BRIDGESTONE POTENZA S001タイヤ性能・評価・レビュー

ブリヂストン ポテンザS001、タイヤ性能・評価・レビュー

POTENZA S001 (プレミアムタイヤ)

タイヤサイズ(18インチ~20インチ)

POTENZA S001(ポテンザ・エスゼロゼロイチ)は、

世界のハイパフォーマンスカーに選ばれたPOTENZA RE050に

搭載された技術がさらに進化。

IN側はウェット性能を、OUT側はドライ性能を追求したパターンを

採用したことで、高次元のドライ&ウェットパフォーマンスを発揮します。

というメーカーさんのセールストークです。

ブリヂストン POTENZA S001、タイヤ性能・評価・レビュー

知人が、ポテンザS001を履いたので

試乗してみてと、

車はベンツのC180

 

タイヤサイズは225/45R18です。

RE050は良く乗るんだけど、S001は値段が高いから

滅多に乗る機会はないんだよね!

試乗の機会を頂きありがとうございます。

では試乗です。

車の性格も踏まえて試乗しないと、タイヤの評価にならないので

その点は気をつけないとね!

乗り初め、なるほど、18インチとは思えないほど静かです。

ますはいろいろな路面を走り回って、

なるほど~乗り心地はかなりイイですが

これ車のセッティングが大きく関係しているみたい。

この頃のベンツってリヤを多少柔らかめのセッティングにしてあるんだよね。

コーナーを攻めると分かるんだけど、リヤが付いてこないな~という感じを受けます。

が・・・このS001というタイヤは、グリップ力があるので

このリヤの弱さを、打ち消してしまいます。

ER050だと、おそらくリヤは流れ始めるレベルなんだけどな~

このS001って、かなり進化しているんじゃないのか

もしかして、グリップタイヤ並のグリップ力を

持っているかも知れません。

ということで、いつも通り、東名高速、そして首都高テストに

まずは、インターのきついコーナーを攻めてみると

なるほど、やはりグリップ力はあるね!

車のバネレートに対しては、ちょっとオーバースペックタイヤかも

さて高速に合流して、速度が上がっても

おいおいこのタイヤ、レグノかよ~

速度が上がると、普通はタイヤのパターンノイズは

大きくなるのが当たり前なんですが

結構タイヤのブロックが大きいパターンなんですが

とっても静かなのには驚きました。

さらに、驚きは乗り心地、本当に18インチなの??

車の性能の静かさを差し引いても、静かですね。

乗る前、タイヤのトレッドパターンを見て

スポーツタイヤだろうな~って思っていましたが

このS001というタイヤは、かなり高いレベルの

快適性を持っていますね!

さて首都高はどうなのか、路面の継ぎ目も半端ないし

路面も荒れている首都高ではどうなのでしょうか

ETCゲートを抜けて首都高に

やはりこのタイヤの快適性はスゴイの一言

さてコーナーですが、切り初めからダイレクト感が伝わってきて

とてもコントロールしやすいです。

もともと今のCクラスって、フロントが入る性格になっているので

余計にタイヤ性能がシビアに分かりますね!

そしてグリップ力ですが、これはスポーツタイヤの域ではありません。

これグリップタイヤでも通用するんじゃないかな

それほどグリップ力はありますね、コレには驚きでした。

確かにフロントのセッティングとリヤのセッティングが違いすぎるので

リヤが付いてこないという感覚がありますが

それでもS001というタイヤのグリップが強烈なので

不安感は無くなりました。

それにしても、黒70がブリヂストンタイヤを褒められるのは

いままではスタッドレスタイヤだけでしたが、

夏タイヤでもここまでの性能を持つタイヤがあったとは驚きです。

もっと一般夏タイヤにも、力入れてよ~

という感じを受けてしまいました。

どうしても、ここ10年のブリヂストンさんを振り返ると

ニーズを聞かず、性能を求めるんだったら

うちの高いタイヤを選んでよ、という感じの商売感が感じられたので

高くて性能がイイのは、当たり前だと思うんだけどね!

その性能を安く提供でき、ユーザーさんに喜んで使って頂けた方が

商売としては正解だと思うんだけれどな~と黒70は思っていま~す。

ちょっと、話がズレましたが、今回試乗したS001というタイヤは

プレミアムスポーツタイヤでした。静かさ、乗り心地、グリップ力

どれをとっても、レベルが高かったです。

ブリヂストン ポテンザ S001のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒POTENZA S001

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

BRIDGESTONE POTENZA S001タイヤ性能・評価・レビューでした。

 

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2017年1月5日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:ブリヂストンタイヤ プレミアムタイヤ

POTENZA Adrenalin RE002 ポテンザアドレナリンRE002タイヤ試乗レビュー評価!

