「2017年7月」のアーカイブ

ATR SPORTはサーキットではどうなのでしょう？

タイヤサイズは２１５／４５Ｒ１７

トータル２時間走ってみました。

２時間後のタイヤはこんな感じ

足回りが純正ノーマルだったので、かなりコーナーは、

こじっての走行でしたが、グリップ力もあり

タイム的にはスポーツタイヤとグリップタイヤの中間と言ったところ

かなりＡＴＲ ＳＰＯＲＴタイヤはグリップするタイヤでした。

キャンバー角が足りない減り方をしていますが（汗）

価格からしたら、あり得ないグリップ力です

何しろ国産タイヤの１／３の価格でこの性能は、あり得ない驚きでした。

サーキット連続走行でタイヤが溶ける温度になると

グリップ力が多少落ちるところがチョット気になりますが

３０分に１回ぐらいは休憩して、タイヤを冷やせば

問題ありません。ブロック飛びも有りませんでした！

一般公道では、このような運転はあり得ないので、

かなりグリップ性能は高いタイヤでしたよ。

サーキット場でのドリフトはかなりやりやすいです。

リヤの流れ方は、グリップが一気に抜けて

スピンになることはなく、滑り出し初めの限界が分かりやすく

滑りだしても、ある程度グリップしてくれるので、

ゆっくりカウンターを当てれば、修正できる流れ方なので

ドリフト練習には、もってこいのタイヤですね！

とにかく値段が安くて、ここまでグリップしてくれるのが

魅力ですし、とてもありがたいタイヤです。

タイヤサイズのラインナップも豊富に揃っているところが

うれしいです。

サーキットで使えて、ここまでの値段の安さで

グリップしてくれるタイヤはまずないでしょう。

一般公道のグリップ力は充分過ぎるほどの性能のタイヤです

価格から評価すると、ここまでの性能、いらないんじゃないの？

というのがトータル評価です。

価格から見れば、性能が高過ぎのタイヤでした。

これは売れて当たり前のタイヤですね！

値段が倍でもこの性能なら、売れると思いますよ！

ＡＴＲ ＳＰＯＲＴのタイヤサイズと価格は

↓↓↓↓コチラから↓↓↓↓

＞＞ATR SPORT＜＜

値段を見たら、その安さに驚くと思います！

アジアンタイヤのタイヤ選びの参考にしていただけたら、うれしいです。

更新日：２０１９年１１月０６日

ATR SPORTタイヤの性能　サーキットで試してみました。でした。

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安くて評判の良い人気のMINERVA（ミネルバ）タイヤに実際乗った感想をまとめました。

ベルギーのタイヤ技術を中国で生産することで低価格を実現しているアジアンタイヤです。

ヨーロッパで愛されて１００年。

ベルギー発の歴史的グローバルタイヤブランドMINERVAタイヤです。

ヨーロッパをはじめアジアなど、世界５２ヶ国以上で販売されています。

ＭＩＮＥＲＶＡタイヤ　ミネルバタイヤの種類

◆EMI ZERO HP

タイヤカテゴリー（スタンダードタイヤ）

インチサイズ（１３インチ～１７インチ）

EMI ZERO HPタイヤの試乗レビューは⇒コチラ

ミネルバのイーエムアイ HPタイヤサイズと価格は

こちらから⇒EMI ZERO HP

 

◆EMI ZERO SUV

タイヤカテゴリー（SUVコンフォートタイヤ）

インチサイズ（１６インチ～１９インチ）

EMI ZERO SUV(イーエムアイ ゼロ SUV)は、

静粛性を高め、乗り心地を向上させると共に、

偏摩耗の抑制も計算されたトレッドパターンを採用。

経済的でロングドライブも楽しくなるタイヤです。

ミネルバのイーエムアイ ゼロ SUVタイヤサイズと価格は

こちらから⇒EMI ZERO SUV

 

◆EMI ZERO UHP

タイヤカテゴリー（SUVコンフォートタイヤ）

インチサイズ（１５インチ～１９インチ）

EMI ZERO UHP(イーエムアイ ゼロ UHP)は、

幅の広い縦溝が高い排水性を実現。

ウェット時の路面でも安定した走行が可能なSUVタイヤです。

非対称に設計されたトレッドパターンが

コーナリング時の安定性を向上させていますので、

スポーティなドライブを楽しむことができるタイヤです。

イーエムアイ UHPのタイヤサイズと価格は

こちらから⇒EMI ZERO UHP

 

