NEUTON NT5000タイヤサーキット試乗性能レビュー
NEUTON NT５０００タイヤサーキット性能レビュー
NEUTON NT５０００
タイヤカテゴリー（スポーツタイヤ）
インチサイズ（１５インチ～１９インチ）
２００６年に設立されたタイヤブランドNEUTON（ニュートン）
８０カ国以上の国で販売、すべての国で高い評価を得て支持されています。
同社は、モータースポーツで磨いた安全性と静粛性に優れた高品質タイヤをユーザーに提供するため、
最新技術を駆使し商品開発を行っています。
NT５０００は、４本の縦溝と独自のシリカ配合物を調合することにより、
ハイドロプレーニング現象を軽減、排水を強化し、ドライバーの安全性を高めます。
というメーカーさんのセールストークです。
NEUTON NT５０００タイヤデザイン
NEUTON NT５０００のトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
NEUTON NT５０００の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
NEUTON NT５０００タイヤ サーキット試乗性能レビュー
なんだか、まったく知らなかったタイヤメーカーですが
サーキット試乗タイヤ性能レビューです。
値段を聞くと、全くやる気が出ない価格の安さですが（笑）
大丈夫なのか～このタイヤ・・・
サーキットは、一般公道と同じアスファルトを使っている
ヒーローしのいサーキットです。
気温は６度、この温度だと、タイヤは基本データー的に
グリップする温度ではありません。
さて走り始めて、あれ・・・このタイヤ
この低温からでも結構グリップするのか～
ちょっと驚きです。
３周目を過ぎてからタイムアタック
激安タイヤと聞いていましたが
結構グリップありますね！
５周目あたりから、イイ感じになってきました。が？
ヘアピンとS字を抜ける時に違和感が・・・
このタイヤ、タイヤが倒れるぐらいのグリップあるのかい～
タイムを見ると５１秒前半～５０秒後半でしたが
ヘアピンとＳ字のタイムを上げないと５０秒切りは無理だよな～
ということで、ピットイン
エアー圧を計ると、２８０Kpa
あの倒れ方だと思わず雰囲気的に３２０Kpaまで上げて～と
叫んでしまいました。
その後の走行は、とってもイイ感じで走行できました。
グリップタイヤに入る５０秒を切ることができました。
このタイヤエアー圧がキモですね。
横剛性が弱い分、空気圧を上げないとタイムが出ません。
それにしても、この安さで、これほどのタイムが出るとは
ウレシイの一言です。
NEUTONタイヤというタイヤメーカー
歴史がまだ浅いタイヤメーカーさんですが、
タイヤ技術はスゴイと思い知らされました。
NEUTON NT５０００のタイヤサイズと価格は⇒コチラから
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月０９日
NEUTON NT５０００タイヤサーキット試乗性能レビューでした。
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安くて評価が良いランフラットタイヤ選びと種類
純正採用されているランフラットタイヤは、値段が高くて悩んでいませんか！
１本の値段を聞いて、あまりの値段の高さに驚かれる方が、ほとんどだと思います。
こうなると悩みますよね！
そこで安いランフラットタイヤを調べていくと
アジアンタイヤでもランフラットタイヤが発売されていることにたどり着きました。
アジアンタイヤの中から、人気のランフラットタイヤを選んでみました。
RADARランフラットタイヤ
シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)
世界初の環境に優しい“カーボンニュートラル承認”を取得したタイヤブランドです。
RADAR Dimax R8+RUNFLAT
Dimax R8+ RUNFLAT（ディーマックス アールエイト プラス RUNFLAT）は、
最先端の技術で製造され、非対称のトレッドデザインはドライとウェットに
優れたグリップを提供します。
また、耐久性を高めるために配合されたコンパウンドがロングライフに貢献します。
Dimax R8+ RUNFLATのタイヤサイズと価格は⇒コチラから
RPX８００ RUNFLAT
RPX８００ RUNFLAT（アールピーエックス ハッピャク RUNFLAT）は、
コーナリング安定性が良くタイヤの中心のリブで高速安定性も向上させます。
トラクション性能にも優れており快適な乗り心地です。
RPX８００ RUNFLATのタイヤサイズと価格は⇒コチラから
NANKANGランフラットタイヤ
台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)１９５９年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、
世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界１７０ヶ国での販売実績が証明するアジアンタイヤブランドです。
NANKANG AS-２ +(Plus) RUNFLAT