POTENZA Adrenalin RE002

タイヤサイズ(16インチ~17インチ)

potenza-adrenalin-re002

ブリヂストンPOTENZA Adrenalin RE002(ポテンザ アドレナリン RE002)は、

モータースポーツで培われた技術が取り入れられていて、

コーナーはもちろん、ドライ・ウェットなど様々な路面で、

高いグリップ力を発揮する運転の楽しさを感じることができる

スポーティーなタイヤです。

というメーカーさんのセールストークです。

ポテンザアドレナリンRE002タイヤ試乗レビュー評価!

試乗してみると、ちょっと今までのポテンザシリーズとは違うコンセプトなのかな?

確かにコーナーを攻めると、切り初めから気持ちよく反応してくれるし

コーナー限界もかなり高いんだけど、この限界時、もうチョットのグリップ力が

RE002には、ないんだよなァ~?

おそらく、耐摩耗性側に重点を置いたのかなという感じを受けます。

トレッドパターンを見ても、決して静かなタイヤのパターンではないんですが

思った以上に静かなタイヤなのにはビックリさせられました。

前回試乗したポテンザアドレナリンRE003とは、性格がかなり異なり

限界グリップを少し落として、快適性と耐摩耗性に振ったのが

ポテンザアドレナリンRE002という感想です。

でもグリップ力が少し落ちてもと言っても、一般スポーツタイヤよりは

全然グリップ力はありますよ(笑)

グリップ力を少し落としても、快適性重視なら、RE002がオススメです。

ブリヂストン ポテンザ・アドレナリン・RE002のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒POTENZA Adrenalin RE002

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

ポテンザアドレナリンRE002タイヤ試乗レビュー評価でした。

 

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2016年10月6日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:ブリヂストンタイヤ

REGNO GR-XI レグノGR-XIをV36スカイラインに装着!試乗

REGNO GR-XI プレミアムタイヤ性能・評価

ブリヂストンのレグノGR-XI、サイズは245/45R18です。

レグノGR-XI

国産タイヤは、オープンプライスだったけど

またラベルに定価が入るようになったみたいですね。

ブリヂストンが定価を入れてきたという事は

他のタイヤメーカーも定価が入るようになるんだろうな~

このレグノGR-XI、245/45R18の定価は

ラベルを見ると、なんと48276円・・・高い~

というところで、タイヤをホイールに組んで

サイドウォールはチョット硬くなったかな?

組み終えてから、V36スカイラインに装着です。

レグノV36

知人の車なので、試乗させてもらいました。

REGNO GR-XI、ブリヂストンのプレミアムタイヤの性能は?

まずは一般道です。乗り初めに感じたのがやはり静かさです。

乗り心地もとてもいい感じ、V36スカイラインの足廻りは

どちらかというとではな硬めのセッティングなんですが

このREGNO GR-XIは18インチなのに乗り心地はとてもイイです。

タイヤをホイールに組む時、サイドウォールが硬かったので

乗り心地はどうなんだろうと思っていましたが、

まったくサイドの硬さを感じさせません。

一般道を走り回り、驚いたのが、新品アスファルト路面の静かさには

驚きましたね。間違いなく今までのトップの静かさです。

そして路面の痛んでいるアスファルト、古く荒れた路面ですが

今回のレグノGR-XIは前のGR-XTと比べるとやはり進化していて

静かさが増していますね!

そしてもう一つの路面、テストする地域ならではなんですが

急坂が多いので、コンクリート路面で丸マークが付いている路面があるんですが、

この路面を走るとタイヤの静かさの性能がハッキリ分かります。

なぜか?ノイズ自体がもの凄い低周波ノイズなので、路面の継ぎ目等の

ノイズと同じなんです。という事で走ってみました。

ホォ~さすがレグノ、この路面でもかなり高レベルの静かさを発揮してくれました。

でも、この低周波ノイズの静かさは、確かに高いレベルで静かですが

ダンロップのサイレントコア(特殊吸音スポンジ)付の

ヴューロのほうが、低周波ノイズに関しては静かです。

さてこのまま高速道路にGO

速度が上がってくると、REGNO GR-XIの本領発揮かな

当然速度が上がってくると、走行ノイズは増えるハズなんですが

速度が上がれば上がるほど、高周波ノイズの周波数は高くなります。

今回のレグノGR-XIは、この高周波ノイズを見事に

聞こえない周波数にしているのか分かりませんが、とても静かです。

この静かさは、高速道路とは思えない静かさですね!これには参りました。

そして乗り心地もタイヤの追従性がイイ、これ車の足回り性能抜きの評価です。

タイヤが凹んでから元に戻るまでの速度が速い、

すなわち路面に対しての追従性がイイという事です。

それと直進安定性はバツグンでした。

コンフォートタイヤにありがちな、高速になるとちょっとフワフワ感がでて

直進安定性がイマイチのところが出るんですが、

レグノGR-XIはその点はしっかり腰のあるタイヤです。

さてそのまま首都高に入って、継ぎ目の音はやはり

ヴューロのほうが音を吸収してくれますね。

でも継ぎ目を乗り越える乗り心地は、レグノGR-XIのほうが

一枚上手です。

いよいよコーナーです。攻めてみると

コーナー入口で、リヤが跳ね上がる~

オッと・・・これV35スカイラインもそうでしたが

V36スカイラインも基本的な足回りは変わっていないので

もう少しリヤの減衰力の立ち上がり早くならないのかなァ~なんて

車の性能じゃなくて、タイヤの性能・評価でしたね(笑)

切り初めの反応は完全にスポーツタイヤレベルです、

さらにコーナー中、左足ブレーキで前荷重に持っていって

フロント外タイヤに大荷重をかけてもグニャリ感もありません、

おいおいこのタイヤ、ミニバンタイヤの技術も入れてあるのかァ~と

思うぐらい腰がありますね!

