NANKANG NS-2Rを履いた70スープラでタイヤテストに行ってきました。

アジアンタイヤのNANKANG NS-2Rの実力はどうなのか?

ますは、黒70の70スープラですが、サーキット仕様にしてあるので

興味のある方はボディーチューニング、スポット増しを見てください!

おクルマドットコム・サイト⇒JZA70軽量化&スポット増し!

サーキット仕様なので、ジュータンも一切ない、ドンガラで

ロールバーもボルト締めではなく、溶接してある車です。

ボディー補強のツボも書いているので、サーキットで楽しみたい方は見てくださいね!

さて、このような70スープラなので、タイヤ性能がバッチリ分かってしまいます。

この70スープラにNANKANG NS-2Rを履かせ、今回はトータル4時間

高速道路と首都高を走ってきました。

その前に一般道の走行ですが、これがまた快適性20%と言ったところでしょう。

静かさなし、乗り心地悪い、というように快適性は、ほとんどないタイヤです。

逆に言えば、グリップオンリーのタイヤですよ!

グリップタイヤって、冷えている時は、グリップしないという

特性があったんですが、これをトーヨータイヤのプロクセスR1Rというタイヤが

打ち破ってくれました。タイヤが低温でもグリップ力を発揮してくれます。

サーキットを走り慣れている方から見れば

あいつサーキット初めてか~???って思われてしまいますが

サーキットでは、R1Rって、1周目から限界走行イケちゃいます。

untitled

このR1Rのグリップ力はもの凄く、黒70もR1Rを履いて

富士スピードウェイを走りましたが、タイムを見てビックリ

Sタイヤの2秒落ちでしたが、一般ラジアルではあり得ないタイムでした。

その後ヨコハマタイヤからネオバが発売され、履いて富士スピードウェイに!

日本製タイヤの一般ラジアルタイヤでは、トップのタイムが出ました。

でも、タイヤも価格が高いんだよなァ~(汗)

ショートサーキットでは、R1Rの方がタイムは、ほんの少し良かったです。

こういうことを経験し、今回NANKANG NS-2Rの

激安タイヤを、履いてみました。

以前にも書きましたが、本当はNANKANG AR-1を

履きたかったのですが、サイズがなく、NS-2Rにしました。

さて以前はAE101レビンサーキット仕様にNANKANG NS-2Rを

履いてテストしたんですが、車重に対して、タイヤのグリップが

オーバー過ぎて、限界が分からないという結果に(汗)

レビンでもそれほどグリップ力がスゴイタイヤだということだけは

分かりました。

で今回は、黒70の70スープラで、テストすることに

エンジンパワーは、サーキットではないので360PSに押さえてあります。

nankang-ns2r-70-1

走り終えて、思わず笑顔が出てしまいました。

とにかく縦のグリップも凄く、セカンドでもタイヤが暖まると

スリップせずに加速してくれます。

ネオバでもグリップしなかったのに~

このNANKANG NS-2Rの縦のグリップは何もの?

さてコーナーですが、これもスゴイの一言

ヤバイ速度でステアリングを切り込んだ瞬間から

違いが分かります。

そのグリップ力と剛性感は、Sタイヤが溶ける温度の手前の感覚そのものです(驚)

これが公道も走れる一般ラジアルタイヤなの???

それほどNANKANG NS-2Rというタイヤは

走る、攻めるに関しては、ずば抜けているタイヤでした。

初めにも書きましたが、快適性はありませんよ(笑)

これじゃ~、この性能で値段が安いから買うのも分かりました。

1度履いたら、戻れなくなるのも分かります。

何しろ国産グリップタイヤ1本分で、4本買えちゃうんですから

走り屋には、たまらないタイヤがNANKANG NS-2Rという

タイヤだということが、良~く分かりました。

ナンカンNS-2Rのタイヤサイズと価格は

コチラから⇒NANKANG NS-2R

走り屋の皆さん、NANKANG NS-2Rの

グリップと剛性は、本当にスゴイです。

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

アジアンタイヤのNANKANG NS-2Rのテストでした。

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2016年10月27日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:グリップタイヤ ナンカンタイヤ 台湾タイヤ

NANKANG NS-2Rを70スープラに履かせました。

アジアンタイヤのハイグリップタイヤ!NANKANG NS-2Rを70スープラに履かせました。

ハイグリップタイヤは横剛性があるので、サイドが硬い~

タイヤを組むのも一苦労です。

と言っても、コルギ―チェンジャーなら

セットするだけで、あとは足先と指先操作だけですが(笑)

nankang-ns2r

タイヤをセットして、空気ではなく、チッソを充填します。

ナゼか???