AS-２ + RUNFLAT（エーエスツープラス ランフラット）は、
優れたトラクション性能を発揮するプレミアムタイヤに進化させ、
AS-２+では、AS-２のコンパウンドを改良し、
乗り心地と静粛性をさらに向上させたランフラットタイヤです。
NANKANG AS-２+RUNFLATのタイヤサイズと価格は⇒コチラから
純正採用されているRUNFLAT（ランフラット）タイヤも参考に
PIRELLIランフラットタイヤ
イタリア ミラノに本社を置くタイヤメーカーPIRELLI（ピレリ）
世界タイヤメーカー別シェアランキングでは、第５位の実績を誇っています。
輸入車、特に欧州車の純正タイヤに多く採用され、
その装着車種は、スーパーカーからコンパクトカーまで幅広く、
自動車メーカーからの信頼も厚いタイヤメーカーです。
PIRELLI CintuRato P７ RUNFLAT
PIRELLI CintuRato P７(ピレリ チントゥラート ピーナナ)は、
ピレリ初の【グリーンパフォーマンス】タイヤです。
最新の素材、構造、トレッドパターン設計を用いることにより、
どのような路面でも快適で安全な走りを約束する、経済性に優れ、環境に優しいエコタイヤです。
２０１０年度ADAC（ドイツ自動車連盟）夏期タイヤテストでも
最高のパフォーマンスを発揮した高性能で安全性の高い環境対応製品です。
PIRELLI CintuRato P７のタイヤサイズと価格は⇒コチラから
PIRELLI P-ZERO RUNFLAT
PIRELLI P-ZERO RUNFLAT(ピレリ ピーゼロ ランフラット)は、
PIRELLIのフラッグシップモデルです。
最先端の技術や最高のパフォーマンスを持った
ウルトラハイパフォーマンスタイヤです。
安定した高速性能の実現しドライ･ウェット両路面において
すばらしいハンドリング性能とブレーキング性能を発揮します。
PIRELLI P-ZERO RUNFLATのタイヤサイズと価格は⇒コチラから
BRIDGESTONEランフラットタイヤ
世界No.１タイヤメーカーBRIDGESTONE（ブリヂストン）
「世界最高の品質で社会に貢献」を不変の使命として掲げ、
１９３０年の第一号タイヤ誕生から２００５年には数あるタイヤメーカーの中から、
世界トップシェアとなりました。
今もなお業界最大手として技術革新に余念がありません。
DUELER H/P SPORT RUNFLAT
DUELER H/P SPORT RUNFLAT（デューラー エイチピー・スポーツ ランフラット）は、
コーナー＆ストレートでのドライ＆ウェットグリップに優れた、
グローバルスタンダードの高性能スポーツＳＵＶタイヤです。
DUELER H/P SPORT RUNFLATのタイヤサイズと価格は⇒コチラから
POTENZA S００１ RUNFLAT
POTENZA S００１ RUNFLAT（ポテンザ・エスゼロゼロイチ ランフラット）は、
世界のハイパフォーマンスカーに選ばれたPOTENZA RE０５０に搭載された技術がさらに進化。
IN側はウェット性能を、OUT側はドライ性能を追求したパターンを採用したことで、
高次元のドライ＆ウェットパフォーマンスを発揮します。
POTENZA S００１ RUNFLATのタイヤサイズと価格は⇒コチラから
ランフラットタイヤを製造しているタイヤメーカーはまだ少ないですが
アジアンタイヤメーカーでもランフラットタイヤが発売されるようになり
価格も一般ラジアルタイヤと変わらないぐらいの低格帯になってきました。
純正採用のランフラット１本分で４本買えてしまうのって
すごい事だと思いませんか？
ランフラットタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
ランフラットタイヤを製造しているタイヤメーカーはまだ少ないですが、
アジアンタイヤメーカーでもランフラットタイヤが発売されるようになり
価格も一般ラジアルタイヤと変わらないぐらいの低格帯になってきました。
低価格でありながら高性能なアジアンタイヤ
アジアンタイヤの性能は、もはや国産タイヤを抜いているタイヤもあったり
タイヤカテゴリー的には、まだまだのタイヤもありますが
急激にアジアンタイヤ性能が上がってきています。
しかも最大の魅力は、
国産タイヤの１／３～１／４の価格で買えてしまうところです。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月０９日
安くて評価が良いランフラットタイヤ選びと種類 安いRUNFLATタイヤの特徴でした
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2018年12月26日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ランフラットタイヤ
ROADSTONタイヤの種類と特徴 タイヤ性能評価
ROADSTONE（ロードストーン）タイヤは、
韓国の大手タイヤメーカーNEXEN（ネクセン）のセカンドブランドとして、
主に欧米市場に販売されているタイヤで
ヨーロッパ規格であるETRTOをクリアした高品質タイヤです。