◆EMI ZERO VAN

タイヤカテゴリー（バン用スタンダードタイヤ）

インチサイズ（１２インチ～１６インチ）

EMI ZERO VAN(イーエムアイ ゼロ VAN)は、

静粛性と乗り心地に優れた商用車用タイヤです。

イーエムアイ VANのタイヤサイズと価格は

こちらから⇒EMI ZERO VAN

 

M１０９.WSW

タイヤカテゴリー（ホワイトリボン・コンフォートタイヤ）

タイヤサイズ（１５インチ）

MINERVA M１０９.WSW（ミネルバ M１０９ホワイトリボン）は、

偏摩耗しにくい構造・トレッドデザインでロングライフを実現。

スムーズな乗り心地に加え、オンロードからオフロードまで

高い走破性も兼ね備えているタイヤです。

M１０９ VANのタイヤサイズと価格は

こちらから⇒MINERVA M１０９.WSW

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０１９年１１月０９日

安くて評判の良い人気のＭＩＮＥＲＶＡ（ミネルバ）タイヤの種類と特長評価した！

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NANKANG AR-１タイヤの実力はどうなのか

ＮＡＮＫＡＮＧ（ナンカン）ＡＲ－１

アジアンタイヤの中で最強グリップ力を誇るNANKANG AR-１

NANKANG（ナンカン） AR-１の実力はどうなのでしょう。

NANKANG AR-１のタイヤデザイン

NANKANG AR-１のトレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

NANKANG AR-１の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？

ＮＡＮＫＡＮＧ（ナンカン）ＡＲ－１の性能評価レビューです。

NANKANG AR-１の一般道の評価から

ますは乗り心地ですが、とても硬いが印象です。

横剛性がもの凄いので、乗り心地は最悪です。

そして静かさも全くありません。

速度が上がれば上がるほど、パターンノイズが

大きくなり、Ｓ（セミスリック）タイヤほどでは

ありませんが、とにかくうるさいタイヤで

快適性は全くありません。

それに反して、グリップ力は凄いの一言

コーナーに入った瞬間からこのダイレクト感は、

たまりません。

車との一体感が味わえるハイグリップタイヤです。

一般道で試せるグリップ力ではないので

そのまま高速へGOです

ETCゲートを通過して、インターチェンジのきついコーナーを

攻めてみると、オ～・・・

この速度から切り込んでも、入っていくのか（驚）

しかもまったくタイヤも泣かないということは

まだまだ限界グリップは、はるかに上の速度

ということになりますね。

NANKANG NS-２Rでも凄いダイレクト感なのに

このNANKANG AR-１は確かにその上のダイレクト感と

反応を見せつけてくれます。

高速の合流手前でフル加速して、高速に合流

速度が上がれば上がるほど、トレッドパターンの

ノイズはうるさくなりますね（汗）

音楽のボリュームを上げないと音楽が聞こえない～レベルです。

直進安定性はバッチリですが、ステアリングの

細かい修正にも敏感に反応するので、

チョット気を使います。

ステアリングを切ったら普通は少し遅れてタイヤが

反応するんですが、AR-１はその遅れがまったくありません

ステアリングに対してダイレクトに反応してしまいます。

一般の方には、運転しづらいタイヤだと思います。

それにしても速度が上がると余計ダイレクト感があり

私的には、とっても嬉しいタイヤですけどね。

レーンチェンジも、ステアリングに敏感に反応してくれるので

次に首都高のETCゲートを抜けて首都高でテストです

まずは継ぎ目です。あれ思ってたより、突き上げ感はありません。

この車、車内から減衰力調整ができるので、

ハード、ソフトを乗り比べてみると、ハードでも

突き上げ感が出ないのには、ちょっとビックリです。

そうとうタイヤの反発速度、追従性が速いんですね。

さてハードに固定しコーナーテスト

切り初めからスゴイ反応で、Sタイヤのダイレクト感

そのものです。コーナーに入ってからの

このグリップ感と安心感は何？？？

かなりオーバースピードで入っても全く怖さがありません。

しかもタイヤは全く悲鳴を上げてくれません。

う～ん、コーナーに入って左足ブレーキでリヤを流そうと

思っても、まったく流れません

なら減衰力をソフトにして、車体の荷重移動を大きくしてから

コーナーに入り、左足ブレーキで前荷重にしても

マジか～リヤが出ない、しかもタイヤが泣きもしません。

どれだけグリップ力があるタイヤなんだよ～

う～ん、このNANKANG AR-１のグリップ力は

すご過ぎます。

やはりサーキットを見込んで作ってあることが

ハッキリ分かりました。

快適性は全くありませんが、走りに関しての

ダイレクト感、減速時の縦のグリップ力

そして、コーナーのグリップ力はスゴイの一言です。

国産のハイグリップタイヤより、はるかに上のグリップ力でした。

どちらかというと、Sタイヤと勝負できるグリップ力

じゃないかと思うぐらいグリップしますが

NANKANG AR-１の方が、Sタイヤのように

タイヤを暖めてからグリップ力が出て来る作業がいらないので

