SPORTタイヤの取付でした。

ATRスポーツタイヤのタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ATR SPORT

価格を見たら、そのあまりの安さに驚きますよ!

アジアンタイヤ販売数ランキングで18インチ、19インチ、20インチの

1位を独占しているのが、ATR SPORTタイヤです。

アジアンタイヤのタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

ヴェルファイアの20インチタイヤでした。

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2016年9月14日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:インドネシア製タイヤ ATRスポーツ

ATR Sportタイヤって!安くて性能が良いスポーツタイヤなのか?

ATR RADIALタイヤメーカーから出ている、ATR Sportタイヤ!

ちょっと信じられないほど安いATRスポーツタイヤ

まあ、履いて試乗してみないと、タイヤの性能なんて

分からないので!

日本人には固定概念がありますからね。

『値段の高い物は良い物、安い物は悪い物』という決めつけが・・・

黒70もそうでしたから(恥)

まずは、とてつもなく安い、ATR SPORTタイヤを

ホイールにセットしてみます。

タイヤサイズは、215/45R17です。

コルギ―製のタイヤチェンジャーにホイールをセットして

ATR1

次に、ATR SPORTタイヤを組んでいきます。

ATR SPORT

特にサイドが硬いとかも、ありません。

ATR SPORTタイヤは全く問題なく

国産タイヤと変わりはなく組めますね!

ATR SPORTセット

エアーを入れて終了です!

さて、バランスはどうなんでしょう。

安かろう、悪かろうじゃないだろうな~?

バランサーにセットしてブレもないし、

バランスも普通、悪いところは見当たりません。

ウ~ン、激安タイヤと思いつつ

国産タイヤと変わりません、普通です。

ATR4

さて一般道を試乗してみると、なかなか静かなんだけど

これも普通という感じ、コーナーのグリップ力は

かなりありますね!

高速を走ってみると、ちょっとパターンノイズが気になる程度です。

ATR SPORTタイヤはサーキットでは

どうなのでしょう?

トータル2時間走ってみました。

2時間後のタイヤはこんな感じ

ATRサーキット

足回りがノーマルだったので、かなりコーナーは、

こじっての走行でしたが、グリップ力もあり

タイム的にはスポーツタイヤとグリップタイヤの中間と言ったところ

かなりATR SPORTというタイヤはグリップするタイヤでした。

キャンバー角が足りない減り方をしていますが(汗)

ATRサーキット2

価格からしたら、あり得ないグリップ力です。

何しろ国産タイヤの1/3の価格でこの性能は、あり得ない驚きでした。

サーキット連続走行でタイヤが溶ける温度になると

グリップ力が多少落ちるところがチョット気になりますが

30分に1回ぐらいは休憩して、タイヤを冷やせば

問題ありません。ブロック飛びも有りませんでした!

一般公道では、このような運転はあり得ないので、

かなりグリップ性能は高いタイヤでした!

サーキット場でのドリフトはかなりやりやすいです。

リヤの流れ方は、グリップが一気に抜けて

スピンになることはなく、滑り出し初めの限界が分かりやすく

滑りだしても、ある程度グリップしてくれるので、

ゆっくりカウンターを当てれば、修正できる流れ方なので

ドリフト練習には、もってこいのタイヤですね!

とにかく値段が安くて、ここまでグリップしてくれるのが

魅力ですし、とてもありがたいタイヤです。

タイヤサイズのラインナップも豊富に揃っているところが

うれしいです。

サーキットで使えて、この安さでここまでグリップしてくれる

タイヤはまずないでしょう。

一般公道のグリップ力は充分過ぎるほどの性能のタイヤです。

価格から評価すると、ここまでの性能、いらないんじゃないの?

というのがトータル評価です。

価格から見れば、性能が高過ぎのタイヤでした。

これは売れて当たり前のタイヤですね!

値段が倍でもこの性能なら、売れると思いますよ!

ATR SPORTのタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ATR SPORT

値段を見たら、その安さに驚くと思います!

アジアンタイヤのタイヤ選びの参考にしていただけたら、うれしいです。

ATR RADIALタイヤメーカーから出ている、ATR Sportタイヤでした!

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2016年8月27日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:インドネシア製タイヤ スポーツタイヤ ATRスポーツ

ATR SPORT2 ATRスポーツ2タイヤの性能・評価・感想・比較レビュー

ATR SPORT2 ATRスポーツ2タイヤの性能・評価レビュー

atr2

ようやく試乗できる機会ができました。

本当はもっと早く試したかったんですが

そう簡単にはタイヤは減らないので

伸び伸びになってしまいました。

メーカーさんからのセールストークです。

ATR SPORT2(エーティーアールスポーツツー)は、

強力なグリップ力を発揮するスポーツタイヤです。

大人気の「ATR SPORT」タイヤの静粛性、ウェット性能、

ハンドリング性能、直進安定性を改善した

ニューフラッグシップタイヤです。

というメーカーさんのセールストークです。

さて実際はそうなのでしょうか?

ATR SPORT2 タイヤの性能・評価レビュー

一般道を乗ってみると、確かにATR SPORTより

静かで、乗り心地もイイです。

コーナーに入っても違和感なく

スパッと曲がってくれます。

下りコーナーを攻めてみると

なるほどATR SPORTとは

性格が違うようです。

さて高速道路へGO!

速度が上がると、このATR SPORT2の

良さがはっきり出ますね。

車の基本である直進性がもの凄くイイタイヤです。

静かさと、乗り心地もイイんだよなァ~

結構快適なタイヤなのかも・・・

さて首都高に入って

コーナーを攻めてみると???

ATR SPORTとの性格の差がハッキリと!

ATR SPORTはコーナー入口で

ブロックヨレを感じるんだけど

ATR SPORT2はブロックヨレじゃなくて

サイドが柔らかい感じです。

その後のタイヤのグリップは、結構恐ろしいほど

グリップします!

コーナー中の接地感はATR SPORTより、

ATR SPORT2の方が上ですね。

なんだかこの感覚のタイヤ乗ったことあるなァ~

と何度もコーナーを攻めてみると

あ~なるほど・・・この感覚、

フェデラルRS-Rにそっくりです。

しばらく走ってタイヤの温度が上がってくると

さらにグリップ力がアップしますね。

トータル性能は、プレミアムタイヤと言っても

イイかもしれません。

グリップタイヤとスポーツタイヤの中間といった感じです。

ここまでグリップが高いとは予想外でした。

メーカーさんのセールストークを読むと

コンフォートタイヤに振ったのかなァ~と

思いましたが、実際試乗してみると

全然スポーツタイヤでした!

ハイパワーのセダン車にもオススメできるタイヤです。

ATR SPORT2のタイヤサイズと価格は

こちらから⇒ATR SPORT2

ATR SPORT2 ATRスポーツ2タイヤの性能・評価・感想・比較レビューでした。

アジアンタイヤのタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

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2016年5月19日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:インドネシア製タイヤ スポーツタイヤ ATRスポーツ

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