これ以前にも説明しましたが、空気中の酸素は、

ゴムを通り抜ける性質があるので、月1回エアー補充が必要になるので

とても面倒なんですよね。だって年12回ですからね!

チッソはその点、抜けにくいので、3ヶ月に1回程度でOK!

年4回やればイイだけなので、チッソを充填します。

実はもう一つメリットがあるんだよね!

チッソは高圧ボンベから充填するので

水分をほとんど含まないチッソを充填することができるんです。

水分を含まないということは、アルミホイールのサビ、

腐食も防げるということです。

このアルミホイールも、15年ぐらい経つかな?

まったく、腐食もありません。

nankang-ns2r-a

でも今回は、表面の汚れが凄かったので

表面だけ塗装をしました。ホイール専用塗装スプレーで(笑)

簡単でキレイに塗れるので、仕上がりもバッチリですよ!

あとはバランスを取って、これまたバランスもいいタイヤですね(驚)

さすが、MANKANGタイヤです。

70スープラに取り付けて

nankang-ns2r-70

NANKANG NS-2Rタイヤ取付完了です。

チョット、10キロほど、街中を走ってみましたが

縦のグリップの凄さと、横剛性があるのにはビックリ!

かなりのレベルの高いタイヤということは分かりました。

明日、高速道路と首都高テストをして来ますね!

安くてグリップ力のあるタイヤをお探しの方に!

まずは、NS-2Rのタイヤサイズと価格を確かめておいてくださいね!

コチラから⇒NANKANG NS-2R

アジアングリップタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

NANKANG NS-2Rを履いた70スープラで、高速道路と首都高テストをして来ました。

続きはコチラから⇒NANKANG NS-2Rの実力は?

 

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2016年10月26日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:グリップタイヤ ナンカンタイヤ 台湾タイヤ

NANKANG(ナンカン)NS-2Rを注文して、次の日、来ました。

70スープラで試したかった、NANKANG NS-2Rが来ました。

もの凄いグリップ力を持つナンカンNS-2R!

フロントに履くのがコレ!NANKANG NS-2R 235/45R17ns-2r-235

そしてリヤがコレ、NANKANG NS-2Rの255/40R17です。

ns-2r

う~ん、サーキット好きの黒70には、たまらないトレッドパターンです。

本当は、NANKANG AR-1が履きたかったのですが

残念ながら、サイズがなかったので、NS-2Rにしました。

価格が安いのが、最大の魅力でもあります。

気兼ねなく注文しました(笑)

黒70弟のAE101レビンにも履きテストしましたが

完全にタイヤのグリップがオーバースペック過ぎて

ハイパワー車に履かせないと、性能が分からないぐらいの

グリップ力を持っているので、70スープラのタイヤが

減ったら、次はNANKANG NS-2Rを履きたかったんですよね!

そうしたら、さらにグリップするコンパウンドを使った

NANKANG AR-1が発売されて、

AR-1にしようと思っていましたが、まだタイヤサイズが

豊富でなく、235/45R17と255/40R17は

もはや売れ筋サイズではないので、発売されませんでした(泣)

ということで、NANKANG NS-2Rに決定しました。

まだ、時間がなく履いていませんが、

時間が取れたら履きますね!

NANKANG NS-2Rの実力

これからじっくりテストしていきます。

まずは、タイヤサイズと価格を確かめておいてくださいね!

コチラから⇒NANKANG NS-2R

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

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2016年10月21日 | コメントは受け付けていません。 |

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NANKANG ECO2+(ナンカン エコツープラス)タイヤ性能・試乗・感想・評価・レビュー!