アメリカで販売されるタイヤは、規格がとても厳しいです。
即裁判になるのがアメリカだからです。これだけでも
アメリカで販売しているROADSTONEタイヤが高品質であるという証です。
低価格でありながら高性能なタイヤがROADSTONEタイヤです。
ROADSTONタイヤの種類
ROADSTONE N８０００
タイヤカテゴリー（プレミアムタイヤ）
インチサイズ（１６インチ～２０インチ）
ROADSTON Ｎ８０００タイヤ評価レビューは⇒コチラから
ROADSTONE N５０００Plus
タイヤカテゴリー（コンフォートタイヤ）
インチサイズ（１６インチ～２２インチ）
ROADSTON Ｎ５０００Plusタイヤ評価レビューは⇒コチラから
ROADSTONE EUROVIS SPORT ０４
タイヤカテゴリー（プレミアムタイヤ）
インチサイズ（１５インチ～１９インチ）
ROADSTON EUROVIS SPORT ０４タイヤ評価レビューは⇒コチラから
ROADSTONE CP６７２
タイヤカテゴリー（コンフォートタイヤ）
インチサイズ（１３インチ～１８インチ）
ROADSTONE CP６７２タイヤ性能評価は⇒コチラから
ROADSTONE N blue ECO SH０１
タイヤカテゴリー（コンフォートタイヤ）
インチサイズ（１３インチ～１８インチ）
ROADSTONE N blue ECO SH０１タイヤ性能評価は⇒コチラから
残念ながらROADSTONEタイヤは、手に入らなくなってしまいました。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月０９日
ROADSTONタイヤの種類と特徴 タイヤ性能評価でした！
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2018年12月23日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ROADSTONEタイヤ
BRIDGESTONE（ブリヂストン） TECHNO SPORTSタイヤ性能評価と特徴
BRIDGESTONE TECHNO SPORTSの特徴
ブリヂストンTECHNO SPORTSという
見たことも聞いたこともないブリヂストンのタイヤ？
見てみると、インドネシア製でした。
値段を確認してみると、この値段の安さでブリヂストンなの（驚）
この頃タイヤメーカーさんも、生産拠点をアジア諸国にシフトしているので
特別驚くことはありませんが、ダンロップファルケンさんも
インドネシア製のタイヤを、堂々と販売していますから
生産国は違っても、生産する機械は日本製、技術も日本の技術ですからね！
BRIDGESTONE TECHNO SPORTSタイヤのデザイン
BRIDGESTONE TECHNO SPORTSのトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
TECHNO SPORTS（テクノ スポーツ）は、稲妻を思わせるトレッドパターンの採用で、
排水性・トラクション性能が向上。街乗りに適したスタイリッシュなデザインです。
また、５ピッチ可変ブロック構造により、走行ノイズと偏摩耗を低減します。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
BRIDGESTONE TECHNO SPORTSの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
BRIDGESTONE TECHNO SPORTS性能評価レビュー
TECHNO SPORTSを試乗
一般道ではどうなのでしょう。
なかなか静かなタイヤという感想です。
乗り心地もスポーツタイヤとしてはマイルドで突き上げ感もあまりありません。
コーナーを攻めてみると、切り始めの反応はとてもイイ感じですね。
ちょっと一般道では、タイヤ性能が分からない感じですが
普通に走る分には、結構快適に走れますね！
TECHNO SPORTS高速道路評価
ETCゲートを抜けて、いつものインターチェンジのスプーンカーブです。
う～んなんだか・・・まあこの挙動は、首都高を走ればハッキリ分かるので
コメントは後にします。
合流手前で速度を上げて行くと、多少パターンノイズが大きくなるのが目立つ感じです。
１世代前の国産タイヤもそうでしたが、最新の技術はこのタイヤには使っていないようです。
でも直進安定性、レーンチェンジは問題なく快適に走れます。
TECHNO SPORTS首都高評価
もう一つのETCゲートを過ぎて、いよいよ首都高速です。
路面が悪く、継ぎ目の段差もあるので、タイヤ性能が一番分かる道路です。
段差をいくつも乗り越えると、おさまりはイイです。
突き上げ感もほとんどありません。
さてスポーツタイヤとしての実力はどうなのでしょう。
コーナーを攻めてみると、切り始めの反応はイイのですが
荷重が外のタイヤに掛かってから、ちょっとグニャリ感がありますね。
ポテンザのようなダイレクト感は残念ながらありません。
いくつかのコーナーを攻めてみると、グリップはそんなに高くはありません。
コーナー中に左足ブレーキで前荷重にしてみると
リヤの限界はこんなものなのというレベルです。