その点は、NANKANG AR-１の方が、扱いやすいと思います。

それと、一般道でも気にせず使えるところが

一番大きいです。

Sタイヤは、スリップサインが出てから一般道を走ると

チョット大きな石でも踏んだら、簡単にバーストしてしまうので

タイヤが減ったらとても気を使って、走らなければいけません。

その点NANKANG AR-１は一般道でも安全マージンが

充分ある作りになっているので、助かりますね。

それにしても、走りを楽しむことに関しては

凄いタイヤを出してきたな～というのが感想です。

でも何度も言いますが、快適性はゼロのタイヤですよ（笑）

グリップ力がそこそこあり快適性も求めるなら、

スポーツタイヤかプレミアムタイヤを選んだ方が正解です。

NANKANG AR-１は快適性無視のグリップ力オンリーのタイヤです。

ナンカンAR-１のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒NANKANG AR1

ハイグリップタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０１９年１１月１４日

NANKANG AR-１タイヤの性能評価レビューでした！

 

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安くてグリップ力があり人気のアジアンスポーツタイヤ

何といっても安さが魅力のアジアンタイヤですが

スポーツタイヤでも、静かさを求め進化し続けているのが

アジアンスポーツタイヤです。

グリップ力は、国産スポーツタイヤと同等のグリップ力を持ち

価格が激安ということもあり、人気の勢いは止まりません。

圧倒的な人気を誇っているのがATR SPORTです

ATR SPORTの試乗性能レビューは⇒コチラから

スポーツタイヤで人気急上昇中のタイヤが

NEUTON NT５０００

タイヤカテゴリー（スポーツタイヤ）

インチサイズ（１５インチ～１９インチ）

NT５０００は、４本の縦溝と独自のシリカ配合物を調合することにより、

ハイドロプレーニング現象を軽減、排水を強化し、ドライバーの安全性を高めます。

というメーカーさんのセールストークです。

充分楽しめるグリップ力を持ち、国産スポーツタイヤに

まったく性能で引けをとらないスポーツタイヤが

NEUTON NT５０００タイヤでした。

コチラを参考に⇒アジアンタイヤのスポーツタイヤ性能ランキング

スポーツタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

更新日：２０１９年１１月０６日

安くてグリップ力の高いアジアンスポーツタイヤでした！

 

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安くて静かで乗り心地が良いアジアンタイヤ　なぜ高性能タイヤになったのか？

アジアンタイヤも年々性能がアップして、いよいよ国産タイヤに

引けを取らないぐらい、静かで乗り心地の良いタイヤも

各アジアンタイヤメーカーから発売されるようになりました。

圧倒的な静かさを誇っていた国産タイヤでしたが

超円高時代、長年のデフレ経済により

国産タイヤメーカーが海外生産をするため

アジアンタイヤメーカーと提携、実はこれが日本の技術の流出に

繋がり、今ではアジアンタイヤの性能が、国産タイヤの性能に

引けをとらないほどの高性能タイヤになって来ています。

２０００年頃は、世界標準、スタンダードタイヤでしたが

今では、高性能タイヤとして認められるようになってきています。

そして最大の魅力は、高性能でありながら低価格ということです。

安くて静かで乗り心地が良いおすすめアジアンコンフォートタイヤ

NANKANG RX６１５（コンフォートタイヤ）

タイヤ性能評価レビューは⇒コチラから

 

NANKANG　RX６１５のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ＮＡＮＫＡＮＧ　ＲＸ６１５

 

HIFLY HF８０５（コンフォートタイヤ）

タイヤ性能評価レビューは⇒コチラから

ＨＩＦＲＹ　ＨＦ８０５のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ＨＩＦＲＹ　ＨＦ８０５

 

ZEETEX HP２０００ vfm（コンフォートタイヤ）

タイヤ性能評価レビューは⇒コチラから

ZEETEX HP２０００ vfmのタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ZEETEX　HP２０００vfm

 

ROADSTONE　ＣＰ６７２（コンフォートタイヤ）

タイヤ性能評価レビューは⇒コチラ

 

ROADSTONE　ＣＰ６７２のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ROADSTONE　ＣＰ６７２

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです

更新日：２０１９年１１月０６日

静かで乗り心地がいいアジアンタイヤ　安くて評価の良いおすすめタイヤでした。

 

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