アジアンタイヤ NANKANG ECO-2+タイヤの性能レビュー

タイヤサイズ(12インチ~19インチ)

タイヤカテゴリー【ECOタイヤ】

nankang-eco-2

ECO-2 +[Plus](エコ・ツー プラス)は、

ドライグリップ性能とウェット性能を重視したエコタイヤです。

4本の縦溝により排水性を高め、ハイドロプレーニング現象を抑えます。

センターブロックの強化により、高いコーナリング性能を発揮します。

また、ECO-2と比較し、コンパウンドを改良することでより燃費性能が向上しています。

というメーカーさんのセールストークです。

NANKANG ECO-2+(ナンカン エコツープラス)タイヤ性能・試乗・感想・評価・レビュー!

ナンカンECO-2が進化してECO-2+になりました。

なかなか試乗できる機会がありませんでしたが

知り合いが、ナンカンECO2+を履いてくれたので

試乗することに(喜)

ナンカンECO2は以前、レビューしましたが、

ちょっとECO性に掛けるかなと言ったところです。

でもタイヤの基本性能はバッチリだったので!

でもチョット腰砕け感があったり、少し不満点もありました。

さてナンカンECO2+になって、どう変わったのでしょう?

試乗してみると、おッ・・・静かさは増していますね。

乗り心地はスタンダード、標準という感じです。

コーナーを攻めてみると、以前の不満点のグニャリ感と

腰砕けは改善されてしっかりした感じで、気を使わなくて

走れますね。この改善はウレシイです。

さてECO性ですが、ある速度から、ある速度まで

ニュートラルで減速しタイムを計ります。

もちろん、毎回測定する道路は同じ道路ですよ(笑)

タイムが長くなれば長くなるほど、転がり抵抗が少なく

ECO性があるタイヤということになります。

誤差を少なくするため3回測定してみました。

今まで、国産ECOタイヤのデーターと照らし合わせると

ナンカンECO2+のECO性能は

ラベリング制度の評価的に説明すると

AとAAの中間ですが、AA寄りという結果でした。

ナンカンECO2の時は、ギリギリAでしたが

今回のECO2+は、かなりECO性が上がり

転がり抵抗が少なくなっている結果ですね!

ECOタイヤなので、高速道路と首都高試乗テストまではしませんが、

街乗りではかなり快適でECO性のあるタイヤでした。

メーカーさんのセールストークとバッチリ合った感じですね!

ナンカンECO-2+のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒NANKANG ECO-2+

アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

アジアンタイヤ NANKANG ECO-2+タイヤの性能レビューでした。

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2016年9月26日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:ナンカンタイヤ 台湾タイヤ ECOタイヤ

NANKANG RX615WSWのタイヤ性能・感想・レビュー!

NANKANG RX615WSWのタイヤ性能・感想・レビュー!

NANKANG RX615WSW

タイヤサイズ(14インチ)

RX615WSW

NANKANNG RX615WSWの性能・感想・レビュー

このホワイトリボンタイヤは、サイズが1種類だけ

155/65R14のみです。

当然試乗したのは、軽自動車

チョット驚いたのは、静かさと乗り心地

RX615も試乗したわけですが

この155/65R14タイヤも

RX615の静かさと、乗り心地を

軽自動車でも、見事に実現しています。

いい加減なタイヤにホワイトリボンを入れた訳では

無いことが、良~く分かりました。

静かさと乗り心地の性能はピカイチですね。

さすがNANKANG RX615に

ホワイトリボンという感じです。

静かさは間違いありません。

ナンカン RX615WSWの価格は

コチラから⇒NANKANG RX615WSW

軽自動車で静かなタイヤをお探しの方に

でもサイズは155/65R14のみです。

アジアンタイヤのタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

NANKANG RX615WSWのタイヤ性能・感想・レビューでした!

 

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2016年8月31日 | コメントは受け付けていません。 |

カテゴリー:コンフォートタイヤ ナンカンタイヤ 台湾タイヤ

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