いきなり流れるという限界の低さではありませんが
どうしてもブリヂストンのスポーツタイヤだと、
ポテンザと比べてしまいますが、ポテンザの称号は全くもらえないタイヤということが分かりますね！
比較で分かりやすいのが、ディレッツァDZ１０１のグリップより
チョット下のグリップという感じでした。
走りを楽しむにはチョットグリップ力が足りないかなという感じです。
普通に使う分には、ファッション性も良く、快適なスポーツタイヤです。
サーキット走行には向いていないタイヤですが、ドリフト練習にはイイかもしれません。
何しろ値段が安いので！とてもブリヂストンタイヤの価格とは思えない安さです
BRIDGESTONE TECHNO SPORTSの価格は
コチラから⇒BRIDGESTONE TECHNO SPORTS
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月０９日
BRIDGESTONE TECHNO SPORTSタイヤ性能評価と特徴でした！
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ROADSTONE（ロードストーン） CP６７２タイヤの特徴と性能評価
ROADSTONE（ロードストーン）CP６７２タイヤの特徴
ROADSTONEタイヤＣＰ６７２
ROADSTONE（ロードストーン）は、
韓国の大手タイヤメーカーNEXEN（ネクセン）のセカンドブランドとして、
主に欧米市場に販売されています。
ヨーロッパ規格であるETRTOをクリアした高品質タイヤです。
ROADSTONE CP６７２（シーピーロクナナニー）は、
静粛性、快適性、デザイン性に優れたハイパフォーマンスコンフォートタイヤです。
燃費性能、高速安定性、耐久性にも優れています。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
タイヤカテゴリー（コンフォートタイヤ）
インチサイズ（１３インチ～１８インチ）
ROADSTONE CP６７２のタイヤデザイン
ROADSTONE CP６７２のトレッドパターンは、こんな感じ
タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
ROADSTONE CP６７２の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
ROADSTONE ＣＰ６７２のタイヤ性能評価レビュー
トレッドパターンを見ても、ブロックが細かいデザイン
これは、コンフォートタイヤである証です。
さて試乗してみると、かなり静かな印象を受けます。
速度を上げて行っても、その静かさは保たれますね。
乗り心地もすごくマイルドで、ゴツゴツ感はまるでありません。
乗り心地と静かさはかなりいいレベルで、マイルドです。
国産コンフォートタイヤに引けを取らないレベルです。
さてコーナーを攻めてみると、ちょっとビックリ、
このクイック感と剛性は何？
タイヤをホイールに組む時は
ROADSTONE ＣＰ６７２ってサイドウォールが凄く柔らかくて
これだと横剛性がなさそうと思いましたが、
走ってみると、横剛性もあり、ステアリングレスポンスも
１テンポも遅れることなく気持ちよく曲がって行ってくれます。
どちらかというと、プレミアムタイヤと言われても
分からないレベルのタイヤかも！
プレミアムタイヤだと、やはり高速でのグリップと静かさが
絶対条件ですけどね。ということで、
東名高速を通ってそのまま首都高にＧＯです
速度が高速になると、やはりプレミアムタイヤとの差がでますね。
気にならないレベルですが、パターンノイズが入ってきます。
ちょっと書けない速度ですが（汗）
通常の速度なら合格点ですよ！
さていよいよ高速コーナーですが、
コレがまたキレイに曲がってくれます。
グニャリ感も抑えられているのにはビックリ
ならばと思ってコーナー中に左足ブレーキで前荷重にしたり
イロイロ試したましたが、横剛性とグリップもマルです。
ホォ～このROADSTONE ＣＰ６７２って、初めて乗りましたが
どちらかというと、プレミアムタイヤのレベルです。
ネット上の評価の中で、高速性能はあまりよくない評価でしたが
実際乗ってみると、高速性能はかなり高い結果でした。
やはりタイヤって実際乗ってみないと性能は分かりませんね！
乗り心地と静粛性は抜群です。静かさを求める方には
オススメなタイヤです。
残念ながらROADSTONEタイヤは、手に入らなくなってしまいました。
こちらも参考にしてみてください。
激安タイヤならオートウェイ
ここでタイヤの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。
アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
更新日：２０２３年０４月０９日
ROADSTONEＣＰ６７２タイヤ性能 評価 感想レビューでした！
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2018年12月22日 | コメントは受け付けていません。 |
カテゴリー:ROADSTONEタイヤ コンフォートタイヤ