そして最大グリップですが、このグリップ力

グリップタイヤまでのグリップ力はありませんが

スポーツタイヤとしてみれば、かなり上位のグリップ力には

驚きました。

おっと・・コーナー中の感覚では専門的になっちゃいますが

シリカとブラックカーボンのイイ比率を見つけたのかな?

この感覚のタイヤって、おそらく、

ウエット路面でも、グリップ力が出るタイヤだと思います。

REGNO GR-XIタイヤの性能・評価は、

かなり高次元のタイヤ性能をうまくマッチングさせてる

贅沢なプレミアムタイヤでした。

最後に転がり抵抗、ECOタイヤ性能だけは

特にこれと言った感じはありませんでしたよ。

BRIDGESTONE REGNO GR-XI 245/45R18 96W ブリヂストン レグノ 【02P27May16】

価格:30,704円
(2016/6/1 11:48時点)
感想(0件)

アジアンタイヤでも高性能プレミアムタイヤが発売されています。

しかも価格が安いところが、最大の魅力です。

アジアンプレミアムタイヤのサイズと価格は

コチラから⇒アジアンプレミアムタイヤランキング

価格を見たら、その安さに驚くと思います。

REGNO GR-XI プレミアムタイヤ性能・評価でした。

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

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2016年5月1日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:ブリヂストンタイヤ プレミアムタイヤ 国産タイヤ

ポテンザ アドレナリンRE003タイヤ性能・評価・レビュー!

ブリヂストンタイヤ ポテンザ アドレナリンRE003のタイヤ性能・評価レビュー!

RE003

日本のカタログには載っていませんが、強力なグリップ力を持つ

このポテンザRE003を手に入れることができます。

POTENZA Adrenaline RE003(ポテンザ アドレナリン RE003)は、

POTENZAならではの「走る喜び」はもちろん、

スタイリッシュな機能美をも追求され、

コーナーはもちろん、ドライ・ウェットなど

様々な路面で高いグリップ力を発揮するスポーツタイヤです。

サーキットは試していませんが

一般道と高速道路、首都高での性能・評価・レビューです。

試乗した感想です。車はBMW5シリーズ

静かなタイヤですが、乗り心地はあまりいいタイヤではありません。

スポーツタイヤなので乗り心地はチョット犠牲にしています。

やはりブリヂストンのポテンザの称号のタイヤなので

初期の応答性とグリップ力は抜群です。

首都高のコーナーでもスパッと向きを変えてくれるので

とても扱いやすいです。

それにグリップタイヤのカテゴリーに入りそうな、グリップ力を持っています。

どちらかというと、スポーツタイヤとグリップタイヤの中間という

印象のタイヤです。

高い速度になればなるほどRE003の安心感がでますね。

腰砕けもまったくないし、気持ちよく走れるタイヤです。

ポテンザシリーズのタイヤなので、

かなり高次元にグリップするタイヤということは

間違いありません。

サーキットは試していませんが、

一般公道でのグリップ力は、充分満足できるレベルです。

エンジンパワーのあるセダン車にオススメのタイヤですよ。

POTENZA Adrenaline RE003のタイヤサイズと価格は

こちらから⇒ ポテンザ アドレナリンRE003

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

ブリヂストンタイヤ ポテンザRE003タイヤ性能・評価・レビューでした。

 

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2016年1月28日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:スポーツタイヤ ブリヂストンタイヤ 国産タイヤ

ブリヂストン NEXTRY(ネクストリー)性能・評価・レビュー!

ブリヂストン NEXTRY(ネクストリー)性能・評価・レビュー!

nexstry

BRIDGESTONE NEXTRY(ブリヂストン ネクストリー)は、

先進技術である「ナノプロテック」を採用し、

「転がり抵抗」「ウェット性能」「ドライ性能」「乗り心地」といった

基本性能も確保した低燃費スタンダードタイヤです。

乗った感じは、かなり柔らかく乗り心地重視と言った感想です。

首都高を走りましたが、高速コーナーは得意ではありません。

コーナー入口と出口で、安定性がないというか

ボヨンボヨンして、高速向きではないですね!

一般道なら不満はでないと思います。

NEXTRYのタイヤサイズと価格は

こちらから⇒ NEXTRY

ブリヂストン NEXTRY(ネクストリー)性能・評価・レビューでした!

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

 

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2016年1月27日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:ブリヂストンタイヤ 国産タイヤ ECOタイヤ

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